Indlæg

Her får du septembers nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

MAD MED FART PÅ

Mad fra 16 maduniverser og op mod 100 forskellige retter fra ét og samme køkken. Det er, hvad DSB’s kunder kan se frem til på Roskilde Station fra oktober måned, hvor restaurant- og takeaway-kæden Noahs flytter ind. DSB og Noahs har indgået en aftale om at åbne den første af potentielt 10-15 restauranter rundtomkring på stationer i landet. Maden kan du bestille via skærme på stationen eller gennem mobilappen eller leveringsplatforme, mens du sidder i toget og nærmer dig stationen. Maden leveres direkte til en afhentningsboks i restauranten inden for 13 minutter, og du kan enten spise den på stedet ved højborde eller tage den med videre.

SOLEKLART

Over 1.500 kvadratmeter solceller sættes til efteråret op på Høje-Taastrup Station, hvor de forventes at dække omkring 50 procent af stationens strømforbrug. Tiltaget er det første af flere forventede nye solcelleanlæg på DSB’s stationer, der skal mindske CO2-udledningen og spare DSB penge. Over en periode på otte til 10 år, vurderes det, vil anlægget kunne tjene sig selv hjem, og i de perioder, hvor der produceres mere strøm, end stationen selv kan bruge, bliver overskudsstrømmen sendt ud i el-nettet, så andre kan have glæde af den.

LÆNGERE UD I LANDET

DSB og delebilsordningen GoMore har aftalt at lave et forsøg med at kombinere tog og bil, og resten af året vil det være muligt for togkunder at leje en af de to biler, der står på stationerne i Nyborg, Vejle og Kolding. Bilerne kan reserveres gennem GoMores hjemmeside eller app, og det er også via appen, at bilen kan åbnes, så rejsen kan fortsætte i bil. I perioden, hvor forsøget kører, vil der være to biler på hver station. Alle udlejninger skal ende på stationen, hvor turen begyndte. Der vil ikke blive sat erstatningsbiler, hvis de er udlejet i flere dage.

Stigende efterspørgsel har fået DSB til at indsætte IC1-vogne fra slutningen af 70’erne på strækningen til Hamborg. Værsgo at træde om bord i fortidens fighter, som har fået en indvendig skønhedsoperation til glæde for de rejseglade.

HISTORIEN KORT 

DSB har oplevet enorm efterspørgsel på turen til Hamborg, hvorfor der er indsat IC1-vogne, mens der bliver produceret nye Talgo-vogne til strækningen.

Der er syv vogne med i alt 448-478 siddepladser, som alle er designet forskelligt. Dermed har DSB øget sin kapacitet med op mod 50 procent flere siddepladser. 

SOM I GAMLE DAGE

Alle symboler, signaler og skilte indvendigt er bevaret fra original stand. I nogle af vognene findes gammeldags kupeer med plads til 4-6 passa­gerer, afhængigt af om det er børne- eller familiezone.

DENGANG OG NU

Inden rygeloven i Danmark trådte i kraft, var rygezone og almindelig zone blot adskilt af to glasvægge – rygezonen var endda større end den almindelige. Service på 1. klasse er kun gældende i Danmark, da tysk personale opererer med andre sikkerhedsforhold. Vognene bliver vedligeholdt af Deutsche Bahn i Tyskland, mens klargøring i Danmark udføres af DSB.

DET LILLE HUS

Der er to toiletter i hver IC1-vogn, det vil sige 14 i alt. Til sammenligning har man kun haft fire i hele toget i de tidligere IC3-tog.

FEM HURTIGE OM IC1

Vognene er fra slutningen af 70’erne, mens det meste interiør blev moderniseret omkring 2008.

Trækkes af elektriske DSB Vectron-lokomotiver.

Der er dansk personale til og med Padborg, hvorefter Deutsche Bahn overtager med tysk personale til Hamborg.

Kører maksimalt 180 km/t.

Hver vogn vejer cirka 50 ton.

 

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Louise Elly MeyerFoto:Thomas Nielsen

RODRIGUE ZONGO
26 år, tekniker, Næstved Station

Jeg er på Næstved Station med min kæreste, fordi hun skal have forlænget sit visum hos Udlændingestyrelsen. Hun er fra Kosovo, men har boet det meste af sit liv i Danmark. Jeg kommer selv fra Burkina Faso, men boede i Frankrig med min far og mine brødre, fra jeg var otte år. Egentlig skulle jeg bare have været her i et par dage, men jeg blev vild med København. Og min kæreste. Nu har jeg været her i tre år. 

Min kæreste vælger som regel mit tøj, haha. Om morgenen spørger jeg hende, hvad der passer godt sammen. Min stil har forandret sig meget, efter jeg mødte hende. Før gik jeg meget i tracksuits. 

Mit første indtryk af Danmark var bygningerne. Jeg kan virkelig godt lide deres konstruktioner. Folk er virkelig cool på deres cykler, og der er bare en anden livsstil. Jeg synes, de nordiske lande er noget særligt. Alting virker, ligesom.

Det meste af min familie bor stadigvæk i Afrika. Sidste sommer var jeg i Burkina Faso i tre uger for at besøge min mor. Jeg prøver at få hende herop på besøg, men det er svært at få visum. Det er okay, vi har jo telefoner, og det er nemt at holde kontakten. 

Min mor er sygeplejerske. Det har hun været i 20 år. Hun hjælper dem, der bor ude i landsbyerne, på en mobil klinik, hvor de kan komme og få behandling.

__________________________________

MARK O’NEILL
46 år, erhvervsassurandør, Vordingborg Station

Min kone og jeg er på vej mod Københavns Lufthavn. Vi skal til Kreta for at vandre og hygge os i ni dage. Efterhånden har vi vandret rigtig mange steder. Sidste år var vi på Mallorca, men vi har også rejst meget i USA. Det fedeste sted, jeg har vandret, er i de røde bjerge i Sedona i Arizona. Der er megaflot.  

Mit efternavn kommer fra min mors side af familien. Hun er fra en lille by uden for Dublin. Min far rejste fra Danmark til Irland for at arbejde som minkavler. Og så mødte han min mor, der arbejdede det samme sted, som han blev ansat. De flyttede sammen til Danmark og fik fire børn. Jeg er født og opvokset i Danmark, men de første mange år af mit liv tog vi til Irland hver sommer for at besøge vores familie derovre. 

Mine bedste barndomsminder fra Irland er at rende rundt med mine fætre og hygge og spille fodbold. Jeg kunne en lille smule engelsk, så jeg kunne gøre mig forståelig nok til at være med. De havde en helt anden fodboldstil, end jeg var vant til i Danmark. Det var sjovt at spille med sådan nogle tonsere. 

Til september rejser jeg til Irland igen sammen med syv andre mænd. Vi skal ud at sejle på Shannon River, og det bliver megafedt.

__________________________________

SALLY HANSEN
17 år, gymnasieelev, Nykøbing F. Station

Min kørelærer kommer og henter mig her på stationen lige om lidt. Jeg har taget fri fra skole for at kunne passe køretimen ind. Til daglig går jeg på Nykøbing Katedralskole, hvor jeg har en samfundsfaglig linje sammen med engelsk. Jeg er ikke så vild med de naturfaglige fag, og det andet passede også bedre til, hvad jeg gerne vil i fremtiden. 

Jeg drømmer om at blive advokat. Jeg har altid syntes, at det var spændende, det her med at sidde og skulle forsvare et andet menneske. Det har altid interesseret mig. Når jeg er færdig med gymnasiet, vil jeg gerne flytte til København og læse jura. 

Lige nu bor jeg hjemme hos min mor her i Nykøbing. Vi har boet her i godt seks år. Vi flyttede fra Køge, og til at starte med var jeg meget, meget ked af det. Det var en stor forandring, og jeg havde ikke lyst til at flytte. Nu er jeg glad for at bo her. Jeg har fået gode venner. 

Mine klassekammerater og jeg får læseferie lige om lidt, så lige nu er vi meget trætte og stressede og har ikke så meget overskud til at lave noget efter skole. Men normalt plejer vi bare at tage i fitness sammen, se fjernsyn eller tage hjem til hinanden, hvor vi er på vores telefoner og sidder og snakker. Ellers tager vi i byen på Kalas. Jeg er mest på dansegulvet.

Hvad har skuespiller Merete Mærkedahl altid med på rejsen?
Tekst:Louise Elly MeyerFoto:Henrik Petit

1.

”Hvis jeg skal ud at køre tog, har jeg altid min hovedpude med. De sidste 10 år har jeg været med i ’Badehotellet’ (serie på TV 2, red.), og de første år pendlede jeg mellem Aalborg og København, når vi skulle optage. Som regel husker jeg også min sovemaske, og jeg kan snildt sove i familiekupeen. Min far er lastbilchauffør, og vi kørte rigtig meget på ferie rundt i hele Europa, da jeg var barn. Selvom min far bare kører bil, så kører han, som om han har 30 tons med, og bremser helt stille og roligt op. Meget søvndyssende.” 

 2.

”Hvis man køber en af de der små yoghurter til togturen, knækker skeen sommetider, når man prøver at åbne indpakningen. Jeg er tit sulten, så jeg har altid min egen ske med i tasken. Jeg savner lidt spisevognen i toget. Det var rart, man altid lige kunne få et eller andet. Især på sådan en tur fra København til Aalborg.”

3.

”Jeg har altid min bæltetaske med mig, og i den ligger min telefon, alle mine kort og en kuglepen. Når jeg kører i tog, kan jeg godt lide at falde i snak med folk. Og dér er det rart at have noget at skrive med. For så kan man skrive en adresse eller et telefonnummer ned, hvis man gerne vil mødes igen. Og løse en krydsogtværs.”

Merete Mærkedahl, 41 år, er skuespiller og aktuel i Cirkusrevyen, der spiller frem til 27. august. 

Her får du sommerens nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

BAG OM BANEGÅRDEN

Over sommeren kan du sammen med AarhusGuiderne blive taget med på rejse gennem Aarhus Hovedbanegård og se og høre de arkitektoniske detaljer om banegårdsbygningen, tegnet af K.T. Seest og opført i 1929. Vidste du for eksempel, at vandrehallen er inspireret af græsk tempelarkitektur, eller har du lagt mærke til PH-lysekronerne i forhallen? Hør om, hvordan jernbanen kom til Aarhus i 1862, og få mulighed for at komme rundt i krinkelkrogene, hvor du normalt ikke har adgang, for eksempel balkonen med udsigt over banegårdshallen. 

Kontakt AarhusGuiderne, og bestil en gruppetur i sommerferien, eller vent til efteråret, hvor der vil være månedlige rundvisninger.

STRØMMEN ER DRØMMEN

DSB og togproducenten Alstom er nu så langt i designprocessen af de nye IC5-tog, at DSB har modtaget en 1:1-model af det nye tog. En af hovedprioriteterne i designet har været at sikre komfortable siddepladser og en indretning, som gør det muligt både at arbejde og slappe af undervejs på rejsen. Derfor vil der være god bordplads, stolene kan lænes tilbage, og sæderne har individuelle armlæn, læselys og strømudtag. DSB modtager 100 elektriske IC5-togsæt fra Alstom fra 2025 og frem til 2029.  

SKOV-ARBEJDE

Hver gang DSB sælger en erhvervsrejse gennem DSB’s erhvervsportal, bliver der givet et bidrag til Klimaskovfondens arbejde, der svarer til de registrerede rejsers CO2-udledning. For 2022 blev det til 1.902.553 kroner, der ender som 220.696 m2 skov. Således bidrager DSB blandt andet til skov i Næstved, Vordingborg og Randers. Klima­skovfonden er oprettet af Folketinget med det formål at rejse mere skov i
Danmark, der kan bidrage til CO2-reduktioner.

AUTOMATISK FREMTID

DSB har sendt næste genera­tions S-tog i udbud. De bliver fuldautomatiske, hvilket betyder, at de kommer til at køre uden fører, ligesom vi kender det fra den københavnske metro. De første førerløse S-tog skal i test fra 2028, og fra 2029 vil linje F mellem Ny Ellebjerg og Hellerup efter planen være den første strækning med fuldautomatisk S-togsdrift. Fremtidens S-bane skal understøtte mere trængsel i hovedstadsområdet i de kommende år. Flere S-tog i timen, S-tog hele vejen til Roskilde og bedre samspil med andre transportformer såsom cykel, bil og bus skal være med til at få flere over i den kollektive trafik.

Hunde, grise og halve englændere. I DSB benyttes mange udtryk, som kan give anledning til misforståelser og forvirring blandt uindviede. Så læs denne parlør, og bliv klar til at udveksle slang og fagtermer med folk fra banens verden.
Tekst:Esben VestergaardIllustration:Rasmus Bühl

BLØP-BLØP 

blev officielt indført i IC3-togets testprocedure efter et kursus, hvor kursuslederen sagde: ”Afbryd den kontakt, der får toget til at sige bløp-bløp”, da han ikke kunne huske navnet. Bruges om en hovedafbryder til batterierne i IC3-toget.

BADEKAR

er en fordybning i togets tag, hvori klimaanlægget er monteret.

SPORHALE

kaldes et spor, der ender blindt, og som oftest bruges til parkering af tog.

EN HUND

er en hæmsko, der lægges under hjul for at forhindre, at et køretøj kan komme i bevægelse.

SOLKURVER

er et andet begreb for varme skinner, der bliver buede.

EN STATIONSBETJENT 

er ikke en betjent, men en slags vicevært, der sørger for, at stationen er pæn og ren – eller en medarbejder beskæftiget med blandt andet togklargøring og rangering.

FALSK BESÆTTELSE

siges, når der ikke kan stilles signal, fordi sikkerhedssystemet tror, der holder noget efter signalet på sporet. Forekommer ofte på grund af spåner eller kabel- og skinnebrud.

EN TOGFØRER

er – for nu at tage en af de mest gængse forvekslinger – ikke personen, der kører toget, men den, som fløjter afgang, foretager billetkontrol og leder resten af togpersonalet. Udtrykket kommer fra det tyske ’Zugführer’.

TABE DØDMANDEN

Lokomotivføreren skal løbende under kørslen aktivere en såkaldt dødmandspedal. Hvis lokomotivføreren på grund af et ildebefindende eller uopmærksomhed holder op med det og derved ’taber dødmanden’, tømmes bremseledningen for luft, hvorved toget bremser.

ENGLÆNDER

er et dobbelt sporskifte i et sporkryds, hvor toget kan dreje i alle retninger. En halv englænder er et sporkryds, hvor toget kun kan dreje af i den ene retning.

SABELGREB

er en populær betegnelse for bremseomstilleren, der bruges til at vælge bremseart eller frakoble bremsen på et køretøj. Den har form som en sabel.

EN GRIS

er en rangermaskine. Udtrykket stammer vist fra filmen ’Olsen-Banden på sporet’.

MADSEN-KASSEN 

er en klimadiagnoseboks, der viser status på klimaanlægget i et IC3-tog. Opkaldt efter en DSB-medarbejder, der var med til at designe og udvikle boksen.

DVÆRGEN

kaldes signalet, der officielt hedder et dværgsignal på grund af den lave højde.

PISANLÆG

er informationssystemet til passagerer, som dagligt tjekkes, da det er vigtigt i forhold til eventuel evakuering.

LASKEBRUD

lyder lidt som laksebrud, men har intet med fisk at gøre. Siges, når en del på en skinne er gået i stykker. Sker som regel et par gange om måneden.

BRÆKKET ARM

kan hurtigt give associationer til bilkørslen i Sydeuropa eller dårlige præstationer i sportsverdenen, men i denne sammenhæng betegner det en signalvisning, som ganske rigtigt ligner en brækket arm.

På stationen i Næstved har Hannah Nörskau Heilskov Sørensen siden januar haft ansvaret for 11 medarbejdere, der udfører rengøring undervejs i togene, mens de kører, og sørger for, at de omkringliggende stationer og perroner er pæne og ryddelige.
Tekst:Esben VestergaardFoto:Søren Rønholt

Hvordan landede du i DSB? 

”Jeg havde mit eget rengøringsfirma, men det blev svært at skaffe kunder. Hvis jeg skulle lukke mit elskede rengøringsfirma, skulle jeg lave noget, som jeg havde lyst til. Så jeg sendte en ansøgning og blev kaldt til jobsamtale, hvor jeg blev spurgt til, hvordan jeg havde det med blod, urin, bræk og afføring. Det er vel de færreste jobsamtaler, hvor man bliver spurgt om den slags. Jeg startede de første par uger i januar som ’undervejser’, som vi kalder dem, der udfører undervejs-rengøring, inden jeg blev holdleder for stationsservice her i Næstved.”

Hvad går dit arbejde ud på?

”Uha, mange forskellige ting. Som holdleder er jeg bindeled mellem ledelsen og stationsservice. Det betyder meget for mig, at mine kolleger har det godt. Derudover er der en del skrivebordsarbejde, og så gør jeg både rent i togene og på stationen. Jeg står også for oplæring af nyt personale, der udfører undervejsrengøring. Hvis man er til glamour og mode, skal man ikke arbejde her. Eller jo, det kan man dyrke i sin fritid. Vi møder mange forskellige typer – både de sjove og knap så sjove. Forleden måtte jeg fortælle en fuld mand, at han altså ikke kunne stå og tisse på perronen, når der nu er et fint og rengjort toilet på stationen. Jeg har også ansvaret for mine kolleger, når der sker noget alvorligt. Det kan være en personpåkørsel, hvor jeg giver psykisk førstehjælp.”

Hvad er det ulækreste, du har været ude for?

”Jeg har det egentlig okay med overskidte toiletter og urin på væggene. Men jeg har oplevet, at toilettet her på Næstved Station var stoppet. Vandet stod helt op til kanten, og det flød med afføring og toiletpapir. I skraldespanden kunne jeg se, at der lå medicin mod diarré. Da jeg tidligere skulle oplære en ny kollega, fandt vi bræk på et sæde. Hele rummet stank, men vi fik løst det efter bedste evne. Jeg synes, at vi er nogle af hverdagens helte, for hvem kan ikke forestille sig, hvordan der ville se ud, hvis ikke vi var her?” 

Hvad giver det dig at udføre rengøring?

”Først og fremmest kan jeg mærke, at jeg gør en forskel. Kunderne bliver så glade, når vi kommer forbi og tager deres skrald. Jeg kan møde ind til en g-streng, der hænger i et skilt, klistermærker plantet på væggen, skrald på perronen, kage og burger, der er smurt på glasruden. Så hvis ikke vi var her, ville det ligne et bombet lokum bogstavelig talt. Det er ikke for sarte sjæle, og man skal være lidt tykhudet for at være i det. Men jeg elsker den øjeblikkelige tilfredsstillelse, det giver, når jeg kigger på noget, jeg lige har rengjort. Jeg håber at være her i DSB resten af min karriere på en eller anden måde.”

Hvad laver du i din fritid? 

”Jeg er uddannet teknisk designer, og jeg kan godt lide at være kreativ. Men egentlig bruger jeg meget af min fritid på friluftsliv og vandring i Danmark. Jeg kan godt finde på at rive en weekend ud af kalenderen og tage af sted sammen med min mand og vores hund, Ratata. Vi har vandret på Jyderupstien sammen. I 2018 søgte jeg faktisk om deltagelse i ’Alene i vildmarken’, men jeg kom desværre ikke igennem. Jeg går også meget op i fugle, bål i haven og at få ting til at gro. Hvis jeg skal slappe helt af, ser jeg true crime-serier og læser om det samme.”

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Louise Elly MeyerFoto:Thomas Nielsen

JULIE VICTORIA ALBECK
20 år, kunstskoleelev, Vordingborg Station

I dag skal jeg til koncert med min veninde Sif i Royal Arena. Vi skal se Måneskin, et italiensk band, der vandt Eurovision i 2021. Jeg vil ikke kalde mig deres største fan, men jeg kan godt lide deres musik. De har en ret fed stil. Min egen stil skifter ret meget. I dag er mit tøj meget mørkt, men jeg har lige fået vasket alt mit farvede tøj, så jeg kan begynde at gå med det igen, haha. Min mormor har syet stjerner på knæene af de bukser, jeg har på nu. De er faktisk inspireret af et par bukser, som et af bandmedlemmerne fra Måneskin havde på. 

Jeg begyndte at gå med eyeliner i 6. klasse. Det ser ret voldsomt ud, men det er sådan her, jeg lægger min makeup til hverdag. Lige i dag er den sort, men den kan også være fuld af farver. En dag lagde jeg min makeup på 20 minutter. Det var jeg stolt af. Normalt tager det 40. Så hører jeg musik eller ser fjernsyn imens. Eller lukker vores katte Gismo, Luna og Lucifer ind og ud ad vinduet. 

Til daglig går jeg på billedkunstlinjen på Talentskolen i Næstved. Vi bliver undervist af professionelle kunstnere, og man kan få lov til at prøve ting af og forsøge at finde sin egen kunst. Det er ret fedt. Jeg har altid tegnet, men for et par år siden fandt jeg ud af, at jeg faktisk godt kunne finde ud af at male. Det er meget afslappende og rart. Jeg kan koble min hjerne helt fra, når jeg maler. 

__________________________________

MARKUS SOLVANG FEJFER
24 år, butikselev, Nykøbing F. Station

Jeg er født og opvokset i Nykøbing. Nu har jeg en elevplads i en tøjbutik og min egen lejlighed i byen. I lang tid drømte jeg faktisk om at flytte til Aalborg. Det er bare en fed by med venlige mennesker. Men da jeg var klar til at flytte, fik mine brødre børn, og så syntes jeg alligevel, at det var synd at være så langt væk fra familien. 

Hele min familie er vild med fodbold. Jeg gik også til det på et tidspunkt, men syntes ikke lige, det var mig. Efter at have været et år i udlandet startede jeg til basketball. Jeg gik til det i tre år, men så blev jeg nødt til at stoppe, fordi jeg voksede for hurtigt. Fra jeg var 15, til jeg var 16, voksede jeg 12 centimeter, og det smadrede min krop fuldstændigt. Mine sener kunne ikke følge med, så jeg skulle have specialsåler til mine sko og alt muligt. 

Da jeg var 16, rejste jeg til Hawaii. Jeg kunne slet ikke føre en samtale på engelsk, da jeg tog af sted, og jeg skulle virkelig presse mig selv for at lære det. Nogle af mine bedste minder fra Hawaii er alle de fede fester på strandene og på klubberne. Jeg var jo ret ung, ikke. Men også alle de hikes, vi var ude på. Og så selvfølgelig at surfe. Det var virkelig en oplevelse at glide gennem bølgerne og være inde i dem. Vi kunne se hajer, der svømmede under os nogle gange. Det var fandeme fedt. 

__________________________________

THEA-ELINE HUGLSTAD
36 år, tale-høre-konsulent, Næstved Station

Jeg kommer lige fra mit arbejde i Glostrup, hvor jeg er talepædagog. Faktisk gik jeg selv til talepædagog som barn. Jeg blev drillet lidt med det, og det oplever jeg også sker ude i børnehaverne i dag. Så siger børnene måske: ”Tobias kan ikke tale ordentligt.” Jeg sætter mig altid lige ned med de børn og siger: ”Det er, fordi han har en tunge, der driller ham. Det er ikke hans egen skyld.” Det forstår børnene godt. 

Når jeg kommer ud i institutionerne, har jeg tit farverigt tøj på og nogle sjove tatoveringer, som de godt kan lide at tale om. Nogle gange skal man arbejde rigtig længe med et barn, der har talevanskeligheder, men når de så lige pludselig siger nogle sætninger, føler man, at man gør en forskel her i verden.

På min overarm har jeg tatoveret en pukkelhval. Det er min yndlingshval. Hvaler har ufattelig meget empati. De er sociale væsener og kan kun fungere sammen i flok. Og så ser man tit, at de beskytter sæler mod spækhuggere. Der er noget menneskeligt over dem, selvom de er sådan nogle kæmpe, kæmpe dyr. 

Jeg rejser meget, primært alene, og det tvinger én til at være selvstændig. Jeg køber altid hval-ting med hjem. Håndmalet keramik med hvaler på, en hval snittet i træ, en lampe med hvaler. Min veninde har også strikket en hval til mig.

Her får du juni-nyhederne fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

DOBBELT OP

I februar 2020 bestilte DSB otte vognstammer hos spanske Talgo til den internationale trafik mellem København/Aarhus og Hamborg. Men på grund af øget interesse for klimavenlige rejser fra danskerne fordobler DSB nu ordren til 16 vognstammer og bestiller samtidig 16 styrevogne til at betjene lokomotivet i vognstammens ene ende – på samme måde, som man kender det fra DSB’s dobbeltdækkervogne. DSB forventer, at de første vognstammer fra Talgo bliver sat i drift fra sommeren 2024. Ifølge den oprindelige plan skulle vognstammerne køre i en såkaldt sandwichformation med et lokomotiv i hver ende, men det ændrer sig med købet af styrevognene. Hver vognstamme har 493 siddepladser, når de står klar med styrevogne. De første styrevogne forventes at blive sat i drift som almindelige vogne omkring årsskiftet 2026/27. Selve styrefunktionen bliver aktiveret lidt senere, forventeligt i 2028.

ÆNDRINGER I PLANEN

Skal du med toget mellem København og Slagelse fra den 5. juni til den 26. juni, så husk at tjekke rejseplanen en ekstra gang, inden du skal af sted. DSB kører nemlig med ændrede tider og stop i perioden, hvilket skyldes Banedanmarks arbejde med at forny sporene på strækningen.

Gitte Christensen har 25 ansatte. Foto: DSB

GRØNNE GITTE

 Efter en stor ombygning sparer Gitte Christensen, der er butikschef for en 7-Eleven-butik på Odense Banegård Center, næsten 6.000 KWh om måneden i forhold til samme tid sidste år. Det svarer til et fald på 37 procent. Til sammenligning bruger en gennemsnitsfamilie med to voksne og to børn i et 150 m2 stort hus omkring 4.500 KWh om året. Og det er ikke det eneste sted, hvor DSB’s 66 7-Eleven-butikker har formået at spare på energien. Sammenligner man eksempelvis februar måned 2023 med samme måned året før, er der i alt sparet over 90.000 kWh – svarende til 270.000 kroner – landet over.

Foto: Danmarks Jernbanemuseum

EN DAG PÅ KONTORET

Transport af post og pakker var en vigtig del af jernbanens opgave fra begyndelsen, da der begyndte at køre tog mellem København og Roskilde i 1847. Rejsetiden mellem de to byer blev forkortet markant, og det havde væsentlig betydning, når posten skulle frem. Allerede i 1856 blev såkaldte bureauvogne indsat, hvor posten kunne sorteres undervejs. Først med åbningen af banedelen af Storebæltsforbindelsen i 1997 ophørte postsortering i togene, da transporttiden blev for kort. På Danmarks Jernbanemuseum kan man se en postsorteringsvogn fra 1937. Det er muligt at gå ind i vognen, der både har postsorteringsrum og pakkerum.

En tur mellem København og Aarhus forløber enkelt og komfortabelt for de fleste. Men bag kulisserne knokler folk for, at du når frem til tiden uden gnidninger. Tag med på en tænkt InterCityLyn-togtur mellem landets to største byer, og læs, hvordan rejsen ser ud fra maskinrummet.
Tekst:Esben VestergaardIllustration:Rasmus Buhl

1. KLAPPET AF I KASTRUP

På klargøringscentret i Kastrup inspicerer stationsbetjente og håndværkere toget på skift. Eksempelvis kontrolleres bremseklodser og olie. Et togsæt, som skal på værksted i Aarhus, mangler, så klargøringspersonalet har allerede aftalt med driftscentret, at det monteres på Københavns Hovedbanegård.

2. HAST PÅ HOVEDBANEN

På Hovedbanegården bliver det manglende togsæt tilkoblet og sikkerhedstjekket. Tjekket skal foretages inden for syv minutter, så der ikke bliver forsinkelse. Højttalerinformation og perronmanager underretter kunderne for at sikre sig, at alle kan finde deres plads, inden der fløjtes til afgang.

3. BAGU’ I O’ENSE

Ved ankomsten til Odense bliver det første togsæt afkoblet, da den bagerste vogn skal videre mod Esbjerg. En signalfejl skaber dog otte minutters forsinkelse.

4. JYLLANDS NAVLE

Toget bliver endnu en gang opdelt i Fredericia, så et togsæt fortsætter mod Sønderborg, mens de resterende to togsæt fortsætter mod Aarhus og Aalborg. Togføreren informerer de rejsende over højttaleren, så alle er underrettet. Lokomotivføreren har indhentet tre minutter.

5. INTET TREKANTS-DRAMA

Alt kører på skinner igennem Vejle, Horsens og Skanderborg. Lokomotivføreren indhenter de resterende fem minutter.

6. STÅ AF I SMILETS BY

Aarhus er sidste stop på rejsen for det ene togsæt, som tømmes for mennesker. Togføreren sørger for, at alle døre undtagen én lukker 30 sekunder før afgang. Nye rejsende kan komme med det andet og sidste togsæt, som fortsætter mod Aalborg.

7. I SENG PÅ SONNESGADE

Togsættet, der bliver i Aarhus, ruller lige så stille ind på værkstedet på Sonnesgade, hvor håndværkere står klar til at gennemgå det for eventuelle fejl og mangler.

Kilde: Thomas Edelmann, sektionsleder, driftsledelsen DSB