Indlæg

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Peter Nicolai Gudme ChristensenFoto:Thomas Nielsen

SIGRID KRARUP
Studerende, 30 år, Trekroner Station

I dag er første dag af andet semester på min kandidatuddannelse. Jeg læser tværvidenskabelige sundhedsstudier og kunne starte direkte på kandidatgraden, fordi jeg er uddannet sygeplejerske. Vi er mange på studiet, der har en baggrund inden for sundhedsvæsenet. 

Jeg har arbejdet fem år på neurologisk modtagelse på Bispebjerg Hospital, og jeg har været et år i Grønland, hvor jeg mødte min mand, der også er sygeplejerske. Det er et godt fag, man kan tage det med sig overalt i verden. Men jeg havde lyst til at opkvalificere mig, og måske arbejde som konsulent, i medicinalindustrien eller i en NGO. Det er spændende at studere, men man får også dårlig samvittighed. Man kunne altid læse lidt mere.

Min mand og jeg prøver at få børn, og i eftermiddag har jeg en tid på Rigshospitalet i forbindelse med vores fertilitetsbehandling. Senere skal jeg ud at bokse med mine kolleger fra Café Båden på Christianshavn, hvor jeg har studiejob. Vi har lavet vores egen bokseklub, og i aften er første gang.

__________________________________

CHRISTINE WINDFELD RASMUSSEN
Leder, 41 år, Lejre Station

Jeg arbejder for Københavns Kommune som leder af noget, der hedder Kompasset, et aktivitets- og samværstilbud for psykisk sårbare. I dag har jeg cyklet på tværs af byen ad flere omgange for at gå til møder, så jeg har slæbt rundt på mit elcykelbatteri hele dagen.

Jeg kommer fra Bagsværd, og min mand og jeg boede i en lille lejlighed på Amager, Det lå i kortene, at vi havde brug for mere plads. Han er fra Jylland og vant til større vidder. Så vi flyttede i bofællesskab her i Lejre. Og her bor vi med vores to drenge på seks og otte år. Vi er vist 85 voksne og 45 børn. 

Som børnefamilie i en by synes jeg, man for ofte sidder hjemme i sin egen lejlighed, mens de andre børnefamilier sidder hjemme i deres lejligheder. Her er livet mere spontant, der er fællesspisning, nogen laver et bål, og man passer hinandens unger. Og så er der så smukt her omkring. Lejre er det perfekte område at køre på racercykel.

__________________________________

MAGNUS SKØDT
Kokkeelev, 22 år, Roskilde Station

Sammen med et par venner er jeg på vej til København. Vi skal i Tivolis Koncertsal for at høre et foredrag med kokken Ferran Adrià, ham med El Bulli, og danske Rasmus Munk fra Alchemist. Billetterne koster vist 450 kroner, men vi har fået dem af skolen.

Jeg er på grundforløbet på ZBC, og nu leder jeg efter en elevplads. I morgen skal jeg ud at snakke med dem på Svogerslev Kro. Den ligger fem kilometer fra Roskilde, hvor jeg bor. Det er en gammel historisk kro, og der skulle være kommet en ny køkkenchef med sans for moderne mad. 

Min far pålagde mig at blive tømrer, men jeg ville meget hellere være kok, der er mere kultur i det fag. Hvis jeg skal svede, vil jeg hellere gøre det i et køkken. Min far synes, det er fedt nok, han vil bare ikke lade mig lave mad derhjemme. Og det er ikke, fordi han er god til det. Han putter ikke engang ost i lasagnen! Men lige så snart han er ude, øver jeg mig. Pocherer æg og den slags.

Her får du aprils nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:Dansk Jernbanemuseum

DE FINE SALONER

For første gang åbner Frederik VII’s salonvogn fra 1854 for offentligheden. Det sker på Danmarks Jernbanemuseum i Odense, hvor du i påsken kan få et indblik i vognens fascinerende historie fra kongelig residens over sommerhus i Thy til unik museumsgenstand. To gange dagligt vil museets guider fortælle om vognen og åbne dørene, så man kan se de flotte detaljer. Danmarks Jernbanemuseum har åbent alle dage i påskeferien, alle aktiviteter er gratis, når entreen er betalt, og personer under 18 år har gratis adgang.

Foto: DSB

S-TOG I NYE KLÆDER

De 350.000, der dagligt rejser med S-tog, kan se frem til opgraderede tog, når S-togene i de kommende år får opfrisket interiøret i rolige og langtidsholdbare farver: Paneler langs døre og loftsplader bliver malet grå, den indvendige side af dørene bliver rød, og sofaer og klapsæder får nyt skum og betræk i grå farver med kontraststriber, der indbyder til deling. DSB forventer at renovere 32 togsæt i år og resten frem mod 2028. Sideløbende udskifter DSB også de udvendige destinationsskilte med LED-displays, da de mekaniske skilte er nedslidte, og det ikke længere er muligt at skaffe reservedele. De nye LED-displays forventes at være kørende i løbet af 2025.

PLUS PÅ BUNDLINJEN

Flere kunder var medvirkende årsag til, at DSB fik et overskud på 425 millioner kroner i 2023. Antallet af rejser nåede i løbet af året 162 millioner, hvilket var ni procent mere end året før. Det er blandt andet et stort udbud af de billigere Orange-billetter, der har lokket flere passagerer om bord i DSB’s tog.

Foto: PR

BILLETHUSET, DER IKKE TOG BILLETTEN

DSB’s gamle billetsalgshus ved Charlottenlund Station stod i mange år ubrugt og forfaldent hen, men lokale iværksættere og frivillige har istandsat huset – tegnet af arkitekt Knud Tanggaard Seest og oprindeligt opført i 1926 – og skabt Danmarks mindste Forsamlingshus, som foreningen bag huset kalder sig. Ud over huset har foreningen også genopført og beplantet en bæredygtig byhave ved navn ’Stationshaven’ på 1.000 kvadratmeter. Danmarks mindste Forsamlingshus afholder – både ude og inde – forskellige arrangementer hen over året, og det er også muligt at leje stedet.  

Se mere på pavillonencharlottenlund.dk

S-togsnettet spreder sig ud over hovedstadsområdet som en kæmpe hånd. Det er ikke et tilfælde, men et bevidst valg. 90 år efter de første S-tog har den såkaldte Fingerplan stadig afgørende betydning for, hvor S-togene kører i og omkring København.
Tekst:Eline Kedishe Østergaard FrankIllustration:Jakob Wedendahl

FINGRENE PÅ PULSEN 

Fingerplanen var den første større danske byudviklingsplan – offentliggjort i 1947 af Egnsplankontoret i Storkøbenhavn. Princippet var, at bolig- og industriområder skulle bygges omkring eksisterende og kommende trafiklinjer, primært S-togslinjerne. Håndfladen er Københavns centrum, og de fem fingre flugter i dag med linjerne mod Køge, mod Høje-Taastrup, mod Frederikssund, mod Holte og mod Klampenborg.

UDEN FOR PLANEN 

F-linjen, også kendt som Ringbanen, samt Farum-strækningen, som DSB overtog i 1948, indgår ikke i den oprindelige fingerplan. Ringbanen skulle lede godstog uden om Indre By, men snart fandt man ud af, at banen – der nu kører fra København Syd til Hellerup – også var kærkommen for mange i brokvartererne, da det var populært at tage på udflugt til især Klampenborg.

DET STORE S(PØRGSMÅL)

S-toget fik sit navn efter en rundspørge i dagbladet Politiken i 1934. På daværende tidspunkt var der allerede opsat skilte med S på stationerne for at markere, at det var stationer. Derudover var man inspireret af vores naboland Tyskland, som brugte og bruger betegnelsen S-bahn, hvor S’et står for Stadtbahn.

PÅ KRYDS OG TVÆRS 

S-togsnettet har 87 stationer og 170 kilometer dobbeltspor. Der er syv S-togslinjer, hvoraf den længste strækning fra Københavns Hovedbanegård er 42 kilometer og ender i Frederikssund.

90-ÅRIG MED FART PÅ

Fra den første S-togsstrækning mellem Frederiksberg og Klampenborg blev taget i brug i april 1934 til i dag – 90 år senere – er der åbnet nye strækninger og stationer i hvert årti. Den nyeste S-togsstation er Favrholm, som åbnede i 2023.

S-TOG TIL FREMTIDEN

I løbet af 2030’erne vil der blive indsat nye førerløse S-tog, og S-togsnettet bliver derudover udvidet til Roskilde. Som kunde vil man kunne mærke, at togene kommer oftere.

Kilde: John Poulsen og Morten Flindt Larsen: ’S-banen 1934-2009’

41-årige Suzanne Eide Mølgaard er user experience researcher i DSB.
Tekst:Eline Kedishe Østergaard FrankFoto:Søren Rønholt

Hvad laver du i DSB?

”Jeg laver undersøgelser af, hvordan vores digitale løsninger fungerer – for eksempel vores hjemmeside eller DSB App. Vi skal finde ud af, om kunderne oplever vores løsninger som gode, enkle og forståelige. Check ind med DSB App er en ny funktion, hvor man kan tjekke ind i offentlig transport, lidt ligesom et digitalt rejsekort. I udviklingen af den nye funktion fandt vi ud af, at kunderne ikke angav skift under rejsen. Det vigtige er, at det ikke er kunderne, som gør noget galt.” 

Hvad er det seneste projekt, du har arbejdet på?

”De sidste to år har jeg arbejdet på Check ind med DSB App. Vores job er at udvikle en løsning, som er nem at bruge. Vi har involveret DSB’s brugerpanel i undersøgelser og test af løsningen (DSB’s brugerpanel består af kunder, som besvarer spørgsmål og afprøver prototyper af nye funktioner, red.). Vi har også taget toget ud for at møde kunderne for eksempel fra København til Odense. Vi har en prototype af DSB App med og spørger kunderne, om de kunne have lyst til at afprøve en ny funktion. Vi kan nå at snakke med 3-4 personer på en tur til Odense. Vi observerer, hvilke knapper de trykker på, og spørger ind til, hvorfor de gør, som de gør. På den måde kan vi bedre forstå, hvad der er brug for i nye digitale funktioner.” 

Hvad er det mest spændende ved dit arbejde? 

”Jeg synes, det er sjovt at komme ud blandt kunderne og lære at forstå deres behov. Det trives jeg rigtig godt med. De fleste kunder vil gerne hjælpe os med at lave gode løsninger, og de sætter pris på at blive inddraget i udviklingsprocessen. I de første prototyper af appen var regional- og fjerntog i samme kategori som S-tog. Vi fandt ud af, at kunderne ikke forstod det, og derfor ændrede vi det, så S-toget fik sin egen kategori. ”

Hvad er det mest udfordrende? 

”Det sværeste er at imødekomme kundernes forskelligartede behov, samtidig med at vi ønsker at lave enkle og nemme løsninger. DSB App skal kunne fungere, hvad enten man planlægger en længere rejse eller ’bare’ skal tage S-toget to stop for at handle. Den skal også kunne rumme, at nogle kunder har et større behov for information og tryghed end andre. Derfor er det vigtigt at inddrage kunderne, så vi er sikre på at bruge vores ressourcer på de rigtige løsninger.”   

Hvad kan du godt lide at lave i din fritid?

”Jeg har to børn, så tiden går mest med det. Men ellers er jeg rigtig glad for at læse. Jeg foretrækker at læse fiktion, hvor jeg kan lade mig opsluge af fantastiske fortællinger og universer. Om det er krimi, fantasy eller historisk fiktion, spiller ikke så stor en rolle. Jeg er storforbruger af det lokale bibliotek. Inden jeg fik børn, kunne jeg sagtens bruge en hel weekend bare på at læse en bog. Men nu er det mest børnebøger, jeg læser. Vi plejer at finde et godt kompromis, så lige nu læser vi Harry Potter.”

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Peter Nicolai Gudme ChristensenFoto:Thomas Nielsen

IDA NEUBERT ANDERSEN
21 år, pædagogmedhjælper, Trekroner Station

Jeg kommer fra et debatarrangement på Himmelev Skole, og nu er mit tog til København forsinket. I dag er der skolevalg for alle landets 8.-, 9.- og 10.-klasser, der kan stemme på et politisk parti. Stemmerne bliver talt op, og resultatet afsløret i aften på Christiansborg. I den anledning har jeg været ude at repræsentere Rød-Grøn Ungdom, der samarbejder med Enhedslisten, og hvor jeg er international koordinator.

Vi har altid talt meget politik i mit hjem i Stubbekøbing på Falster, jeg har nok en let indoktrinering med hjemmefra.
I debatten i dag skulle vi blandt andet tage stilling til topskat – jeg synes ikke, vi skal afskaffe den – og karaktergivning på ungdomsuddannelser – jeg synes, det skal afskaffes, det skal være nemmere at være ung. Det gik okay, men jeg har haft bedre debatter. 

Til daglig arbejder jeg fuld tid i en vuggestue i København, og ved siden af har jeg haft lavet noget radio for 24syv, men det slutter nu, når sendetilladelsen bortfalder. Det er ærgerligt, men jeg skal nok klare mig.

__________________________________

AIDEN GUMAR
20 år, studerende, Trekroner Station

Jeg er lige begyndt på Roskilde Universitet på udveksling fra Evergreen State College i staten Washington. Selv kommer jeg fra Nordcalifornien, hvor jeg bor sammen med min familie på en bjergtop omgivet af træer og de smukkeste bakker. 

Da jeg skulle på udveksling, kiggede jeg på, hvad mit universitet havde af aftaler. Mexico var for tæt på, og Kina og Japan for fjernt, i hvert fald i forhold til sproget. Så valget faldt på RUC. Jeg kender også en pige her, som har været på udveksling på mit universitet, så det giver allerede lidt forbindelser. Jeg skal være her fem måneder, men måske tager jeg sommeren og et ekstra semester med. København virker fantastisk. Med vidunderligt natteliv, og det er så nemt at komme rundt. Du har slet ikke brug for bil. 

Jeg studerer politisk økonomi og historie og drømmer om selv at blive professor. Jeg har svært ved at se, at mine studier kunne føre til noget mere praktisk. Jeg har ikke lyst til at arbejde med politik og gå til møder. Men jeg elsker at teoretisere, og jeg kunne godt tænke mig et job, der bare består i at tænke over tingene.

__________________________________

TINA JÆGER
51 år, hundetræner, Roskilde Station

Jeg er ude at træne med Luna. Hun er to år gammel og skal op til godkendelsesprøve som førerhund, inden hun kan komme ud at bo hos en dame i Nordvestsjælland. 

For en blind er det med livet som indsats at færdes på en station, så det er vigtigt, at hunden kan føre dig trygt rundt uden at trække, at den kan stå roligt i en menneskemængde, og at den kan finde dørene på toget og kende forskel på forskellige togs indstigninger. At tage toget er en af de vigtigste opgaver for en førerhund.

Jeg er uddannet specialpædagog, har altid selv haft hund, min mand og jeg går på jagt, og vi har opdrættet labradorer i mange år. Vi begyndte at sælge dem til Dansk Blindesamfund, og en dag opfordrede de mig til at blive hundetræner for dem. Nu skal jeg til at læse til hunde-fysioterapeut. De har lige så meget brug for det som mennesker. Man kan sige, at mit liv er gået i hundene.

Her får du marts' nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

HOVEDRENOVERING AF HOVEDBANEGÅRD

I 2025 går DSB i gang med en omfattende renovering af Københavns Hovedbanegård for at give en bedre rejseoplevelse. Den største forandring er, at DSB fjerner to af fire butikscentre, så banegården bliver delt op i to. Renoveringen giver en ny, lys og åben rejsehal, et godt udsyn og overblik til sporene. Samtidig skal en butikshal med to store butikscentre sørge for, at man stadig kan få det vigtigste med til rejsen. Ombygningen skal efter planen være færdig i 2028.

NYE KLIMA-REJSENDE

DSB og film- og serieinstruktør Jonas Risvig har indgået et samarbejde om produktionen af instruktørens ungdomsserie ’Evigt’. Samarbejdet skal – med de unges egne ord – være med til at skabe en samtale om toget som det nemme, grønne valg. Du kan streame ungdomsserien ’Evigt’ på Jonas Risvigs YouTube-kanal, der følger Klaras mission om at gå mere op i klimaet i en sommerferie i selskab med gymnasievennerne.  

TONSVIS SPARET

DSB’s klargøringscenter i Kastrup er overgået fra gas til fjernvarme, hvilket halverer DSB’s samlede gasforbrug og sparer cirka 650 ton CO2 om året – det samme som det årlige forbrug i 200 parcelhuse med gasfyr. DSB’s klargøringscenter får dermed ikke bare en CO2-besparelse på omkring 80 procent om året, men DSB’s forsyningssikkerhed sikres også i tilfælde af gasmangel. I 2030 skal alle ejendomme, som DSB selv anvender, være opvarmet med fossilfri energikilder.

PENGE TIL PENDLERNE

I 2023 betalte DSB 40 millioner kroner i kompensation til pendlere, der er tilmeldt rejsetidsgaranti-ordningen. Det er 64 procent mere end i 2022, og stigningen skyldes blandt andet Banedanmarks omfattende sporarbejder, der satte sit præg på punktligheden. I 2024 har DSB’s kunder endnu bedre muligheder for kompensation, da kravene for udbetalinger er skærpet i den nye trafikkontrakt mellem staten og DSB, der kom på plads ved årsskiftet.

Læs mere om rejsetidsgarantien på dsb.dk

LANG LUKSUS GENNEM LANDSKABET

Til efteråret kan du blive flot kørende, hvis du skal syd for grænsen med tog. DSB har fået leveret den første af 16 vognstammer af de nye EuroCity-vogne, som fremover bliver en del af DSB’s togflåde. Toget skal blandt andet indgå på ruterne til Hamborg – i første omgang fra København og senere Aarhus. En vognstamme består af 15 vogne og bliver dermed DSB’s længste vognformation på 209 meter med 492 sæder fordelt på 442 standardsæder og 50 førsteklassessæder. Toget vil de kommende måneder gennemgå forskellige test, inden det bliver godkendt af de danske myndigheder.  

På skinnerejsen mod en grønnere fremtid håber DSB – i samarbejde med en række aktører – at vinde ikke blot guldmedalje, men platin i bæredygtige værksteder. Bliv klogere på DSB’s nye grønne værksted ved Aarhus, der er seedet til den eksklusive placering.
Tekst:Esben VestergaardIllustration:Rasmus Buhl

SPOR, STØRRE, STØRST

1. Værkstedet koster cirka 2,3 milliarder at etablere.

2. Første spadestik blev taget i sommeren 2023.

3. Det samlede areal for værkstedsområdet er cirka 300.000 m2 – det samme som 42 fodboldbaner. 

4.  Bygningsarealet dækker 18.000 m2.

5. Otte spor inde i værkstedet vil have plads til et togsæt i hvert spor.

6. I alt er der knap ni kilometer elektrificerede spor på området.

EIN GANZ BESONDERES STEMPEL 

DGNB (Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen) er oprindeligt en tysk godkendelse, men DGNB er i dag en verdens-anerkendt certificering af byggerier, bygninger og byområders bæredygtighedstiltag, som i Danmark udstedes og udvikles af Rådet for Bæredygtigt Byggeri.

Det er muligt at opnå tre certificeringer inden for DGNB: sølv, guld og platin. DSB’s nye værksted i Aarhus har en målsætning om at opnå platin som det første af sin slags i Danmark. Nye DSB-værksteder i København og Næstved forventes at opnå guldcertificering.

I første omgang er værkstedet ved Aarhus – kaldet ARL – præcertificeret til platin. Det forventes, at værkstedet opnår platin-certificering, når det står færdigt.

GRØNT LYS FOR ENDEN AF TUNNELEN 

I forbindelse med anlægsarbejdet skal 350.000 m3 jord flyttes – det svarer til cirka 10 gange Amager Strandpark. Overskudsjorden bruges til jordvolde omkring værkstedet, så veje og miljø ikke bliver belastet af trafik til bortskaffelse.

Solceller på tage og overdækkede parkeringsarealer vil dække op til 40 procent af værkstedets energiforbrug, og  hver femte parkeringsplads er med el-ladere til biler.

Såkaldt begrønning (beplantning) af facader sker til gavn for biodiversiteten. Grønne sedumtage vil opfange regnvand og aflaste behovet for bortledning af overfladevand. Dermed fremmes levevilkår for insekter og fugle, som kan bidrage til øget biodiversitet.

FUNKTIONSDYGTIG FREMTID 

1. Værkstedet skal servicere og vedligeholde fremtidens eltog (IC5).

2. Værkstedet har kapacitet til at vedligeholde 80 togsæt om ugen.

3. Separat bygning til hjul-afdrejning samt parkerings-, klargørings- og forsyningsfaciliteter.

4. 62 medarbejdere forventes tilknyttet værkstedet pr. holdskifte.

5. Værkstedet er ifølge planen klar til brug i 2026.

Kilder: Nye Grønne Værksteder DSB og Rådet for Bæredygtigt Byggeri 

44-årige Emil Møller Marker er underdirektør i strategisk AI for DSB. Han bruger kunstig intelligens både i DSB og derhjemme, når han læser godnathistorier for sine børn.
Tekst:Esben VestergaardFoto:Søren Rønholt

Hvad laver du i DSB?

”Helt overordnet har jeg ansvaret for den strategiske retning for anvendelse af kunstig intelligens. Det kommer nok bag på mange, men vi har arbejdet med kunstig intelligens i mange år i DSB. Vores prisberegner til Orange-billetter var den første, vi implementerede for otte år siden. Nu arbejder vi med alt fra ChatGPT-løsninger til forudsigelse af forsinkelser i trafikken. Men der er mange andre anvendelsesmuligheder.”

Hvad er baggrunden for din interesse i teknologi? 

”Jeg er uddannet fra CBS, men har altid interesseret mig for teknologi og legede med computere, da jeg var yngre. Min far fik en computer, da jeg var ni, og den var jeg meget nysgerrig på. I starten var det spil og at lære den at kende.Da jeg blev ældre, fik jeg også programmeret og kodet lidt. Jeg synes, det er spændende, men er mere optaget af menneskelig interaktion, og hvordan man skaber noget sammen frem for at sidde med det selv.”

Hvordan vil du beskrive dig selv som leder? 

”Siden jeg var 27 år, har jeg været leder. Jeg tror, at vi trives bedst med tillid begge veje. Så jeg stoler på, at mine medarbejdere er den bedste version af sig selv, hvis jeg giver dem de bedste forudsætninger som for eksempel fleksibilitet og tiltro. Vi lykkes sammen, og det handler om at få vores fælles kompetencer i spil. Det synes jeg er utrolig inspirerende.”

Hvordan forudser du fremtiden? 

”Uha, det er svært at sige. Det sker utrolig meget inden for teknologien omkring kunstig intelligens i disse år. Jeg tror, at udviklingen kan være med til at løse mange udfordringer, men teknologien er ikke perfekt. Måden, hvorpå vi bruger teknologien, er afgørende. Det er lidt som en superheltedragt, man kan tage på. Den forstærker din intention. Du kan se længere, du kan flyve højere, du kan arbejde hurtigere. Det er ikke en terminator, der kommer for at udrydde os, og teknologien har ikke onde hensigter. Men vi skal være opmærksomme på moral og etik, så den menneskelige kontakt ikke går tabt.”

Roder du også med teknologi, når du har fri? 

”Børnene har droner og VR-headsets, og jeg holder mig opdateret ved hjælp af podcasts og programmer om udviklingen. Jeg bruger også kunstig intelligens til godnathistorier for mine børn. Så sidder vi sammen og laver sjove historier, hvor vi gerne vil have et eventyr med en bestemt hovedperson. Det er meget underholdende.”

Hvad er din yndlingsaktivitet? 

”Jeg elsker foråret, hvor naturen vågner fra vinterdvale. Jeg er med på Vild Med Vilje-bølgen, og dele af vores have gror vildt. Nogle kalder det ukrudt, men jeg synes, det er en fornøjelse at se forskellighederne i naturen. I sommer byggede jeg en træterrasse ved vores sommerhus. Ellers nørder jeg lidt insekter. Jeg har flere hundrede billeder af insekter, som jeg prøver at identificere og blive klogere på ved hjælp af kunstig intelligens.”

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Peter Nicolai Gudme ChristensenFoto:Thomas Nielsen

FREDERIK SCHEBYE
26 år, i beskyttet arbejde, Humlebæk Station

Jeg er lige kommet fra job, og nu skal jeg hjem og hente min hund, som min mormor passer for mig. Det er en 16 år gammel dansk-svensk gårdhund, den er vist lidt dement og går ikke så hurtigt længere. Jeg bor selv sammen med min mor, men kunne godt tænke mig mit eget sted, helst på samme vej, det ville føles mest trygt.

Jeg har ADHD og autisme. De er i hver sin ende af et spektrum, og jeg kan svinge fra at være hu-hej-vilde-dyr klar til at fortælle vittigheder til det næste øjeblik ikke at ville have noget at gøre med nogen. Der er dem, der synes, det er forvirrende, andre finder det forfriskende, at jeg viser, hvordan jeg har det.

Jeg har altid været glad for træsløjd og har nu været to år i snedkerværkstedet hos Cabas, et samværs- og aktivitetscenter i Espergærde. Jeg laver mange forskellige ting. Fuglehuse og bord-bænke-sæt. Og jeg har lavet et flot skærebræt til min far i to træarter. Ask og eg.

Jeg har tatoveret logoet for festivalen CopenHell på mit håndled. Jeg tror snart, jeg har været der 10 gange.

__________________________________

CECILIE BÜRON
21 år, pædagogmedhjælper, Helsingør Station

Jeg er på vej på arbejde på Hørsholm Skole. Jeg fik jobbet lige efter gymnasiet og har været der to år nu. Jeg har mit eget krea-værksted for 3.-5. klasse og er rigtig glad for at være sammen med børnene. Jeg kan godt lide at male og farvelægge sammen med dem.

Jeg kunne også lide at spille fodbold med dem, men det gør jeg ikke mere, efter jeg er blevet gravid. Jeg er i andet trimester nu og har det bedre end i det første. Jeg føler mig friskere. Ideen om fødslen kan godt skræmme lidt, men jeg håber, det går fint. Jeg er også spændt på, hvordan min hverdag bliver, når barnet kommer. Min kæreste er også pædagogmedhjælper. Vi mødte hinanden på skolen, og nu bor vi sammen i Helsingør.

Det er en hyggelig by med små gader og mange turister, der kommer for at se Kronborg. Men om aftenen er de væk igen, så er her ro. Da jeg skulle flytte hjemmefra, overvejede jeg København, men jeg syntes, det blev lidt for stort. Jeg kan godt lide at tage ind til København og komme hjem igen bagefter.

Jeg drømmer om en dag at blive wedding planner. Jeg kan godt lide at gøre andre glade. Det er faktisk lidt underligt, for jeg har aldrig selv været til et bryllup.

__________________________________

HANS-VERNER NEUMANN
76 år, pensionist, Helsingør Station

Jeg er på vej til Teknisk Museum. Jeg er medlem af museets venskabsforening, og i dag bliver vi vist rundt af nogen fra Ingeniørforeningen. Jeg kommer helt fra Taastrup, men teknik interesserer mig meget, og de har en fin udstilling af automobiler, fly og gamle cykler.

Jeg kommer fra Als, men har boet i københavnsområdet siden 1971. I 43 år arbejdede jeg som psykiatrisk plejer på hospitaler i henholdsvis Glostrup og Gentofte. Men da amterne blev nedlagt, blev jeg fritstillet. Regionen havde ikke længere råd til mig.

Nu bruger jeg min tid på at tage rundt på Sjælland og nyde naturen eller se et museum. Og så er jeg cyklist. Før i tiden tog jeg på arrangerede cykelrejser. Jeg har cyklet over det kendte bjergpas Col du Galibier i Alperne. Og så var der dengang, hvor vi cyklede rundt i Pyrenæerne, og jeg stak af fra gruppen, fordi jeg ville op til toppen af Pic du Midi de Bigorre. Jeg nåede tilbage til spisetid på hotellet. Men jeg nåede ikke at skifte tøj.

Her får du februars nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:Realdania

BEVAR OS VEL

Mange gamle stationer sygner hen, men i Gelsted på Fyn – på strækningen mellem Odense og Middelfart – går det den anden vej. Stationsbygningen fra 1911 er restaureret af Realdania By & Byg, og bygningen får nu en fremtid med bolig og erhverv med afsæt i fortiden. 4. februar kan man få et kig ind i stationens gamle og nye liv, og samme dag kan man – i samarbejde med Jernbanemuseet – stige på DSB’s ikoniske MY 1135-lokomotiv og i vogne fra 50’erne tage fra Odense til Gelsted.

Foto: DSB

SUPER STATION

”Næste station: Favrholm.” Sådan har det lydt i højttalerne siden midten af december i S-togene på linje A. Favrholm Station bliver nærmeste nabo til det kommende supersygehus, Nyt Hospital Nordsjælland, der åbner i slutningen af 2026. Den nye station binder S-tog og lokaltog sammen på en ny måde, så kunder, der skifter mellem lokaltog og S-tog i Favrholm, får et hurtigere skift og op til 10 minutters kortere rejsetid.

GRØNT LYS TIL TOGDRIFT

DSB får lov til at køre tog i Danmark i 10 år mere. DSB og Transport-ministeriet underskrev en trafikkontrakt i slutningen af december, som betyder, at DSB skal køre togene gennem de kommende års modernisering af jernbanen for – sammen med Banedanmark – at levere fremtidens bæredygtige, hurtige og punktlige togrejse.

Foto: Traingamia.dk

MODELKONKURRENCE

Find din indre lokofører, og giv modeltoget i dig – og dine børn – fuld gas. På Amager, tæt ved Øresund Station, har forlystelsen TrainGamia netop åbnet et banebrydende toglandskab, hvor besøgende kan dyste mod hinanden i at styre modeltogene, holde tidsplanen, bremse i tide, åbne dørene og trutte i hornet. Teknologien bag de fysiske tog er den samme som i et computerspil, og det er angiveligt første gang, at man på den måde kan spille modelbane. Alle kan være med, lover folkene bag, og op til seks ad gangen kan køre og spille mod hinanden.

Se mere på traingamia.dk