Indlæg

September på skinner

Her får du det seneste nye fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

PRAG-MATISK

Fra maj 2026 kan du tage toget direkte fra København til Berlin og Prag uden skift. Det er resultatet af et samarbejde mellem DSB, Deutsche Bahn (DB) og tjekkiske České dráhy (ČD). Forbindelsen vil have to daglige afgange og en rejsetid på blot syv timer mellem København og Berlin og 11 timer mellem København og Prag. I sommeren 2026 vil der desuden være en ekstra natlig afgang.

HELT TOGLIGT
Mens du venter på direkte tog fra København til Prag, kan du stå af i Berlin og hoppe om bord på Knødelekspressen. De gammeldags spisevogne på EuroCity-toget med det kulinariske tilnavn skulle egentlig sløjfes i år ved en modernisering, men de tjekkiske statsbaner har beholdt muligheden for at spise sig mæt i melboller, schnitzel og andre stegeretter i seks togsæt i den nye flåde.

27. september er det 200 år siden, et lokomotiv første gang kørte med passagerer på en offentlig strækning. Damplokomotivet ’Active’ (senere omdøbt ’Locomotion’) var fremstillet af ingeniør George Stephenson og befordrede 450 personer med 24 km/t mellem de midtengelske byer Darlington og Stockton. Læs mere om den moderne jernbanes fødsel på sitet Railway200.co.uk.

Ukraine-krigen lukkede tusindvis af skinnekilometer. Kim Greiner nåede akkurat at besøge Kiev med tog, inden Rusland angreb, og hans rejseberetning er at finde i ’Eventyrlige togrejser gennem fem verdensdele’, der også tager læseren med Himmelekspressen fra kinesiske Lanzhou til Lhasa i Tibet og jager spøgelser i ubeboede Cook i Australien. Kim Greiner er medlem af De Berejstes Klub.

DRIFTIG AFTALE

DSB har indgået en ny, landsdækkende serviceaftale med TK Elevator A/S, som skal sikre en mere stabil og effektiv drift af elevatorer, lifte og rulletrapper. DSB har ansvaret for elevatorer og rulletrapper på S-banen og indvendige adgangsveje på fjern- og regionalstationer. Det inkluderer 173 elevatorer, 49 rulletrapper, 153 handicaplifte og seks lifte. De resterende elevatorer og rulletrapper har Banedanmark ansvaret for. Den nye aftale mellem DSB og TK Elevator trådte i kraft den 1. juli 2025.

MATCHENDE SÆT

Vækst og større efterspørgsel på togrejser betyder, at DSB bestiller yderligere 50 IC5-togsæt. DSB indgik i 2021 en aftale med Alstom om leverance af 100 togsæt med mulighed for yderligere køb, og det er den option, DSB nu udnytter. Alstom skal stå for vedligeholdelsen af IC5-togene på to nye værksteder i Aarhus og København. Indkøbet af IC5 er det hidtil største togindkøb i danmarkshistorien, og den nye aftale skal lægges oven i kontrakten, der i forvejen udgjorde over 20 milliarder kroner. 

DET GRØNNE GULD

Selvom DSB’s kommende IC5-tog er røde, vil de blive serviceret på et værksted, der producerer grøn strøm og er belagt med grønne tage. DSB’s værkstedsbygninger på Carsten Niebuhrs Gade i København er færdigbygget og klar til at modtage de første IC5-tog i 2027, og det nye værksted er blevet tildelt den såkaldte DGNB Guld-standard. Det er den næsthøjeste certificering inden for bæredygtighedsstandarder for bygninger og byområder baseret på FN’s værdier for social, økonomisk og miljømæssig bæredygtighed.

/

Åh, bogie, wågie, wågie

Det meste udstyr skal til serviceeftersyn en gang imellem, også togenes undervogne. Det kalder man en bogie-revision. Men hvad er en bogie, og hvordan laver man en revision?
Tekst:Anna JelsgaardFoto:DSB

VIGTIG, MEN SVÆR AT UDTALE

En bogie – udtales ikke bugi, men bågi – er en lille undervogn, typisk med fire skinnehjul, der sidder under alle togvogne. Bogien sørger for, at toget kører smidigt, behageligt og uden for mange bump, når det ræser igennem landskabet. Derudover hjælper den også til med togets trækkraft og bremserne. Den er derfor både vigtig for passagerernes komfort og sikkerhed.

AFMONTERING

For at bogien kan blive tjekket, skal den fjernes fra toget. Det gør man ved at hejse toget op ved hjælp af en lift eller en kran. Så kan man komme ind under toget og afmontere bogien. Under togvognen sidder en masse forbindelser, der holder bogien på plads, og de skal brydes, så bogien er fri af toget.

INSPEKTION

Under en revision – eller inspektion – skal hjul, aksler, lejer, fjedre, støddæmpere og bremsekomponenter tjekkes for slid, revner eller andre skader. Den ramme, som udgør vognen, skal også tjekkes for slitage. Til at tjekke, at alt er, som det skal være, bruger man forskellige måleværktøjer.

RENGØRING OG REPARATION

En grundig rengøring er med til at sørge for, at bogien holder længere. Alt afhængigt af, hvordan komponenterne har det, skal de enten skiftes eller repareres.

TEST, TEST, TEST

Bogien er nu ren og klar med alle elementerne, og det er tid til at teste, at alt virker, som det skal. Hvis alt er, som det skal være, genmonteres den på togvognen, og toget kan herefter blive hejst ned med den nysynede bogie. Den sidste test bliver foretaget, når bogien er tilbage på toget.

TID ER SIKKERHED

Det tager cirka tre uger at lave en bogie-revision. Det kan virke som lang tid, men det er ikke noget, der skal gøres ofte. I udgangspunktet handler det om, hvor ofte toget bliver brugt – hos DSB laves bogie-revisionerne mindst hvert fjerde år. Gør man det, kan bogien holde omtrent 30 år.

/

Ud ad tangenterne

58-årige Jon Windfeldt Arnø er togfører på deltid og indehaver af klavermærket Hornung & Møller.
Tekst:Anna JelsgaardFoto:Søren Rønholt

Hvordan kom du til DSB?

”Jeg har flere uddannelser bag mig. Fælles for dem alle er, at de er udsprunget af en interesse, jeg har. Jeg har altid været glad for at køre tog, og som barn kørte jeg med tog hver dag, når jeg skulle i skole. Engang gav en af togførerne mig lov til at låse dørene på toget. Han kunne godt se, at jeg var meget interesseret. I 2007 blev jeg uddannet som togfører, og nu arbejder jeg deltid hos DSB med hovedsæde på Københavns Hovedbanegård.”

Ved siden af DSB-jobbet er du beskæftiget med klaverer. Hvad går det ud på? 

”Ud over at reparere og stemme klaverer laver jeg også flygler. Jeg har patent på det danske mærke Hornung & Møller. Det fik jeg for snart syv år siden. Ham, der havde det inden mig, rejste ud af landet, og da ingen kunne få fat i ham, så fik jeg det. Derefter kunne jeg begynde at lave mit første Hornung & Møller-flygel. Det blev færdigt i marts, og i april havde jeg professionelle klaverspillere ude for at prøvespille det. Det blev en kæmpe succes, og de var meget imponerede over flyglet. En af dem sagde, at med dette håndværk kom Danmark på verdenskortet, når det kom til flygler og klaverer.”

Hvordan fik du øjnene op for klaveret?

”Mine forældre havde et klaver derhjemme, som jeg godt kunne lide at spille på. Sådan et klaver skal jo stemmes en gang imellem, og nogle gange kom en klaverstemmer forbi og gjorde det. I min klasse skulle man i erhvervspraktik, og jeg ville gerne i praktik som klaverstemmer. Det fortalte jeg til min mor, og så ringede hun til vores klaverstemmer. Mine forældre og jeg tog ud til ham, inden jeg startede. Han bad mig om at stemme en af klaverets toner, kammer-A’et, med en stemmegaffel, imens han snakkede med mine forældre. En stemmegaffel er et lille instrument, som har en bestemt tone, når man banker lidt med det på en bordplade. Det fik jeg hurtigt gjort, og da vi skulle gå, kiggede han på min mor og sagde, at den praktik vist ikke blev nødvendig, for jeg kunne allerede. Interessen holdt ved, og som 19-årig blev jeg færdig som klaverstemmer. En uddannelse, der normalt tager tre år, var jeg færdig med på den halve tid.”

Hvordan ser en almindelig hverdag ud for dig?

”Jeg arbejder aftenvagter som togfører hos DSB. Det betyder, at jeg kan sove, til jeg vågner. Når jeg så er vågen, tager jeg ind på klaverværkstedet og arbejder, indtil jeg skal møde inde på Hovedbanegården. Så tager jeg derind, arbejder og tager hjem for at sove. Det er min hverdag. Jeg er rigtig glad for, at DSB har givet mig mulighed for at arbejde halv tid. Ellers kunne jeg ikke få det til at fungere.”

/

På sporet af …

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Peter Nicolai Gudme ChristensenFoto:Thomas Nielsen

SOL NONNEGAARD BAK
19 år, gymnasieelev, Nørrebro Station

Så længe jeg kan huske, har jeg godt kunnet lide pigetøj og været uinteresseret i at passe ind i det, vi normalt tænker på som maskulint. For et par år siden besluttede jeg mig for at skifte navn, og i dag opfatter jeg mig selv som en trans-kønnet pige. Jeg har lidt svært ved at kalde mig kvinde, det bliver jeg vel først, når jeg bliver voksen. 

Og hvornår bliver man voksen? Tja, det kan man vel kalde sig, når man er flyttet hjemmefra, har et arbejde, den slags. Lige nu chiller jeg, bor hjemme hos mine forældre i Holte, går i 2. g på Det Frie Gymnasium, skriver nogle digte. Det er et privilegium at tage det langsomt.

Jeg er virkelig god til at komme bagud i skolen, jeg har svært ved at få sat mig ned og lave mine ting. Jeg har sikkert ADHD. Heldigvis har jeg en mentor, der hjælper mig med at holde overblik. Jeg lader mig let distrahere. Af sociale medier – og skak. Jeg spiller blandt andet online på chess.com, og jeg kan nemt komme til at sidde i en time og zone ud, fordi jeg tænker på skak.

Jeg drømmer om at blive sociolog. Det virker som en fed måde at arbejde med mennesker på. 

__________________________________

ASJA KARKOV
27 år, jurastuderende, Nørrebro Station

Jeg blev lidt fuld i går, og nu er jeg på vej for at hente min cykel, som jeg efterlod ved min kærestes arbejde, en restaurant og bar, der hedder Friheden. Bagefter skal jeg ud på Københavns Universitet, hvor jeg studerer. 

Jeg kan rigtig godt lide jura. Det er megaspændende at reflektere over, hvilke regler vi har lavet, hvem de tjener, hvordan vi får folk til at overholde dem, og om der var nogle, man burde lave om. 

Men jeg ved ikke, om jeg passer så godt ind i studiemiljøet, der kan være lidt konservativt og karakterdrevet. Det hjælper måske heller ikke, at jeg opfatter mig selv som anarkistisk kommunist og som modstander af sociale og økonomiske hierarkier. Selvfølgelig er det et svært sted at komme og sige ’fuck regler’.

Jeg har sendt 30 ansøgninger på studiejobs som stud.jur. Men intet virker, så nu er jeg gået på kompromis og har investeret i et par brune suit pants og en hvid skjorte.

__________________________________

JONATHAN JOHANSEN
30 år, pædagogstuderende, København Syd

Jeg er på vej i Bauhaus for at købe blomsterkasser og noget, vi kan plante i dem, til det psykiatriske botilbud, hvor jeg er i praktik. Der er 14 beboere, og jeg har blandt andet fået ønsker om lavendel, lupiner, hortensia og gulerødder. Jeg har en liste med i lommen.

Det bedste ved arbejdet er, når nogle af beboerne siger: ”Nu vil jeg gerne have et arbejde”, ”Jeg er klar til at prøve at bo alene”, eller ”Jeg kunne godt tænke mig at begynde at træne og få en sundere livsstil”. Forandringsudsagn, kalder vi det.

Andre beboere starter så at sige forfra hver dag. Eller også har du en god kontakt til dem den ene dag – den næste er der helt lukket ned. Dem, der lider af en kombination af skizofreni og borderline og måske også har misbrugsproblemer oveni, er dem, der har det sværest.

Efter sommerferien skal jeg i gang med at skrive mit bachelorprojekt, og til september skal jeg være far. Det bliver kæmpestort, ja, det allerstørste!

/

Sommeren på skinner

Her får du det seneste nye fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

DELECYKLER FREMME I FELTET

Ved 11 stationer landet over vil du i den kommende tid møde et hvidt markeret felt rundt om cykelstativerne. Stregerne markerer, at stativerne er forbeholdt delecykler, og i felterne vil Donkey Republic sørge for cykler ved stationerne i Aarhus, Randers, København H, Flintholm, Fuglebakken, Hellerup, Lyngby, Ryparken, Valby, Vanløse og Østerport.

Se mere på dsb.dk om delecykelsamarbejdet med Donkey Republic.

PRIS FOR SOCIAL ANSVARLIGHED

DSB modtog i maj Finans Impact Social Award 2025, der uddeles af Finans og KPMG til en virksomhed, som har påtaget sig et særligt samfundsansvar og mærkbart har fremmet ligestilling, inklusion, diversitet eller på anden måde bidraget til at forbedre arbejdsvilkårene. Foruden DSB var også Clever, People Like Us og Danske Bank nomineret til prisen.

Foto: Danmarks Jernbanemuseum

GOOD BEIRUT

Inden InterCity-tog og DSB-appen blev en del af vores hverdag, fragtede DSB andet end passagerer. I Danmarks Jernbanemuseums arkiver er der billeder af nogle af de mere særprægede godsvogne, der engang bandt Danmark og verden sammen på flere måder end blot med passagertrafik. I november 1953 stod DSB for eksempel for transporten af 15 cirkusvogne til Beirut i Libanon. På billedet ses en løvefar, inden han sammen med resten af Cirkus Universal tager til Beirut via Marseille. 

STOREBÆLT, STØRRE, STØRST

I syv måneder i træk har DSB kørt et rekordhøjt antal togkunder over Storebælt. I årets første tre måneder steg antallet af passagerer med fem procent. Tendensen fortsatte i april, hvor DSB også oplevede en fem procents fremgang. Sammenligner man med april 2023, var fremgangen på hele 29 procent.

BUNDLINJE I VEJRET

I årets første kvartal havde DSB 41,5 millioner rejser – 700.000 flere end i samme kvartal sidste år. Samlet endte passageromsætningen i første kvartal på knap 1,5 milliarder kroner, hvilket er en vækst på 5,3 procent i forhold til samme kvartal 2024. Før skat var resultatet 225 millioner kroner. I samme periode i 2024 fik DSB et resultat på 101 millioner kroner.

/

Gale streger

En graffiti-detektiv gør det hurtigt og nemt for DSB at opdage, når togene har været udsat for graffiti-hærværk. Detektiven er et IT-system lavet med hjælp fra AI, og det kan måske mere, end du tror.
Tekst:Anna JelsgaardIllustration:Rasmus Buhl

SCAN-CAM

Graffiti-detektiven gemmer sig på forskellige S-togsstrækninger. Her står det lille kamera og scanner for graffiti på alle de tog, der kører forbi.

SPISER BILLEDER TIL MORGENMAD

Inde i kameraet sidder selve detektiven, der i virkeligheden er en kunstig intelligens, som er fodret med en masse billeder af tog med graffiti. På den måde kan den spotte de tog, der har været udsat for graffiti-hærværk.

KLOGE-ÅGE

Når den har scannet et tog og fundet graffiti, går den i gang med at finde ud af, hvor meget hærværket fylder. Hvis der er meget graffiti på toget, skal det forrest i køen til at blive gjort rent igen. Detektiven er fodret med information om, hvor stort S-toget er, og ud fra den scanning kan den regne ud, hvor stor en del af togets overflade der er blevet udsat for graffiti.

FLERE DETEKTIVER PÅ VEJ

Lige nu findes der kun graffiti-detektiver til S-togene, men i fremtiden er det meningen, at den lille detektiv skal kunne scanne resten af DSB’s tog. Da DSB har flere forskellige tog i forskellige størrelser, er der andre hensyn at tage, for at detektiven kan regne ud, hvor meget graffitien fylder på det enkelte tog.

FANDEN PÅ VÆGGEN

Graffiti betragtes som hærværk og som utryghedsskabende for de rejsende, og derfor skal det fjernes. Og det er dyrt. I 2023 brugte DSB et tocifret millionbeløb på at rydde op efter graffiti på togene. Derudover bruges der også nogle rigtig skrappe rengøringsmidler for at fjerne graffitien, hvilket ikke er godt for miljøet.

/

”Direkte fra København til Prag. Det synes jeg jo er fedt”

54-årige Rikke Gransøe Lange er markedschef for udland i DSB.
Tekst:Anna JelsgaardFoto:Jens Hasse

Hvad går dit job ud på?

”Mit job er at forbinde kunderne med rejser rundt i Europa. Altså sørge for, at det er nemt og enkelt for dem at tage toget, hvis de for eksempel skal på ferie. Lige nu fylder udenlandsrejser rigtig meget, og det er fedt at være med til at hjælpe danskerne med at tage toget, når de skal af sted.”

Hvad sker der af spændende ting i dit job lige nu?

”Vi vil gerne gøre det så nemt som muligt at tage toget til udlandet, så direkte som muligt, og det samarbejder vi med andre lande om. Vi har blandt andet været med til at gøre det muligt, at man fra maj 2026, kan tage toget direkte fra København til Prag.”

Hvad betyder det for de rejsende?

”Lige nu skifter danskerne i Hamborg, når de skal sydpå til udlandet. Med den nye togforbindelse er det ikke nødvendigt at skifte. Du kan sidde i den samme togvogn hele vejen fra København over Hamborg og Berlin til Prag. Det synes jeg jo er fedt.”

Hvad er vigtigt for at få din hverdag til at hænge sammen?

”Samarbejde! Når vi laver international togdrift, kræver det internationale samarbejder, og det betyder jo, at det er på tværs af landegrænser, sprog og kultur. Det kræver tid, men jeg synes, at det er virkelig spændende. Det internationale DSB-team er hele tiden i udvikling, og det synes jeg også er enormt fedt.”

Hvis du kunne tage toget alle steder hen, hvor ville du så tage hen?

”Hvis vi leger, at man kunne tage toget hen over vandet, ville jeg helt klart tage toget til Canada og køre i timevis igennem de her kæmpestore fyrreskove. Så kunne jeg stå af et sted, hvor jeg kunne bo i en hytte oppe i trætoppene.”

Hvad laver du i din fritid?

”Jeg dyrker en masse yoga. Og så har jeg lært mine to ældste døtre at lave cosmopolitan-cocktails. Sådan en er god at starte weekenden på.”

/

På sporet af …

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Peter Nicolai Gudme ChristensenFoto:Thomas Nielsen

TANIA KRISTIN BALLENTINE
46 år, musiker, Flintholm Station

Jeg er på vej fra Rødovre, hvor jeg bor med min familie, til Taarbæk, hvor jeg har kig på et par brugte foldecykler fra DBA. Vi har købt et hus på Lolland, som vi stille og roligt kan gå og sætte i stand, og jeg tænker, at foldecyklerne bliver praktiske at have med på toget, når vi skal frem og tilbage. Foreløbig har vi tænkt os at bruge det som sommerhus, men hvem ved, måske flytter vi derned permanent en dag.

Jeg har spillet musik i mange år i forskellige konstellationer. I dag laver jeg musik under kunstnernavnet Lady Jerk. Det er lo-fi eller alternative kunne man også kalde det. Lige nu er der ikke nogen koncerter i kalenderen, men det skal der nok komme. 

Til daglig underviser jeg 10. klasser på Det frie Gymnasium på Nørrebro på linjen Kunst og Medier. De laver ikke en skid. Men jeg knuselsker dem. De er simpelthen så søde.

__________________________________

JESSICA TEGNER
25 år, softwareingeniør, København Syd

Folk siger, at mit hår skinner flot i solen. Jeg kan ikke selv se det. Jeg kan ikke se noget som helst faktisk. Jeg blev født med et par procents syn, men for syv år siden mistede jeg det helt. Det var en hård overgang. Pludselig blev alt meget mere krævende. 

I folkeskolen spillede jeg Minecraft med nogle venner. Det var et hyggeligt fællesskab, spillet har nogle skarpe kontrastfarver, og jeg kunne godt få noget ud af det, selv med mit syn. Snart lærte jeg at programmere, og som 15-årig lavede jeg hjemmesider og apps. 

I dag studerer jeg Computer Science og arbejder fuld tid som softwareingeniør for appen Be My Eyes. Den sætter blinde og svagtseende i forbindelse med frivillige, der hjælper dem med at kende forskel på genstande og gøre hverdagen lettere. Hvis jeg har to ens kjoler i forskellige farver, eller én pakke med ost og én med hamburgerryg, kan jeg ved hjælp af video og AI få hjælp fra folk hvor som helst i verden til at vælge den rigtige.

Sidste år var jeg i Thailand, Finland og to gange i USA. Jeg kan godt lide at rejse og bliver tit inviteret til tech-konferencer. De mener åbenbart, at jeg har noget interessant at sige. Så står jeg der og holder oplæg for mænd, der er dobbelt så gamle som mig. Jeg ved ikke, om de synes, det er intimiderende. 

__________________________________

TOBIAS PETER KRISTENSEN
28 år, industriel designer, København Syd

Jeg er på vej til en messe, der hedder Trends & Traditions, for at møde mine nye kolleger. Jeg begynder på nyt arbejde på mandag hos et firma, der hedder Design By Us. Jeg skal primært designe lamper, både forbedre de eksisterende design og lave nye prototyper.

Siden jeg blev uddannet fra Designskolen Kolding, har jeg blandt andet designet tøj, lavet miljøvenlige akustikpaneler og undervist midaldrende kvinder med udenlandsk baggrund i basale IT-færdigheder. De var så søde. Vi havde en sammenkomst, hvor de lavede mad fra Mellemøsten, Østeuropa og Afrika. Bagefter lavede vi en kogebog med retterne. 

Min kæreste er fra Spanien. En dag flytter vi måske til Spanien sammen. Så drømmer jeg om at få køkkenhave og drivhus og dyrke oliven og tomater. 

/

På sporet af …

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Benjamin DaneFoto:Thomas Nielsen

TINE SIMONSEN
53 år, støtte- og kontaktperson, Helsingør Station

Min veninde Karin og jeg skal på spaophold på Hotel Marienlyst. Vi skal nyde spaen, spise en god middag, og så skal vi på kasino. Jeg er ikke den store gambler, men jeg kan godt lide at spille blackjack. Jeg har sat en grænse for mig selv på 200 kroner, og når jeg har tabt dem, stopper jeg. Sidst jeg var her, fik jeg dem til at holde i tre timer.

Jeg har arbejdet med socialt udsatte i 20 år og elsker mit job. Jeg er ansat i Københavns Kommune og arbejder med nogle af de mest sårbare og psykisk sårbare mennesker i vores samfund. Hver dag tager jeg hjem og føler, at jeg har gjort en forskel. Nogle dage kan man selv synes, at man har haft en dårlig dag, men så møder man mennesker, der har langt større udfordringer, og det sætter tingene i perspektiv.

I min fritid rejser jeg med mine veninder. Sidst var Karin og jeg i Bodrum i Tyrkiet. Hun ville gerne shoppe, mens jeg er mere til afslapning og lydbøger, men vi finder altid en god balance. Vi er også med i en rejseklub, Roséklubben eller Roseklubben – man må udtale det, som man vil – hvor vi tager på ture sammen. Vi går også til koncerter, spiller Uno og nyder livet. Vi er de moderne solokvinder.

__________________________________

CAITLIN O’CONNELL
37 år, advokat, Humlebæk Station

Det er første gang, Nicholas og jeg er i Danmark. Vores venner, Maddie og Chase, har lige været her og anbefalede os at tage til København på forlænget weekend. Flyveturen fra New York var kortere, end vi troede – kun seks en halv time, hvilket er omtrent det samme som at flyve til Californien.

Jeg arbejder som anklager for Manhattan District Attorney i New York, hvor jeg blandt andet beskæftiger mig med mordsager. Jeg har været der i seks måneder nu. Før arbejdede jeg for et privat advokatfirma, men jeg kan meget bedre lide mit nye job, hvor jeg er med til at gøre en forskel for samfundet. 

Indtil videre har vi mest brugt vores tid på at spise, drikke og udforske København til fods. Vi elsker at gå rundt og bare opleve stemningen. Jeg er også vild med design og kunst, så i dag skal vi på Louisiana, og i aften skal vi spise på restaurant Silberbauers på Nørrebro. Vi ville gerne have været på Noma, men det lykkedes os ikke at få bord.

__________________________________

SOFIA HULTÉN
21 år, People and Culture Manager, Hellerup Station

I mit job står jeg for alt det interne: fester, trivsel på kontoret, onboarding af nye medarbejdere og generelt at skabe en god arbejdsplads. Jeg arbejder for Boom Butik, som laver tøj – sweatpants og andre fede basics. Til sommer er min plan, at jeg skal i gang med at læse, men jeg er ikke sikker på, hvad det skal være endnu.

Jeg er født og opvokset i London med svenske forældre. Vi flyttede til København for 16 år siden. Min mor arbejder i bankverdenen, og min far har lavet startups. Jeg har gået på Falkonergårdens Team Danmark-linje og har spillet basketball på det danske ungdomslandshold. Jeg spillede i BMS Herlev, men i mit sidste år på gymnasiet stoppede jeg for at fokusere på studierne.

I aften skal jeg til min venindes fødselsdag på Amager. Hun er lige blevet smidt ud af sin lejlighed, så det er også en slags house cooling. Resten af weekenden bliver stille og rolig. Jeg skal nok en tur i saunagus.

Jeg elsker at vinterbade. Jeg går i Charlottenlund Søbad. Mine forældre skrev mig på ventelisten, da vi flyttede til Danmark, og det er heldigt, for der er 16 års ventetid nu.

/

Juni på skinner

Her får du junis nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:Colourbox

FÆRRE SPOR I AARHUS

Året ud er der af seks spor på Aarhus Hovedbanegård kun mellem to og fire til rådighed. Det skyldes Banedanmarks arbejde med at elektrificere stationen, og det medfører ændringer i togtrafikken og færre tog uden for myldretiderne. InterCity- og InterCityLyn-togene kører uændret hver halve time mellem Fredericia og Aarhus H. Rejseplanen er løbende opdateret med ændringerne.

TIL TIDEN, TAK

I årets første tre måneder kom langt de fleste af DSB’s kunder frem til tiden med en margin på tre minutter: 80,4 procent i fjern- og regionaltog og 96,7 procent i S-tog. I samme periode sidste år lå DSB’s punktlighed på 78,5 procent for fjern- og regionaltog og 96,5 procent for S-tog.

SPAR PÅ ENERGIEN

Energiforbruget i DSB skal halveres, og klimapåvirkningen fra egen drift skal reduceres med 98 procent i 2030. Derfor er et omfattende arbejde i gang med at energi-optimere DSB’s hundredvis af bygninger. En foreløbig kortlægning viser, at energiforbruget kan forbedres med op til 20 procent på bygninger, som kræver opvarmning. Når kortlægningen er færdig, vil DSB føre alle de mulige energi-besparelser ud i livet.

SIG DET MED S

S-tog fortsætter med et stigende antal rejsende i 2025. I årets første kvartal steg antallet af rejser med 512.000 i forhold til samme periode sidste år. 2024 endte samlet set med 112,1 millioner rejser med S-tog, hvilket svarer til en vækst på seks procent i forhold til året før.

 

/