Indlæg

Er Europa blevet en teaterkulisse for milliardærer og millioner af turister? Og er kloden ved at bukke under for masseturismen, der i nådesløst tempo ruller sine kufferter hen over verdens seværdigheder? Ud & Se tog til Italien for at finde svar og for måske at se Venedig dø.
Tekst:Jonas ThomsonFoto:Martin Thomas Ford

”JEG KUNNE GODT tænke mig at leje Venedig,” siger jeg i telefonen, da jeg ringer til byens rådhus. 

Hvad vil du?” siger en mistroisk kvindestemme efter mange lange sekunders stilhed.

Jeg prøver igen.

”Ja, altså … jeg vil gerne leje Venedig.”

Ny pause. Endnu længere.  

”Det … kan man ikke. Og desuden tror jeg ikke, at man kan det nogen steder i verden,” siger kvinden og lyder mere irriteret end mistroisk. 

Jeg sammenflikker et nyt spørgsmål på forfjamsket italiensk, men så bliver jeg afbrudt.

”Ej, nu lægger jeg på.”

Duuut duuut duuut.

Okay, måske er det et dumt spørgsmål. Men var det ikke netop det, Jeff Bezos – ejeren af Amazon og verdens for tiden fjerderigeste menneske – gjorde, da han i sommer indtog den berømte by med et slæng af internationale superstjerner og en livgarde af marinesoldater for at holde bryllup? Altså lejede Venedig?

Det er i hvert fald det, han blev kritiseret for. I månederne, ugerne og dagene op til, at techmogulen skulle komme med det store ’ja’ i Venedig 27. juni, begyndte lokale aktivistgrupper at sige ’nej’. De arrangerede borgermøder. Demonstrationer. De hængte anti-Bezos-bannere op på byens historiske bygninger og truede med at blokere de verdenshistoriske kanaler med oppustelige krokodiller. ”Hvis du kan leje Venedig til dit bryllup, kan du også betale mere i skat,” stod der for eksempel på et kæmpe banner, der var spændt ud over Markuspladsens piazza-fliser.  

Alt sammen for at forpurre Bezos’ bryllupsplaner og for at sige: ”Venedig er ikke til salg. Venedig er ikke til leje. Jeff Bezos, din superkapitalist, hold dig væk.”

Trods protesterne løb det tre dage lange bryllup dog nogenlunde af stablen, som det sig hør og bør, når man er super rich: Jeff Bezos blev viet og betalte et godt stykke over 300 millioner kroner for festen. Hans brud, Laura Sanchez, skiftede tøj 27 gange, mens gommen selv dansede rundt i bar, gammelmandstrænet overkrop. Superstjerner som Leonardo DiCaprio, Kim Kardashian, Ivanka Trump og Bill Gates fløj ind, deltog i skumfester i den flydende by og fløj hjem igen i cirka 90 privatfly. 

 

I OKTOBER ER skummet og superstjernerne forsvundet fra Venedig. Ligesom tilsyneladende også det meste af sommerens vrede. Hist og pist hænger der stadig et par falmede plakater med anti-Amazon-slagord. Men hverdags-venetianerne lader til at have glemt alt om Jeff og hans hang til at bruge det gamle Europa som kulisse til sine nye penge.

”Hvem?” brummer en bister barista igennem et gråsprængt overskæg på størrelse med et kostehoved og langer en espresso over disken.

”Har du hørt om Jeff Be-zos?” spørger jeg igen og udtaler hver stavelse overdrevet tydeligt.

Han ryster på hovedet og overskægget. De andre gæster, der drikker kaffe ved disken, reagerer heller ikke synderligt.

”Altså ham den superrige amerikaner, der blev gift her i sommer?” prøver jeg.

”Nå ham …,” siger den bistre barista og trækker på skuldrene. ”Ja, hvad med ham?”

Det er ikke, fordi venetianerne ikke er sure. De fleste, opdager jeg efter et par dage i gondolernes by, er faktisk edderspændt frustrerede. Måske var Jeff Bezos dråben, der fik kanalerne til at flyde over med en længe gemt frustration. Det er nemlig ikke én amerikaner på besøg, der får venetianerne op i det røde felt, men en hel masse af dem. Og for den sags skyld også tyskere og englændere og kinesere og franskmænd.

I VAND TIL HALSEN

Klimaændringer, smeltende indlandsis og stigende verdenshave betyder, at Venedig kan være forsvundet i år 2100. Allerede nu kæmper den flydende by med acqua alta – oversvømmelser og høje vandstande. I 2019 flød kanalerne over, og mere end 80 procent af byen lå under vand. På sit højeste punkt nåede vandstanden 187 centimeter. Alt peger på, at oversvømmelserne kommer til at forekomme hyppigere. For at føje spot til skade står den flydende by på et fundament af blødt mudder, hvilket medfører, at Venedig langsomt synker cirka 15 centimeter hvert 100. år. Som et modsvar har Venedig installeret en ny, flydende dæmning, der består af 78 bevægelige stålsluser ved indløbene til Venedig-lagunen. Projektet til otte milliarder euro blev færdigt i 2023, men er allerede nu blevet kritiseret for at være utilstrækkeligt mod fremtidige oversvømmelser.

SIDSTE ÅR SLOG 744 millioner turister et smut forbi Europa. Tilfældigvis lige så mange, som der bor på kontinentet. Og turisterne fordelte sig ikke jævnt. De fleste vender snuden mod de samme hotspots: 50 millioner til Paris, 20 millioner til Rom, 15 millioner til Amsterdam, og 15 igen til Barcelona. Det er ikke nyt, at netop de klassiske kulturhovedstæder tiltrækker turister. Men det er nyt, at de lader til at være ved at krakelere under det store turisttryk. Og i sommer skete der noget. Fra Lissabon til Genova begyndte lokale at protestere mod masseturismen, mod rullekufferterne og selfiestængerne. Og intet sted gik det hedere for sig end i solens turistplagede hjemland, Spanien. 

Fra Gran Canaria til Granada gik lokale på gaden og demonstrerede, skød med vandpistoler efter ferierejsende og hængte skilte og klistermærker op med tekster som: ”Hvis det er turistsæson, hvorfor må jeg så ikke skyde dem?” I Barcelona indtog hundredvis af vrede cataloniere Ramblaen med røgbomber og råbte slagord som ”Jeres ferie, min elendighed!” eller ”Turisme slår min by ihjel”. På Mallorca stoppede demonstranter med nødblus en dobbeltdækkerbus med turister og hængte et banner på siden med ordene ”Stop turistificeringen!”

Selv ude i små europæiske afkroge har turismen og dens problemer indfundet sig. I den bittelille østrigske by Hallstatt har man for eksempel været nødt til at sætte et hegn op for at blokere udsigten over Alperne, der dagligt tiltrak op mod 30.000 selfiesultne turister.

”Europa er unik, fordi der er så meget kulturarv inden for så kort afstand,” fortæller Monica Bernardi, professor i sociologi på Milano-Bicocca Universitet. ”Byer og lande er ekstremt tæt på hinanden, og der er et væld af tog, fly og veje, der kan transportere dig fra én ikonisk kulturhovedstad til en anden på bare få timer. Det samme kan man ikke sige om resten af verden,” siger professoren, der dog også fremhæver noget dybere symbolik, der får Europas sirenekald til at virke ekstra lokkende. 

”Verdenskendte byer som Paris, Rom og Barcelona, UNESCO-verdensarv og en lang tradition for kulturturisme fungerer simpelthen som magneter. At rejse igennem Europa er som at bevæge sig igennem århundreder af kultur, civilisation og historie på et par dage. Og at se de gamle kulturhovedstæder, monumenterne og kunstværkerne tillader også, at du føler, at du kan kalde dig europæer eller global borger. Det europæiske kontinent er blevet til et sted, hvor kultur også er noget, der forbruges,” siger Monica Bernardi og peger på de problemer, kulturforbruget og masseturismen skaber: Boligmarkedet bliver skæv-vredet af korttidsudlejning. En stor del af turtistindtjeningen fosser ud af byerne og ned i internationale virksomheders pengekasser, mens omkostningerne, skraldet og generne bliver i lokalområdet. Og så medfører masseturismen i Europa, at hele byer mister deres identitet, bliver tømt for lokale og ender som turisttivolier. 

 

I VENEDIG ER DER guldgondoler med fossende chokoladevandfald, der er turistboder, der er så smækfyldt med kasketter og krimskrams, at de truer med at brase sammen, og mens jeg bliver skubbet igennem byen af en horde turister, glimter butiksvinduerne: plastiksmykker, neonfarvede fjerpenne, nøgleringe, køleskabsmagneter … og underbukser.

Inden jeg bliver skyllet videre af turiststrømmen, kaster jeg et hurtigt blik ned ad en sidegade, hvor en gruppe asiatiske kvinder filmer TikTok-danse. I den næste står en indisk kok ved bagdøren til en restaurant og pulser sørgmodigt på en cigaret i halvmørket. 

Engang var Venedig en af verdens mægtigste bystater og svang hårdhændet taktstokken over hele Middelhavets økonomi. I dag er selfiestænger det eneste, der svinges i UNESCO-verdensarvsbyen, hvis centrum minder om en forjaget forlystelsespark. -Eller om et ret forfærdeligt frilandsmuseum.

For hvert år ankommer 30 millioner turister til Venedig. Det svarer til 100.000 om dagen, et tal, der er mere end dobbelt så stort som Venedigs hastigt svindende indbyggertal. Et faktum, der gør mange venetianere temmelig harme og får nogen til at sige, at turisterne er i gang med at slå byen ihjel.

Men hvorfor egentlig? Turistindustrien sprøjter årligt cirka to milliarder euro ind i byens økonomi og umiddelbart lige ned i venetianernes lommefor. Og ud over at skabe menneskelige trafikpropper i centrum virker de bæltetaskebærende og kasketklædte turister ret så harmløse – lidt irriterende, bevares. Men ligefrem bymordere?

 

Giorgio Bruse, kunstner og indfødt venetianer.

”LORTEANSIGTER.” I et kort øjeblik tror jeg, at den 84-årige kunstner Giorgio Bruse taler om turister. Men det viser sig, at han taler om komøg, da han stolt stiller sig ved siden af en stak billeder med sirlige guldrammer. Midt i hvert af dem er en uformelig brun masse, som Giorgio Bruse har tegnet mund og øjne på. Ægte billeder af ægte kokasser fra hellige køer i Indien, præciserer kunstneren, der har inviteret mig hjem i sin enorme spraglede bohemebolig for at tale om turister og det Venedig, der var engang. 

Da jeg i går mødte ham på en bar, virkede det som en god idé. Men nu, da Giorgio Bruse står foran mig uden bukser med et tæppe viklet om livet, sit hvide hår strittende i alle retninger og et lidt vildt blik i øjnene, mens han beskriver de finere detaljer ved kokassekunst, begynder jeg at tvivle. Da han hiver et skjold af næsehorns-læder frem og fortaber sig i anekdoter om sine rejser i de nordindiske jungler, bliver tvivlen asiatisk i sin vælde. Men heldigvis kommer den 84-årige multikunstner tilbage på sporet.

”De her billeder kunne aldrig blive udstillet i Venedig i dag. Alt er poleret og turistificeret. Det hele handler om at tjene penge. Der er ingen frihed eller kreativitet længere.”

Var der engang det? 

”Gu’ fanden var der det!” udbryder Giorgio Bruse. ”Indtil for 30 år siden var byen fyldt til randen med kunstnere, digtere og malere,” siger kunstneren og begynder at tegne billedet af det Venedig, han kendte i sin ungdom. Et, der virker rimelig svært at forestille sig i dag. 

I 60’erne boede der 175.000 mennesker i Venedig. Butikkerne i centrum solgte ikke kun køleskabsmagneter, der var slagtere, isenkræmmere og grønthandlere. Børn spillede fodbold på pladserne. Med en gennemsnitlig gage kunne man tage på bar med sine venner natten lang. Og man kunne gå tur med sin kæreste på -Markuspladsen uden at snuble over turisterne. 

For der var skam også turister, dengang en ung Giorgio Bruse spankulerede rundt på Markuspladsen klædt ud som -maleren Rembrandt og tjente en skilling ved at tage billeder med ferierejsende. ”Five -dollars, seven with the flash,” siger han og blinker til mig med et showman-smil, der ikke er blevet rustent efter 60 års pause. 

Men turisterne dengang, siger Giorgio Bruse, var anderledes. For det første, og måske allervigtigst, var der langt færre af dem. Men de var også interesserede i byens kultur, kunst og museer. Og når man talte med dem, føltes det som en samtale. Som en udveksling. Et møde mellem to verdener.

Fast forward til i dag: Giorgio Bruse må tit finde sig i at spise morgenmad på café, mens 30 måbende amerikanere stirrer på hans småkager, og deres turguide messer: ”Authentic Venetian biscuits. Authentic Venetian biscuits.” 

Priserne på dagligvarer er steget markant, og han må kæmpe med turister for at komme til hos sin lokale bager. Han er endda blevet smidt ud af sin stambar, fordi han ikke brugte lige så mange penge som amerikanerne eller kineserne. Kort sagt føler Giorgio Bruse sig fremmed i sin fødeby.

”Altså, folk kommer op til mig på gaden og siger: ’Are you a real Venetian? Wooow! Woow!’ Og så tager de et billede af mig. Ja, jeg er venetianer, hvad rager det dig? Vi er i Venedig. Jeg føler mig som en abe,” siger Giorgio Bruse og himler opgivende med øjnene.

Men hvis det er så forfærdeligt at bo i Venedig, hvorfor flytter du så ikke?

Et tvært udtryk glider over Giorgio Bruses ansigt.

”Hvorfor skulle jeg tage væk? Turisterne kan tage væk. Det er min by. Jeg har altid boet her!”

 

”STEEEVE, STEEEVE, WHERE ARE YOU?” hyler en amerikansk kvinde og kigger fortabt rundt blandt de mange smartphone-bevæbnede turister, der vrimler på Markuspladsen og får den ikoniske piazza i midten af Venedigs historiske centrum til at summe i en melting pot af sprog. Enkelte turguider væver sig igennem menneskehavet med stimer af kunder i deres kølvand, mens de i skrattende headseats fortæller, at pladsen plejede at være den tidligere maritime republiks finansielle og religiøse magtcentrum. Og man må sige, at der stadig er power over den enorme hvide basilika, der tårner over pladsen og i løbet af Venedigs over 1.000 år lange historie løbende er blevet pimpet med kriminelle mængder marmor, guld og stjålne skulpturer og bytte fra andre lande. Bare for at vise, hvor vidt den egentlig ret lille bys indflydelse spændte. For at vise, hvem der var boss. 

Selvom Venedig består af mere end 121 øer, 435 broer og 177 kanaler, den ene mere charmerende end den anden, går langt størstedelen af turisterne stålsat efter Markuspladsen og Rialtobroen et stenkast væk. Mange af dem er nemlig såkaldte daytrippers – rejsende, der kun bliver hængende et par timer. Måske er de krydstogtsgæster på afmønstring eller kinesere på en grand bus tour mellem de største europæiske storbyer. Resultatet er, at de kun lige har tid til at møve sig gennem kødranden af turister, der står langs Rialtobroens gelænder, og snuppe en altafgørende selfie. Til at klemme en bid mad ned på en af de utallige såkaldte autentiske italienske restauranter, der serverer alt fra lynstegte nudler til hamburgere under farverige lyskæder langs Canal Grande. Og måske kan daytripperne også lige nå en tur med et par af byens 400 gondolierer, der med korslagte arme, solbriller og AirPods er klar til at færge en familie rundt i kanalerne i 30 minutter for den nette sum af 500 kroner. 

Men Venedig er mere. Med et vejnet, der er mere kringlet end plottet i en Dan Brown-roman, er der potentiale for at fare vild ved hvert eneste sving. For at fortabe sig i blindgyder gennemvædet af historie … og fugt. Og for at forsvinde ned ad en sidegade flankeret af pastelfarvede og fallerede bygninger, der pludselig fører over en smal kanal via en charmerende bro og åbner sig til en lille plads eller campo og en snert af det gamle Venedig. Her kan man nemlig stadig valse ind på en bacaro – en bodega – og bede om en ’skygge’ af vin – en ombra, som venetianerne siger – og tygge sig igennem et par cicchetti, små stykker franskbrød med topping, der bedst kan beskrives som en form for venetiansk smørrebrød. Selvfølgelig koster begge dele dobbelt så meget som i resten af Italien, og bordene rundtomkring er stadig mere fyldte med turister end venetianere. Men bliver man ved med at gå, sker der noget mærkeligt. 

TURISTAFSKRÆKKERE

Verden over kæmper byer med en overflod af turister. Her er et par af de strategier, man har taget i brug. I Japan opholder størstedelen af de 37 millioner årlige turister sig udelukkende i fem byer. Derfor vil kejserlige Kyoto i 2026 hæve sin turistafgift med 900 procent – fra 42 til op mod 450 kroner pr. overnattende turist. I Amsterdam indførte kommunen i 2024 et totalt byggestop for nye hoteller. Samtidig har byen sat en begrænsning på den maksimale mængde turister, der årligt må slå et smut forbi kanaler og coffee shops: 20 millioner. I Barcelona har boligmangel og et forsvindende lokalt liv gjort, at byen har besluttet sig for at udfase korttidsudlejninger inden 2028. Det betyder, at Barcelonas over 10.000 lejemål og Airbnbs de facto vil blive lukket.

Ikke meget mere end 10 minutters gang fra turistgedemarkedet i centrum ankommer jeg til en stor, tom plads i Cannaregio-kvarteret. Her er ingen gadesælgere, ingen turister … faktisk bare ingen. En radio spiller blues langt væk. Noget vasketøj blafrer i vinden. Ellers er her bomstille. 

Da en ældre mand i blå regnfrakke dukker op på den anden side af pladsen og nærmer sig med hastige skridt, griber jeg chancen og vinker til ham. 

”Sig frem,” siger han prompte.

”Hvor er alle folk henne?”

Han kigger lidt forvirret på mig. Som om det først er nu, det går op for ham, at vi er de eneste to mennesker til stede.

”Nååå … jamen, her er der ikke nogen, der bor længere,” siger manden, inden han forsvinder rundt om et hjørne og efterlader mig alene på pladsen igen.

På 50 år er Venedigs indbyggertal faldet med over 50 procent. Og det har en masse at gøre med turisme. Med masseturisme. For i takt med at byen er blevet et mere og mere attråværdigt sted at bo og besøge, har huspriserne taget himmelflugten, og antallet af Airbnb-udlejninger er eksploderet.

I dag er der omkring 8.000 Airbnbs i Venedig, og der er samlet set flere sengepladser til turister, end der er indbyggere i byen.

En husejer kan tjene fire gange så meget på at udleje sin bolig til en amerikansk turist som til en af de lokale – også selvom den står tom det meste af året. 

Imens har helt almindelige venetianere svært ved at finde et sted at bo, der er til at betale. Ofte ender de helt med at forlade den flydende by og tage ind på terra firma – fastlandet.

Den udvikling får mange venetianere til at mene, at turismen er ved at tage livet af Venedig. 

Og måske er byen allerede død. Den er i hvert fald begravet.

 

Matteo Secchi, leder af aktivistgruppen Venessia.

”JEG ER NOK den mest interviewede venetianer i verdenshistorien,” siger Matteo Secchi med et lidt selvtilfreds smil, da han sætter sig ned på baren foran mig, tager en slurk af et glas kulsort likør og kører hånden gennem sit sølvgrå hår. Selvtilfreds eller ej, hans navn er at finde i artikler fra næsten alle store internationale medier. The New York Times, The Washington Post, The Guardian, BBC. You name it. Matteo Secchi har huseret i deres spalter. 

I snart 20 år har lederen af aktivistgruppen Venessia stået bag ’modstandskampen’, som Matteo Secchi kalder de kreative stunts, der alle har haft til formål at gøre opmærksom på, at Venedig er ved at synke under vægten af masseturisme. 

Sammen med Venessia brasede Matteo Secchi for eksempel ind i Venedigs byråd med rullekufferter på slæb og bad politikerne om at smide dem på porten, inden de stigende huspriser gjorde, at de blev nødt til at flytte alligevel. Han har danset rundt i det historiske centrum klædt ud som en Disney-figur, fordi Venedig var ved at blive til Veniceland. Han har sejlet ud foran krydstogtsskibe i små gummibåde for at stoppe mastodonterne i at læsse turister af. Og han har også fragtet en kiste ned foran rådhuset og ceremonielt begravet gondolernes by, da indbyggertallet røg under 60.000 i 2009. I dag er det faldet yderligere og ligger på lige knap 48.000. I en by, der har 30 millioner turister om året. 

Virker jeres modstandskamp?

”De store problemer kan vi ikke gøre noget ved: masseturisme, affolkning, stigende huspriser. Vi er bare en lille gruppe aktivister uden penge. Men vi kan gøre opmærksom på, at der er noget galt,” siger Matteo Secchi og fortsætter:

”For snart mange år siden lavede byen en strategisk fejl. Vi lagde alt an på turisme og lukkede ned for de andre industrier. Resultatet er, at Venedig i dag er som en heroinmisbruger. Vi har brug for turister for at overleve, men det er det samme, der slår os ihjel. Prøv at se på mig: Hvis du tager turisterne væk fra mig, så dør jeg jo,” siger Matteo Secchi, der arbejder som natreceptionist på sin fars hotel.

Det virker, som om de fleste venetianere mener, at turisme er et problem. Hvorfor gør man ikke noget?

”Det skal du ikke spørge mig om. Vi er mange gange kommet med forslag til, hvad politikerne kunne gøre. Men de har ikke villet lytte.”

Venessia har blandt andet foreslået et øjeblikkeligt stop for nye kortidsudlejninger og Airbnbs i byen. Samtidig har gruppen foreslået, at man simpelthen lukker for adgangen til byen, når der ikke er plads til flere turister. Det har Venedigs kommune imidlertid ikke gjort. I stedet har den introduceret en indgangsbillet til byen på 5-10 euro i turisthøjsæsonen. Den har også skruet priserne op på byens havnebusser for turister. Og så har kommunen oprettet et kontrolcenter, der overvåger turismen, og udviklet en kampagne, ’Respect Venice’, der opfordrer turister til at opføre sig ordentligt. 

Men ifølge Matteo Secchi har intet af det hjulpet en tøddel. Det var ellers meningen, at Venedigs byråd i år skulle have behandlet et forslag om at begrænse korttidsudlejninger som Airbnbs i byen. Men i september valgte borgmesteren at udskyde beslutningen til efter kommunalvalgene. Pudsig timing?

”Sagen er, at vi er nødt til at tage langsigtede beslutninger for at løse problemet med turisme. Men det er svært, for når du rører ved turismen, er der en masse mennesker, der mister penge. Og måske ser vi først resultaterne, længe efter du er gået af som politiker. Så er det bedre at tage beslutninger, der viser resultater, mens du er ved magten, så du kan blive genvalgt,” siger Matteo Secchi og kigger lidt træt på mig. 

Der er en dansk sang, der hedder ’Se Venedig og dø’. Kan man lave den om til ’Se Venedig dø’? 

”Bravo! Bravo!” siger Matteo Secchi og griner. Så læner han sig tilbage i stolen, og pludselig lægger hans lattermilde ansigt sig i alvorlige folder: ”Vi som venetianere er døende, helt sikkert. Derfor er Venedig også ved at dø. Indtil videre er der stadig folk som mig, der har balls, men når de sidste venetianere forsvinder, så er det ciao. Løbet er kørt.” 

 

DA MUREN FALDT, begyndte hele verden at tænke på globalisering, fri handel og en æra af fred. Eller næsten hele verden, for der var én amerikansk finansjournalist, der fik en anden tanke: Hvad ville alt det her betyde for turismen? En hel del, skulle det vise sig. 

Journalisten med den profetiske undren hedder Elizabeth Becker. I dag er hun 78 år, og i løbet af sin lange karriere har hun været korrespondent under Vietnamkrigen, skrevet om international politik og økonomi fra næsten hele verden og vundet priser for sin dækning af 9/11. Hun er også en af de meget få vestlige journalister, der har interviewet den cambodianske diktator Pol Pot. 

Da globaliseringen for alvor bankede på i starten af 00’erne, arbejdede hun på The New York Times som international finanskorrespondent, og da hun fortalte sine redaktører, at hun gerne ville skrive om turismeindustrien, fik hun tomme blikke i bytte.

”Turisme er ikke en industri. Det er en fritidsinteresse,” sagde redaktørerne dengang til Elizabeth Becker, der i dag kunne komme med et velberettiget I told you so til sine gamle chefer. 

For kort tid efter skete der noget. Den globale turisme eksploderede.

En kombination af billige flybilletter, internettet, åbne grænser og globalise-ring gjorde det at rejse nemmere og mere tilgængeligt end nogensinde før. Fra 2000 til 2018 fordobledes antallet af turister på verdensplan fra 700 millioner til 1,4 milliarder om året. I dag arbejder ét ud af 10 mennesker med turisme. Turismeindustrien er den største arbejdsgiver i verden.

SE KØBENHAVN OG DØ?

”København må ikke blive til et nyt Venedig,” lød det i statsministerens åbningstale i Folketinget i år, hvor hun slog fast, at turisme og kortidsudlejning er i gang med at skævvride det københavnske boligmarked. Men er der risiko for, at regnvåde København en dag kan blive til en tourist town som Venedig?

”Det håber jeg virkelig ikke,” siger lektor i turisme på Aalborg Universitet Carina Ren. ”Men det virker mere muligt i dag end for 15 år siden.” Turismen buldrer nemlig frem i København. I 2024 var der 12 millioner turistovernatninger. En stigning på næsten 50 procent siden 2017. Imens tjente København 57 milliarder kroner, og landets turistbranche havde svært ved at få armene ned. Ifølge Carina Ren bør den stigende vækst give anledning til panderynken og refleksion: ”Vi tænker tit på turisme som en pengemaskine. Men vi må ikke glemme, at det er en industri, der kan ændre vores samfund voldsomt,” siger lektoren, der fremhæver afgifter på turisme, en begrænsning af antallet af hoteller i byen eller strammere lovgivning omkring Airbnbs som muligheder.

Mens turistindustrien tog fart, var Elizabeth Becker begyndt at rejse verden rundt og undersøge fænomenet fra top til tå på egen hånd. Lige fra rælingen på enorme krydstogtsskibe til basecamps i Himalayabjergene kunne den amerikanske journalist konstatere én ting: Det store antal turister var simpelthen i gang med at ødelægge verdens vidundere og gøre livet ulideligt for de lokale.

I Cambodia er det hellige tempel -Angkor Wat ved at blive slidt væk af turistfødder. Samme skæbne lider Machu Picchu i Peru. Og Mount Everest er blevet dynget til i skrald – og det, der er værre – fra horderne af eventyrsøgende alpinister. Ved et lokalt supermarked i japanske Fujikawaguchiko, der med sit vidunderlige vue til Fuji-bjerget konsekvent blev overrendt af turister, har man valgt at opsætte en stor, sort skærm. Men de lavede bare huller i skærmen. Altså turisterne.

Det føles, som om turismen er røget ud af kontrol. Kan vi gøre noget ved det? 

”Der er der ikke ét svar på. Det er derfor, jeg har skrevet en hel bog om det,” siger Elizabeth Becker, der i 2013 udgav ’Overbooked – The Exploding Business of Tourism and Travel’, mens hun blinker fra den anden side af Atlanten på et Zoom-opkald. 

Den amerikanske journalist peger på to lande – Bhutan og Nepal – som skoleeksempler på, hvor godt eller galt det kan gå. De to asiatiske lande ligger et bjergstenkast fra hinanden, men har haft radikalt forskellig tilgang til turisme. Bhutan har fra starten haft fokus på at skabe en lille, men højkvalitets turistindustri. Blandt andet ved at kræve en daglig turistafgift på 100 dollars. I Nepal sigtede man i stedet efter at tiltrække så mange turister som muligt for at booste økonomien.

”Da Bhutan indførte de her meget høje afgifter på turister, sagde alle: ’Nej, nej, nej. Det er udemokratisk. Det går ikke.’ Imens åbnede Nepal for alle. Og se bare, hvad der er sket i mellemtiden,” siger Elizabeth Becker og peger på, at Bhutan blandt andet har brugt indtægterne fra sine turistafgifter på at sikre gratis uddannelse og sundhedspleje til landets borgere og til at vedligeholde kulturelle traditioner, opgradere infrastruktur og øge sin bæredygtighed. Det har blandt andet medført, at det lille asiatiske land er et af få CO2-negative lande i verden. 

I Nepal gik det anderledes: ”De blev jo fuldstændig overrendt af turister. I dag er Mount Everest dækket af skrald. De har fået stjålet utallige statuer fra deres templer, og det er langtfra alle nepalesere, der har fået gavn af turismen,” siger Elizabeth Becker, der har en – relativt simpel – løsning på at komme masseturisme til livs. 

”Man er simpelthen nødt til at stoppe folk fra at komme. Begrænse krydstogtsskibe. Begrænse fly. Begrænse antallet af hoteller og Airbnbs. Og begrænse antallet af turister. Det er noget, man kan lovgive om på et lokalt, regionalt og nationalt niveau. Det er muligt,” siger den amerikanske journalist. 

 

I EN STUVENDE fuld venetiansk havnebus kigger jeg på de ærværdige gamle bygninger, der glider forbi i solnedgangens lys. Det er svært ikke at blive forelsket i Venedig. Også trods de mange turister, man gnubber skuldre med. Kanalerne. De smalle, snørklede gader. Byen er bygget på et fundament af mudder og 10 millioner træpæle, og alligevel har Venedig eksisteret i over 1.000 år.  

Et amerikansk ægtepar vælter ind på havnebussen ved næste stop. Og imens de wrestler med deres enorme rullekufferter, får vi øjenkontakt.

”Er I lige ankommet?” spørger jeg.

”Ja, ja, vi glæder os. Vi skal bo lige midt i centrum,” siger manden med et kæmpestort amerikansk smil. Jeg smiler tilbage på dansk.

”Har du et godt råd til Venedig?”

Jeg tøver. 

”I kunne prøve at tage lidt væk fra centrum. Der er der nogle vildt flotte kvarterer og ingen turister.”

Det amerikanske smil forsvinder.

”Ah …,” siger parret og kigger skuffet på hinanden.

”Det må vi se, om vi har tid til. Vi skal i hvert fald se Rialtobroen og Markuspladsen.”

”Hvor længe bliver I?”

”Åh, bare en nat. I går var vi i Firenze, og i morgen tager vi til Dubrovnik. Europa er fantastisk.”

Danmarks største speedway-arena, landets længste gokartbane, en succesfuld ishockeyklub og Flyvestation Skrydstrup lige om hjørnet. Ud & Se tog til den sønderjyske stationsby, der er kendt for meget, men ikke for at være et sted for vegetarer. Er Vojens mest for folk med benzin og fart i blodet?
Tekst:Anders RyehaugeFoto:Christian Falck Wolff

DER ER JUBILÆUM i Vojens, byens berømte speedwayarena fylder 50, og inden den store weekend beskriver Ib Søby det, der skal ske: ”Man skal tilbage til skudduellen mellem Wyatt Earp og Clanton-brødrene ved O.K. Corral i 1881 for at finde noget, der er tilnærmelsesvis lige så dramatisk.”

Den garvede speedwaykommentator er tændt, jubilæumsweekenden er propfyldt med håndgas og løb, ikke mindst tre VM-finaler inklusive det sidste og afgørende VM Grand Prix. Og det kunne ikke være bedre timet, for det er historisk tæt mellem to kombattanter, siger stemmen, der for DR har kommenteret næsten 200 VM Grand Prix-løb og i dag er speedwayarenaens pressechef.

Hvem bliver det? Bartosz Zmarzlik, den polske superstjerne, der kan vinde for sjette gang, hvilket kun to andre har præsteret igennem 102 år, han står over for årets komet, en ung australier, Brady Kurtz, der kører sin første sæson … Det vil være første gang, en rookie vinder VM-titlen i sin debutsæson.”

Der er også en anden årsag til, at det er en særlig begivenhed, fortæller speakeren. En af byens store helte, ja, en af landets store helte, speedwaylegenden Ole Olsen, skal nemlig hædres.

”Det eneste er bare,” siger Ib Søby, da han ellers har talt sig helt varm, ”det er som regel nemmere at komme i audiens hos kongen end hos Ole Olsen.”

I ET STILLE industrikvarter nær speedwayarenaen og på parkeringspladsen foran Vojens Motorsport Arena, hvor der køres gokart, er der nærmest festivalstemning et par uger senere. Autocampere med udenlandske nummerplader er linet op alle vegne, og i et af forteltene griller et tysk ægtepar og deres voksne søn kæmpestore pølser og drikker kæmpestore øl til at starte dagen på.

De er kommet fra Hamborg-egnen for at følge speedwaydramaet og har camperet på parkeringspladsen siden torsdag aften. Forældrene er fra det gamle Østtyskland, hvor sporten var – og stadig er – en sand folkesport. Hvert år rejser de Europa rundt og følger speedwaystævner på VM-ruten. Tidligere i år har de været i War-szawa og Målilla, og i næste uge venter et løb i Pardubice i Tjekkiet, men for nu står den på Vojens:

”Det er en smuk bane i Vojens, selvom jeg bedre kan lide den i Sverige. Det er til gengæld fedt med hele det her campingområde,” siger sønnen Brian Chudasch.

Det er direktøren i Vojens Motorsport Arena, Gitte Schlünssen, der efter i flere år at have sagt nej til, at speedwayentusiasterne må bruge hendes gokart-areal, har forbarmet sig, fordi så mange har ringet og tigget hende.

”Det ser fint og fredeligt ud nu, men i morgen ligner det lort, og så er det mig, der må gå og rydde op,” fortæller hun lidt efter i den tilstødende hovedbygning, hvor det bugner med pokaler i skabene, og hvor brugte racerkørerdragter fra blandt andre Kevin Magnussen hænger på væggene sammen med et citat fra Arnold Schwarzenegger: You can have results or excuses, not both.” 

Gokartbanen er endnu ældre end speedwayarenaen og blev grundlagt i 1963 af en bondemand med rigelig plads, der besluttede sig for at glæde de udstationerede amerikanere på Flyvestation Skrydstrup. Først lavede han en sandbane, som han senere asfalterede, og i 1999 købte Gitte Schlünssen den så, selvom hun egentlig er uddannet kosmetolog. Efter mange år i Berlin måtte hun konstatere, at der var mere interesse for ræs end for kosmetik på hjemstavnen, og hun sadlede om. Hendes 16-årige gokart-gale søn tegnede skitsen til en ny bane, som er den, der bliver brugt i dag.

”Den er bygget som en racerbane, så alle svingene er forskellige, hvilket gør den udfordrende. Når de stemmer om den bedste bane i Danmark, vinder vi hver gang.”

 

I LARMEN fra de gokarts, der allerede brænder dæk af, er kæresteparret Lasse og Josefine ved at gøre klar til et par omgange i pitområdet. 

”Der er nok lidt rust, der skal bankes af,” konstaterer Lasse, der i ungdomsårene vandt både regionale jyske mesterskaber og et enkelt danmarksmesterskab, men de seneste år har haft travlt med at uddanne sig til mekaniker. Josefine er mere vedholdende med at komme på banen, selvom hun er ved at færdiggøre gymnasiet. De mødte hinanden på motorsportsarenaen for lidt over to år siden.

”Vi begyndte at se lidt til hinanden, og så kunne jeg hjælpe hende lidt med nogle ting på hendes gokart,” siger Lasse, inden de begge to ruller af sted i hver deres hvid-grønne gokart – han lige foran hende.

”Det er meget sødt, det der,” konstaterer Gitte Schlünssen, der står og følger med. ”Det er jo lidt en egoistsport, men så står de alligevel og snakker lidt i ryttergården, og så opstår sådan noget.”

Lidt efter overhaler Josefine kæresten i et sving, og herfra fortsætter hun med at øge afstanden. Efter små 10 minutter kører han i pitten, og lidt efter kommer også hun susende i fuld fart og trækker hårdt i håndbremsen, så gokarten glider rundt og stopper perfekt med spidsen ind mod hans. Hun træder ud med et smil.

”Det var fedt,” siger hun og fortæller, at de tidligere i år kørte mod hinanden i et stort løb med 30 kørere.

”Der blev jeg treer, og Lasse blev …”

”Syv-otter eller sådan noget?”

”Nej, 10’er!”

”Nå, men det var så også mit første løb efter måske fire års pause. Det er den detalje, du altid lige glemmer,” siger han og kan ikke lade være med at smile. ”Jaja, sådan kan man prikke lidt til hinanden i ny og næ.”

Gitte Schlünssen trasker tilbage mod receptionen for at tage imod den næste omgang gokartkørere. Efter mange år på egnen er hun faldet godt til.

”Det eneste dårlige ved at flytte til Vojens er faktisk maden. Især når man kommer fra Berlin. Her vrimler ikke ligefrem med spændende muligheder. Der er Phunky, og ellers er det pizzeriaer.”

PHUNKY ER ENDNU ikke åbnet, men det er Vojens Stenovns Pizza ved Rådhuscentret, byens vel egentlige centrum med bibliotek, bageri, fitnesscenter og indkøbsmuligheder, der har hjemme i flade bygninger omkring en halvtom parkeringsplads. Her sidder veninderne Ruth og Vita som de eneste kunder, den første lokal Vojensborger, den anden tilflytter. De mødte hinanden i Gågruppen, der samles hver onsdag formiddag foran Kvickly og går 4-5 kilometer. Bagefter stødte de så på hinanden igen inde i Kvickly, og så kunne tilflytteren ikke dy sig: ”Når vi bliver ved med at mødes, kan du lige så godt komme hjem til mig og drikke kaffe.” 

”Vi har snakket sammen siden og udvidet det lidt med en pizza en gang imellem,” fortæller Vita, der også er medlem af Elcykelgruppen, hvor Johnny og Steen hver mandag står for at lave nye ruter i området.

”Jeg vidste jo ikke engang, hvor butikkerne var, da jeg flyttede herned. Jeg vidste intet. Jeg ringede bare, og så havde jeg en lejlighed. Men på den her måde får jeg da set lidt.”

Vita boede egentlig i København, men havde sagt til sin søn, der har sin daglige gang på Flyvestation Skrydstrup, at hvis han begyndte at få børn, skulle hun nok komme. Så tidligere i år byttede hun hovedstaden ud med Vojens.

”De er utrolig flinke her i Vojens. Det er noget helt andet, end hvad jeg har prøvet andre steder. Det eneste, der trækker lidt ned, er, at de stemmer Dansk Folkeparti.”

VOJENS MED DET VUNS

Vojens gik i 1400-tallet under navne som Wodens, Wodense, Wodenzee og Wonns. Først i 1652 var den ved at være der, da landsbyen fik navnet Woyens. Byen begyndte at tage egentlig form med jernbanen mellem Flensborg og Vamdrup i 1860’erne, hvor Peter Nicolaisen Lagoni – kendt som ’Æ Woyens Kong’ – begyndte at opkøbe og udstykke arealer ved jernbanen. I dag huser Vojens cirka 7.500 indbyggere og landets største speedwayarena, længste gokartbane og mest populære ishockeyklub målt på medlemmer af fanklubben, og så ligger Flyvestation Skrydstrup her også, hjemstedet for Flyvevåbnets kampfly.

Kilde: vojensbilleder.dk

Ruth smiler overbærende. ”Jamen, alle folk er jo flinke, hvis man selv kommer og er flink,” siger hun.

”Efter jeg er flyttet hertil, kommer jeg meget mere ud og møder mennesker, end da jeg boede i København,” fortsætter Vita. ”Det hele er jo lige uden for døren, foreningslivet. Det er bare at vælge. Det eneste, jeg kan savne, er noget spirituelt, men det er de ikke meget for her. Og så er jeg vegetar. Det er nærmest fuldstændig umuligt at få vegetarmad i miles omkreds.” 

Hun må derfor nøjes med den vegetarpizza, hun har fundet på menukortet i Vojens Stenovns Pizza. Hun lægger bestikket fra sig, kigger på veninden.

”Hvad så, Ruth, skal vi så hjem til mig og have kage? Jeg har stadig noget fra i går.”

”Det kan da ikke passe.”

”Jo, jeg købte jo en hel stang af det der vandkringle.”

”Jamen, det er vi nødt til så.”

Speedwaykører Anders Thomsen.

RINGER MAN TIL byens foreninger for at invitere sig selv på besøg, tror folk enten, at man er en tricktyv, eller også kan det praktisk ikke lade sig gøre. Som eksempelvis med Svæveflyveklubben, der har hjemme ved Flyvestation Skrydstrup, og hvor verdenssituationen gør, at man skal sikkerhedsgodkendes flere dage forinden. Men der er et sted i byen, hvor man bare kan dukke op: Congo Bar i Søndergade.

Den brune bodega har hjemme i tilbygningen til et rødt murstenshus over for et socialt boligbyggeri. Tre unge fyre på scooter bryder stilheden på gaden, der, selvom den er en af byens mest centrale, mest ligner en rolig villavej. Indenfor i baren, i tågen af tobaksrøg, står den pensionerede flisemurer Ebbe og får sig en flaskeøl, mens snakken går rundt om de små, dugbeklædte borde.

”Nu er der rigtig mange i dag, fordi de skal til speedway. Så mange plejer her ikke at være, ej, nej, nej,” siger han på hæst sønderjysk.

Selv skal han ikke med til aftenens løb, men 50 år tidligere var han til åbningsløbet, hvor 42.000 mennesker stod som sild i en tønde. Han er født og opvokset i Vojens og har boet her hele sit liv, selvom der egentlig ikke er særlig meget at foretage sig.

”Jeg har rejst meget, for Vojens by er jo røvkedelig. Her sker ikke en skid,” siger han og lægger tryk på: ”Altså, ikke en skid.”

Med fire børn og otte børnebørn, der alle sammen bor lige i nærheden, er der dog ikke længere nogen grund til at tage væk: ”Så hva’ fa’en. Nu bliver jeg her, og så kommer jeg herned og får en 2-3 bajere om dagen. Sådan cirka.”

Ved siden af Ebbe har jernbanearbejderne Erik og Oluf slået sig ned i deres arbejdstøj. Ligesom flere af de andre stamgæster i baren har de fået serveret en tallerken med tre tarteletter foran sig af den vietnamesiske kromutter Tot.

”Når man kommer ind, er det første, hun siger: ’Sulten?’ Uanset om man svarer ja eller nej, serverer hun tre tarteletter,” siger Erik og griber anledningen til at levere far-joken over dem alle, mens Oluf ruller med øjnene: ”Ja, nogle ta’r det tungt, andre tarteletter.”

Kim og Tot foran Congo Bar.

UDE I KØKKENET render Tot og Kim rundt med barnebarnet i hælene, fylder øl i køleskabene og koger tarteletfyld i en stor gryde. Det er deres søn Thoai Kim, der ejer Congo Bar, ligesom han også ejer Phunky, men det er forældrene, der driver baren, som de snart har gjort i 25 år. De kender stamgæsterne så godt, at da de weekenden forinden fejrede guldbryllup, kom en del af dem forbi for at vække med sang og æresport.

Da de i 1979 flygtede fra det kommunistiske regime i Vietnam, anede de ikke, hvad slutdestinationen var, og Dansk Flygtningehjælp sendte dem til Sønderjylland. 

”Vi kom her i februar måned, hvor det var koldt og ingen folk på gaden. I Vietnam er der altid mennesker, så vi savnede vores land. Men nu er vi vant til det,” siger Tot glad.

Bartenderen stikker hovedet ind i køkkenet og spørger, om hun må tage to omgange tarteletter mere til et par sultne kunder.

”Ja ja, dem nupper du bare.”

Et andet sted på Congo Bar har speedwayvennerne Karsten og Karina og Tanja og Thomas slået sig ned ved et bord. På en smartphone følger de med i livestreamingen af kvalifikationsrunderne ovre fra arenaen, der skal afgøre banevalg og nummerstart senere. Planen er, at de skal derover en times tid senere. De to par kommer henholdsvis fra Stevns og Silkeborg, men mødes hvert år i Vojens, hvor de har gjort det til en tradition at se det årlige speedwayløb. I år er det 11. år i træk.

”Det er verdens største speedwayarrangement, men det fede og det, vi godt kan lide, er, at det er neutralt positivt. Du sidder med polakker, tyskere, nordmænd og australiere, og alle er glade og fester med hinanden. Det er ikke, ligesom når du ser Brøndby og FCK, og fansene skal holdes adskilt,” siger Karsten entusiastisk med svømmende øjne og bapper på en smøg: ”Alle har den samme holdning: Vi har respekt for kørerne. Folk forstår ikke, hvor voldsom sporten er. Sådan en speedwaycykel er en dræbermaskine. Der er vitterlig ingen bremse, så den eneste måde at stoppe er ved at tage gassen af. Den ser simpel og kedelig ud, men den er så vild og voldsom.”

De har alle sammen tøj på, hvor der står ’Team Tossi’. Det kalder de sig på den årlige tur til Vojens.

”Det er jysk for tosset,” forklarer Karina pædagogisk.

På trøjerne er der trykt et barometer over fuldskabsniveau, der er ved at loade som et computerprogram. Det går stadig lidt langsomt. De var også ude dagen forinden, fortæller Thomas. ”Den var helt nede i formiddag, men nu er vi på vej op igen.”

Gitte Schlünssen, ejer af gokart-banen i Vojens.

EN FLOK POLSKE venner har parkeret deres autocamper i buskadset på en sidevej tæt ved speedwayarenaen. Der flyder med madrester, spiritusflasker og skrald på campingbordet. Der bliver drukket vodkasjusser til tårnhøj techno, det er weekend uden konerne, og den skal ikke have for lidt.

We’re drinking all the time.

Yes, all the times!

Hvis der er én ting, der forbinder danskere og polakker, er det Vojens og speedway. Engang var det danskerne, der styrede begivenhederne – som i 1988, hvor Erik Gundersen, Hans Nielsen og Jan O. Pedersen sluttede på de tre øverste trin på medaljeskamlen til verdensmesterskabet – men nu om dage har polakkerne overtaget, ikke mindst Bartosz Zmarzlik, som de pløkstive polakker håber bliver verdensmester igen i aften. Men de har også en anden favorit, danske Anders Thomsen.

”Vi elsker Anders Thomsen!” brøler den ene på gebrokkent engelsk og tager sit halstørklæde af, hvor der kort og godt står ”Anders Thomsen”, og svinger det i luften.

Indenfor i ryttergården på Vojens Speedway Center trasker netop Anders Thomsen rundt og tager det helt cool, selvom de mange mekanikere i færd med at teste speedwaycykler skaber et sandt lydinferno, og pressefolk fra alverdens lande løber rundt med store mikrofoner og kameramænd i hælene for at få et hurtigt interview i kassen.

Ud over stjernerne Zmarzlik og Kurtz er Anders Thomsen måske den mest ombejlede. I 2015 vandt han danmarksmesterskabet med Munkebo Scorpions og fejrede det ved at smide klunset, hvilket indbragte ham prisen for ’Årets jubelscene’ ved det stort anlagte show ’Sport 2015’. Siden da er det blevet en fast tradition for ham at fejre sine sejre ved at køre en æresrunde kun i underbukser. Dét elsker speedwaypublikummet, ikke mindst det internationale.

”Herhjemme kan jeg gå ned ad gaden, og ingen aner, hvem jeg er, men når jeg er i Polen for at køre, kan jeg ikke være i fred et øjeblik,” fortæller han. Dårlig nok har han sagt sin sætning færdig, før han bliver overfaldet af polske fans, der har sneget sig ind i ryttergården og overdynger ham med komplimenter og selfieforespørgsler.

UDEN FOR RYTTERGÅRDEN står små grupper af fans og forsøger at spotte idolerne igennem og over hegnet, der omkranser sportsstjernerne og resten af maskineriet. Der er ved at være fyldt godt op på både tilskuerpladserne og på græsvoldene rundt om arenaen, hvor folk drikker fadøl og spiser grillpølser i skæret fra lysmasterne. Netop fadøl, grillpølser og hotdogs er det eneste, man kan få i de mange teltboder rundt om arenaen – foruden energidrik af mærket Monster, der måske er aftenens bedste sællert.

I det særlige fanområde sidder fem letpåklædte kvinder i Monster-outfit klar til at få taget billeder sammen med mænd med drengede smil, og da Zmarzlik, Kurtz, Thomsen og de andre tropper op til den faste autografskrivning, vokser der hurtigt en kø frem, der er så lang og ivrig, at en bredskuldret og bidsk udseende sønderjysk sikkerhedsvagt må stille sig i vejen og agere blokade.

Ved presserummet, en beskeden papkasselignende hvid bygning, render Ib Søby rundt og stresser. Han har pudset brillerne og rettet blikket mod stakken af papirer i hånden.

”I aften skal jeg byde velkommen til 120 lande og hele lortet. Jeg skal også lave et interview med Ole Olsen i tredje slæbepause inde midt på banen for ligesom at hædre ham 50 år efter åbningen og sige: ’Det her er dit livsværk, Ole,’” siger pressechefen for Vojens Speedway Center, der tidligere var kommentator på Danmarks Radio i 18 år.

”Speedway er en lille, skrøbelig sportsgren, som stadig får enorm opmærksomhed. Det er den største motorsportsbegivenhed på dansk grund. Tv-mæssigt er det større end Eurovision.”

Omkring 160 millioner ser Eurovision, mens der ikke findes tilsvarende tal for speedwayløb, men Ib Søby har ikke svært ved at lade sig begejstre, når der skal køres ræs på den ovale grusbane. Det er den største dag på året, og det er tilmed godt speedwayvejr, nej, perfekt speedwayvejr.

”18 grader og en smule blæst, så banen bliver tør. Det er rigtig, rigtig godt, også for motorerne og kørerne. Prøv at forestille dig at sidde med en styrthjelm, og sveden løber ned i øjnene. Det her er almost perfect. Så glæder vi os til en historisk aften. Det bliver det!” fastslår Ib Søby, der må videre igen.

”En anden, der ved alt om speedway, er ham, der står med hatten,” siger han og nikker mod en høj mand, der har slået sig ned på en klapstol på arenaens bedste udsigtspost. 

”Man skal passe på med at sige alt. Men jeg tror ikke, du kan spørge mig om noget, jeg ikke kan svare på.” siger manden selv, der præsenterer sig som Thomas Schack. Han har været en del af miljøet i flere årtier som holdleder, turneringsansvarlig, pressechef, assisterende landstræner, banespeaker og forskelligt andet.

”Som alle andre i min generation så jeg Ole Olsen, da han blev verdensmester i 70’erne. Vi havde kun ét tv-program, så når der var speedway, så man speedway. Dengang var Ole den største overhovedet.”

I starten af 90’erne flyttede Thomas Schack til Jylland og lærte Lone, der sidder på en klapstol ved siden af, at kende. Hun blev hans hustru, og hendes far var formand i Holsted Speedway Klub. Derfor var Thomas Schack ”ligesom nødt til at begynde at interessere sig en lille smule mere for det”. På det tidspunkt arbejdede han på en lokal radiostation i Esbjerg og sendte live fra løbene, og før han fik set sig om, blev han også medkommentator i fjernsynet.

”Jeg sagde bare ja for at imponere svigerfar, men da ham den anden bød velkommen på direkte tv, lagde han ud med at sige: ’Ved min side sidder ekspertkommentator Thomas Schack. Hvad synes du om banen i dag?’ Jeg tænkte bare: ’Fuck, fuck, fuck’ og endte med at sige: ’Jeg tror, de kommer til at køre stærkt i dag.’ I andet heat blev der slået banerekord. Så jeg var jo ekspert.”

Han slår en høj, kraftfuld latter op: ”Jeg vil så sige, at siden da er jeg blevet rigtig ekspert.”

MØRKET LÆGGER sig, og stemningen stiger på Vojens Speedway Center. Techno-remixet af ’Bella ciao’ brager ud af højttalerne, mens de letpåklædte Monster-kvinder kaster merchandise op på tilskuerrækkerne. Banespeakeren forsøger at gejle folk op ved at teste antallet af fremmødte fra forskellige lande og konkluderer til sidst:I think we have a little bit more Polish guys.

På tribunen har Team Tossi også indfundet sig.

”Det er bare noget helt andet at se det live end i fjernsynet,” siger Karsten med en ny smøg i hånden og en stemme, der er steget et nøk i rustenhed, da starten går på aftenens første løb. ”Det er ligesom at sidde ved Gardasøen og bælle Amarone, og så ender man med at købe seks flasker med hjem. Det smager bare ikke af det samme, når man ikke får hele stemningen med. Man skal mærke farten, duften, larmen.”

I pausen bliver Ole Olsen kørt rundt på banen i en åben sportsvogn, mens hyldesten gjalder ned over ham i et samstemmigt kor fra de cirka 15.000 fans: Olø! Olø! Olø!

Resten af aftenen tilbringer han i et næsten skjult hjørne af et særligt afgrænset område, side om side med landstræneren Nicki Pedersen.

Indenfor på banen lægger stjernen Bartosz Zmarzlik benhårdt ud, mens unge Brady Kurtz bider sig fast. Da vi når til finalen, er det stadig lige så spændende, som Ib Søby og resten af speedwaypublikummet har drømt om.

Først skal der dog fyres op for fællessang, men teknikken driller og får speakeren til at udbryde: ”Åh, det er ligesom at stå på Crazy Daisy og vente på, at musikken går i gang.” Så starter ’Sweet Caroline’ endelig, og kulminationen af opbygget stemning og spænding får Nicki Pedersen, der ikke har sunget med på nogen af aftenens numre, til at brøle med på omkvædet: Oh no no, good times never seemed so good!

Udfordreren Kurtz er hurtigst ude af starthullerne, folk råber og skriger i larmen fra speedwaymotorerne, der får fuld skrue. Polakken er garvet nok til at køre en sikker andenplads hjem, og det er nok i det samlede regnskab. Kurtz bliver aftenens vinder, Zmarzlik sæsonens. Den efterfølgende præmieceremoni er badet i flammer og techno. Der er smilende Monster-piger og masser af champagne. Den store sejrherre Zmarzlik bliver interviewet på storskærm, og det viser sig, egentlig overraskende, at han har en høj fistelstemme. Men de seks titler kan ingen tage fra ham, og da den polske nationalsang skal spilles over anlægget, tager Thomas Schack hatten af og holder den over brystkassen.

Og så åbner himlen sig pludselig. En syndflod vælter ned over de mange speedwayfans, der skynder sig i læ. Kun de mest hardcore polske fans lader sig bade i regnen og fortsætter med at synge slagsange om polske legender. Hvad angår Ole Olsen, er han for længst lusket væk i natten.

NÆSTE DAG ER speedwaylegenden stadig ikke til at støve op, så vi tager forbi Sydjysk Sparekasse Arena i den anden ende af byen, der er industriel og virker menneskeforladt. Her ligger en tankstation og en stor tøjbutik, der hedder Dansk, med sloganet ”Vi klæ’r familien på”.

For enden af Stadionparken ligger forskellige sportshaller i klassiske lyse mursten side om side, heriblandt ishockeyklubben, et andet af byens store samlingssteder, hvor høje toner fra Drake og Lil Waynes ’The Motto’ lyder i omklædningsrummet. U16-drengene fra Vojens Ishockey Klub skal i aktion mod rivalerne fra Aalborg.

”Ét minut!” råber head coach Thomas Glad.

Alle er i færd med at iklæde sig de blå dragter, snøre skøjter og stramme hjelme. Så fiser musikken ud.

”Yes! Hør efter, drenge! Så er det fucking game faces på! Vi er nødt til at vise dem, at det er os, der ejer det her sted. Det er vores is. Okay? Bid dem i knæhaserne! Lad være med at spille curling. Hvis I gerne vil gå til curling, så kender Thor tiderne, og han tager jer gerne med til det. All right? Brug kroppen, brug vores fysik. All right? Kom ned, regroup. Hvor mange gange kan vi regroup’e?

”Så mange gange, vi vil.”

”Tak, Sigge! Så mange gange, som vi overhovedet vil. Hellere en gang for meget end en gang for lidt. Vi skal bare score én gang, så vinder vi, ikk’os, Nikolaj?”

”Jo,” svarer målmanden.

”Drenge, simpel, god hockey. Så kommer vi eddertæskeme langt. Hvor lang tid har vi til istid?”

”Fire minutter,” melder den anden træner.

”Kom, op at stå, drenge.”

Da alle har rejst sig og samlet sig i en cirkel, overtager anføreren ordet: ”Nu går vi ind og knokler røven ud af bukserne, og så vinder vi den her fucking kamp. Come on … COME ON!

SKRYDSTRUP I LUFTEN

Tyske soldater anlagde Skrydstrup flyveplads i 1943 under navnet Fliegerhorst Hadersleben. Syv år senere blev Flyvevåbnet herhjemme oprettet, og i 1953 blev Flyvestation Skrydstrup indviet som dansk flyvestation. I dag er Flyvestation Skrydstrup hjemsted for den danske styrke af F-16- og F-35-kampfly. Omkring 1.000 ansatte arbejder på flyvestationen, der efter åbningen i sin tid var med til at få befolkningstallet i Vojens til at vokse betragteligt.

Kilde: Forsvaret

BRIAN AHRENKIEL VISER vej ad de kringlede gange under tribunen i ishockeyarenaen. Ligesom mange andre i Vojens arbejder han på Flyvestation Skrydstrup – som maskinmester – men han er også frivillig formand i amatørafdelingen, hvor de gør, hvad de kan for de unge sønderjyder, fortæller han. ”Det har vist sig, at nogle af dem, der har lidt svært ved at sidde stille i skolen, faktisk har rigtig godt af at komme her. Vi har kørt et forsøg med morgentræninger. Så kom de unge lige herned og fik brændt krudtet af. Det var lærerne helt pjattede med.”

Han fører ind til den professionelle afdeling, hvor indrammede værdier som ansvarlighed, hårdt arbejde og ydmyghed hænger på væggen. SønderjyskE Ishockey har landets største fanklub målt på medlemmer, og de har vundet Super-isligaen syv gange, hvad de ophængte guldhjelme og opstillede pokaler vidner om. 

I et tilstødende vaskerum kører vaskemaskinerne på fuldt tryk.

”I gamle dage blev tøjet bare smidt i en kurv og hængt i et rum ude bagved, det stank ad helvedes til,” fortæller vaskemanden Uwe Nielsen. ”Ishockeyspillere er jo lidt overtroiske, så nogle af dem ville slet ikke have vasket deres tøj hen over en sæson. Det var simpelthen forfærdeligt.”

Uwe var egentlig håndboldmand, men da hans søn forelskede sig i isen, gav han en hånd med i klubben, og så har han været her siden. Først som holdleder i over 20 år og nu, i sin pensionisttilværelse, som vaskemand.

”Ja, så er det jo blevet en livsstil,” siger han og fortæller, at adskillige andre pensionister hjælper til rundt om holdet – med at reparere udstyr, sy, trykke reklamer. 

Han tager os med ind i omklædningsrummet, hvor stjernerne fra SønderjyskE Ishockey holder til. Skøjter, hjelme og rygskjold ligger klar på pladserne. Et stort logo for klubben pryder midten af gulvet.

”Hvis I har mange penge, skal I bare træde på logoet,” siger Brian.

”Ja, det koster 500 til bødekassen,” tilføjer Uwe. ”Prins Joachim jokkede på det, da vi vandt guld i 2015. Han var nede i omklædningsrummet efter kampen, og han hev pungen op med det samme.”

PLUDSELIG ER DER bud fra Ole Olsen. En sms tikker ind: Han inviterer på kaffe. Over stok og sten går turen ad øde, kringlede landeveje til Sommersted lidt nord for Vojens, hvor legenden i årevis har boet i landsbyens gamle præstebolig, en hvid bygning med stråtækt tag og en stor have ude bagved, der ligger omkranset af høje træer.

”Velkommen, velkommen,” siger han med en dialekt, der ikke fornægter de sønderjyske aner.

Han viser vej ind til sit kontor for enden af en lang gang, hvor der hænger trofæer på væggene og speedwaymemorabilia af enhver slags. Et stort oversigtsbillede af Vojens Speedway Center, forskellige billeder af ham selv i aktion på speedwaycyklen eller med store pokaler i armene – og også et fra dengang, han var med i ’Vild med dans’ og havde Marianne Eihilt som dansepartner.

”Jeg sagde ellers til TV 2, at jeg ikke kunne finde ud af det. Jeg kan kun køre totakt og firetakt, men så blev vi enige om, at hvis jeg kunne få hende der, så …”

Han nikker mod en hjelm på en kommode, der ligesom de fleste andre møbler på kontoret er i tungt, mørkt træ: ”Det er Erik Gundersens hjelm. Han var den første danske verdensmester efter mig, og fordi jeg havde hjulpet ham, spurgte han, hvad jeg skulle have for det. Så sagde jeg: ’Jeg skal sgu ikke have noget, men du kan da give mig din hjelm.’”

Ved den ene endevæg står et kæmpestort mørkebrunt pokalskab. Han har vundet 300 af dem i tidens løb, og langt de fleste står på loftet, fortæller han. ”Det er fandeme for meget, når man også skal pudse hele lortet.”

Han fisker en lille undseelig sølvpokal frem. Den første, den, han vandt i 1963, samme eftermiddag som han havde fået sin banelicens.

”Min mor sagde: ’Hvis bare du kører pokalen hjem, skal jeg nok pudse den.’ Det holdt hun så hurtigt op med.”

FOR 79-ÅRIGE OLE OLSEN startede det, da han var syv. Ved Bøghoved Skov vest for Haderslev blev der kørt jordbaneløb to gange om året, og her kunne de unge knægte få en billet, hvis de stillede med en rive og hjalp med at klargøre banen. Dengang var Arne Pander det store idol, og den unge Ole klippede notitser ud af avisen, når der blev skrevet om ham.

Sammen med 3-4 andre kammerater tog han tit ud til Fredsted, hvor den ene havde en onkel, der ud over at være landmand var kasserer i Haderslev Motorsport. Han havde en masse grej liggende, blandt andet køreveste med numre på, som knægtene kunne iklæde sig for at lege, at det var dem, der var de rigtige motorkørere.

Da han senere blev bydreng i en købmandsforretning i Haderslev, kom han en dag forbi et autoværksted for at levere varer – og i samme øjeblik kom en ung fyr trillende på en 150 kubik DKW. Ejeren inviterede ham til at kigge nærmere på motorcyklen og efterfølgende også til at sidde på den. Hjemme hos forældrene om aftenen sagde han til sin mor: ”Jeg kunne godt tænke mig at køre motorløb.” Men moren sendte ham videre til faren, der som sædvanlig sad med avisen efter aftensmaden.

”Far, jeg kunne godt tænke mig at køre motorløb.” Han sænkede avisen, stirrede og sagde: ”Står der noget på ryggen af mig?” ”Hvad mener du?” ”Ja, står der idiot på ryggen af mig? Det kan jo for fanden ikke lade sig gøre. Hvor vil du få penge til en motorcykel fra?”

Ole Olsens første pokal, vundet i 1963.

DET HJALP NOK heller ikke, at han som 14-årig kom til at låne en knallert et par gange. 

Og så havde han og en kammerat løbet ærinder for nogle af læderjakkerne i byen for til gengæld at få lov til at pudse deres motorcykler.

”De fik lokket os til at lave et lille job på parkeringspladsen i Haderslev. Dengang havde man en bundprop i bilernes benzintank, så vi kravlede indunder og tankede lidt hist og her, og det gik fint, så kunne man jo komme tilbage til læderjakkerne med 4-5 liter.”

Den lille manøvre sluttede dog brat, da han lå inde under en bil, og der pludselig var en mand, der stak hovedet ned og sagde: ”Hvad laver du?” ”Ikke noget,” svarede Ole, men den købte politimanden ikke.

En uges tid eller to efter ville Ole Olsens forældre gerne lige snakke med ham. Hvis han kunne holde sig fra de andre lømler, og hvis han selv kunne spare sammen til det, måtte han gerne få en motorcykel og begynde at køre motorløb. 

Han sled i det, både som bydreng og avisdreng, og ønskede sig udelukkende penge til sin konfirmation, og til sidst havde han samlet nok sammen til at anskaffe sig en gammel Husqvarna. Mens de andre fejrede blå mandag, hentede han sin motorcykel tidligt om morgenen og trak den ud til en grusgrav i udkanten af Haderslev, hvor han kørte resten af dagen, indtil der ikke var mere benzin på.

Derhjemme kunne hans far ikke dy sig for også lige at bese den og stak ned og hentede fem liter benzin. Ole Olsen fik overbevist sin far om, at han kunne tage en enkelt forsigtig tur ned igennem baghaven, mens faren kiggede på. Det sprøjtede med grus og møg, men han gav den alligevel et gear mere. Med det resultat, at han ikke nåede at stoppe og røg lige igennem genboens bøgehæk.

”Da jeg blev verdensmester, tog avisen et billede, hvor genboen stod og pegede på det hul, jeg havde lavet i hækken dengang på min allerførste motorcykel. I avisen er han citeret for at sige: ’Jeg fortalte allerede hans far dengang, at den knejt, han bliver til noget!’ Det er fandeme den største løgn, jeg nogensinde har hørt,” siger Ole Olsen og brøler af grin.

DET FØRSTE ÅR blev Ole Olsen jysk mester på Husqvarnaen, dernæst dobbelt dansk juniormester, og få år senere røg han til England på sin første professionelle kontrakt. Herhjemme kendte de færreste til ham, men det ændrede sig, da han vandt verdensmesterskabet på Ullevi Stadion i Gøteborg i 1971.

Da han året efter skulle forsvare titlen på Wembley, blev det vist på Danmarks Radio, og hele nationen fulgte med: ”Der blev jeg frygtelig berømt, jeg havde jo vundet VM med maksimumpoint oppe i Sverige, så nu troede alle, inklusive mig selv, at jeg skulle være verdensmester igen og give dem alle sammen baghjul.”

Men foran 100.000 tilskuere kom Ole Olsen dårligt fra start i første heat. Alligevel fik han kørt sig op igennem feltet og lå på andenpladsen med en omgang tilbage. Nu skulle han bare have fat i svenskeren foran sig, men han oversatsede, og pludselig var motorcyklen væk under ham.

”Jeg vidste, at hele nationen så med, og jeg vidste også, at alle nu sad og sagde: ’Typisk dansk! Klovnen vælter, når han næsten er foran!’ De har nok været lige ved at slukke, men da jeg så vandt de fire næste heat og tabte verdensmesterskabet med ét point, syntes de fandengaleme, det var synd for mig. Så jeg blev sgu nok næsten endnu mere populær, end hvis jeg havde vundet.”

GAS PÅ HÅNDTAGET

Speedway opstod i Australien i 1923 under navnet dirttrack. Det første verdensmesterskab blev afholdt på Wembley i England i 1936 med over 100.000 tilskuere, hvor danske Morian Hansen blev nummer 11. Herfra gik der 34 år, inden en dansker igen kvalificerede sig til VM-finalen – Ole Olsen. Året efter blev han verdensmester, men han er ikke Danmarks mest vindende speedwaykører. Det er nordjyske Hans Nielsen med fire verdensmesterskaber, efterfulgt af Ole Olsen, Erik Gundersen og Nicki Pedersen, der alle har vundet VM tre gange.

Kilde: Lex – Danmarks Nationalleksikon

I 1975 vandt han verdensmesterskabet igen, og så stak det af. Til en autografskrivning på torvet i Ringsted dukkede 5.000 mennesker op, og han måtte til sidst flygte ind i Matas og gemme sig. Og i Rosengårdcentret i Odense måtte politiet lukke hele arrangementet ned, fordi folk råbte og skreg og gik amok for at få fat i ham. Til et sponsorarrangement for Sodastream, som både Ole Olsen og Kevin Keegan var med til, var den engelske fodboldspiller angivelig målløs.

”Keegan sagde, at han aldrig havde oplevet noget lignende. Han mente ikke, sådan noget kunne ske i England.”

Samme år som sit andet verdensmesterskab fik Ole Olsen iværksat, at Danmark skulle have en speedwaybane af ordentlig kvalitet.

”Der var mange, der rystede på hovedet,” siger han og fortæller, at otte kommuner bejlede til ham for at få lokket hans speedwaybane til, men at han valgte Vojens, som virkede mest handlekraftige. De havde samtidig en gammel grusgrav ude omkring flyvestationen, som de ikke vidste, hvad de skulle med.

På væggen hænger en plakat fra Vojens Speedway Centers åbning 21. september 1975, og nu er han blevet hædret i anledning af banens 50-årsjubilæum.

”Det var meget voldsomt for mig dengang, og det var også voldsomt i går. Det var meget bevægende. Jeg har haft lidt held i den i mit liv, og folk kommer og siger goddag, som om de kender mig. Det er helt i orden med mig. Det var sgu værre, hvis de tænkte: ’Se lige, nu kommer det røvhul gående.’”

TILBAGE I VOJENS er der 1. januar-stemning. Mens søvnige polakker trækker deres autocampere mod landevejen, fisker Jacob Olsen cigaretter frem fra jakkelommen og tager klatøjet et ordentligt hvæs indenfor i Vojens Speedway Center. For syv år siden overtog han direktørposten for speedwayarenaen, som hans far grundlagde i sin tid.

”Vi har jo sat Vojens på kortet og ikke kun lands-kortet, men world wide. Det udspringer nok af den her kærlighed, vi føler til sporten i hele vores familie. Det er jo sådan lidt vores baby.”

I de første mange år af sit liv var der kun én ting, der betød noget for ham, og det var, at han skulle være verdensmester i speedway ligesom sin far. I de tidlige år gik det godt. Han blev dansk ungdomsmester og kom også til England og blev professionel, men så stoppede han som 23-årig.

”Jeg havde nogle skader, og lige pludselig blev jeg bare mættet af det hele,” siger han og tager et sug mere på cigaretten. ”Mange har spurgt, om det har været svært at skulle leve op til min far, men jeg ved jo ikke, hvordan det er ikke at være Ole Olsens søn.”

I dag er Jacob Olsen bare stolt af sin far og glad for, at han har fået lov til at rejse verden rundt på grund af farens karriere. Også selvom de aldrig rigtig har kunnet være i fred. Der var altid nogen, der ville have en sludder og en autograf.

”Min far har opdraget mig og min lillebror til at forstå, at speedwaysporten har gjort så meget godt for familien, og vi skal respektere alle, så længe de respekterer os. Han har jo skabt speedwaysporten i Danmark. Som jeg plejer at sige, så var der dengang Tarok, og der var Ole Olsen. Der er unge mennesker, der aldrig nogensinde har set ham køre, men som alligevel godt ved, hvem min far er.”

Om det er Ole Olsen, de ser for sig, de tre unge knægte i dynejakker, der gasser godt op på deres scootere ned igennem de ellers tomme gader i Vojens, er ikke til at sige, men søndag eftermiddag er det den eneste larm, der løfter sig fra den lille provinsby og stiger op mod den grå himmel.

Når han tager sin røde næse på, bliver skuespiller Mads Koudal til hospitalsklovnen Makaroni, der tryller, pjatter og gør blodprøver til en leg. Ud & Se tog med på stuegang.
Tekst:Benjamin DaneFoto:Lars Bech

HVER MANDAG DUKKER en mand op på Aarhus Universitetshospital, der får folk til at vende sig om på gangene. Det forstår man godt. Han har to forskellige sko på, en i orange, en i alle farver på én gang, og sokker, der lyser gult. Ternede shorts, en kortærmet grøn skjorte og et gult pandebånd. Han har også en kazoo om halsen, som indimellem summer ude på gangene. ”Bzzz-bzzz-BZZZ!” siger den som en humlebi, der har fået lidt for meget saftevand. Og så er der det, der især får folk til at kigge – eller ærligt talt glo: en kæmpestor rød næse.

Manden hedder Mads Koudal, men med næsen på og i tøjet forvandler han sig til klovnen Makaroni, der altid er glad, nysgerrig, ret god til at trylle og endnu bedre til at finde på sjove lege. Han tror på det bedste i alle. Nogle gange tror han også, at han ved det hele. Men det gør han altså ikke. Overhovedet ikke. Spørger man Mads Koudal, der er 48, skuespiller og bosat i de voksnes kedelige verden, vil han sige, at Makaroni er temmelig naiv.

Næsten alle børn kan lide Makaroni. Men denne formiddag, på vej op til hospitalets børneafdeling, møder han en 17-årig pige, som han kender, og han ved, at hun er bange for klovne. Makaroni ser hende straks, råber: ”Åh nej!” og gemmer sit ansigt bag journalistens taske. Makaroni er også bange for hende. 

Han trækker vejret lettet, da hun er væk. Det samme gør Fandango, der har blå skjorte på og en grøn turban. I virkeligheden hedder hun Louise og har to børn sammen med Makaroni alias Mads, men på hospitalet er Makaroni og Fandango mere som søskende. De skændes om, hvem der larmer mest, da de nogle minutter senere træder ind på en hospitalsstue til Vilhelm og hans forældre. Drengen har Superman-sokker på og en stor flænge i mundvigen. Om lidt skal han opereres – eller ”repareres”, som Fandango siger.

 

Makaroni og Fandango giver børnene godt med gas. Foto: Anders Clausen

”Gør det ondt?” spørger hun Vilhelm, der smiler lidt genert.

Vilhelm ryster på hovedet. 

”Det gjorde det, da det skete,” svarer han.

”Må du så ikke spise noget overhovedet? Aldrig mere?”

”Jo. I morgen må jeg godt.”

”Jeg har mødt nogen engang, der også skulle det der reparation, som du skal, og de fik lov at få en is. Det kan da være, du kan få det også,” siger Fandango.

”Ja,” siger Makaroni, ”du kan da godt lide is, ikk’å?”

”Det kan alle børn,” svarer Vilhelm.

”Ja, og alle klovne,” siger Makaroni.

I BØRNEHØJDE

Foreningen Danske Hospitalsklovne blev stiftet i 2003. Klovnene besøger børneafdelinger, psykiatriske afsnit og institutioner på specialområdet. I dag er der 83 uddannede hospitalsklovne, som årligt har 7.600 klovnevagter i hele landet. Uddannelsen varer 1,5 år, og klovnene modtager løbende efteruddannelse. En ph.d.-afhandling fra Aalborg Universitet viste i 2019, at børn har nemmere ved at håndtere smerte, når der er en hospitalsklovn ved deres side.

MADS KOUDAL HUSKER præcis, hvor han var, da han besluttede sig for at blive hospitalsklovn: ude at gå tur, hvor han på Vester-port Station mødte nogle, der talte om, at hospitalsklovn faktisk var noget, man kunne uddanne sig til. Han var på det tidspunkt uddannet på en teaterskole i England, havde lavet en del improvisations-teater, både drama og komik, og tænkte, at det var lige noget for ham.

Han gik hjem og optog en video, som han sendte ind til Danske Hospitalsklovne. Han gik videre til en audition, hvor han optrådte foran et panel af klovne med et nummer om en klovn, der havde glemt, hvordan man er klovn. Han kom i mesterlære hos klovnen Pablo (Axel Bang), en særdeles erfaren klovn, der i mange år havde klovnet på blandt andet kirurgisk og børnekræftafdelingen i Odense. 18 måneder tilbragte Mads Koudal som klovnelærling, først hos Pablo og siden i Nykøbing Falster hos klovnen Karla, der også hedder Kirsten Cenius og har spillet Kirsten i ’Anna og Lotte’.

”Det handler jo om, synes jeg, at få nogle kilometer i benene,” fortæller Mads Koudal, der mellem sine læringsbesøg på hospitalet tog kurser i dukkeføring, sang og anden klovneteknik.

Han vidste med det samme, at hans klovn ikke skulle hedde et typisk klovnenavn. Og Makaroni kom ligesom bare til ham, det samme gjorde Makaronis personlighed. I virkeligheden nok ikke så langt fra Mads Koudals egen.

”Vi har jo lidt den samme humor,” siger han, ”men han er noget mere naiv. Usandsynligt naiv. Hvis en treårig bilder ham ind, at der findes dinosaurer, så tror han på det. Og hvis en 12-årig synes, det er sjovt at tage pis på ham med det samme, så tror han også på det. Jeg kan ikke lide at bruge ordet dum, for det har sådan en negativ klang … men lidt godtroende, det er han nok.”

 

Foto: Anders Clausen

I SNART 10 ÅR har Mads Koudal været Makaroni på Regionshospitalet Randers, i psykiatrien og her på Aarhus Universitetshospital, hvor han klovner hver mandag og fredag. Nogle af børnene møder han kun en enkelt gang, andre følger han i længere tid. De fleste af dem ved han slet ikke, hvad fejler.

”Vi ser ikke diagnosen, vi ser barnet,” som han siger i et kort øjeblik, hvor han ikke er Makaroni, mens vi går ned ad gangen på børneafdelingen, hvor stuedørene har navneskilte med tegninger af fodbolde, racerbiler og prinsesser. Det er en grundregel for hospitalsklovne, forklarer han. Inden en vagt som i dag briefer hospitalspersonalet ham om særlige hensyn eller behov, men han behøver ikke kende til sygdomshistorik eller prognoser. Tværtimod kan det spænde ben.

”Hvis jeg ved for meget, kan jeg blive forudindtaget,” siger han og fortæller, at han aldrig træder ind på en hospitalsstue med et forberedt nummer. Det vigtigste, en hospitalsklovn skal kunne, er ikke tricks eller tryllenumre – det er at kunne læse et rum.

”Hvis vi går ind på en stue og kan mærke, at det ikke fungerer, så caller vi den med det samme,” siger han. ”Der er jo ikke nogen her, der har betalt for et show.”

Nogle gange, når han har klovnet, har han prøvet, at mor og far bare syntes, at det var ”megafedt”. Men barnet, har han kunnet mærke, var træt eller i smerter. Sker det, caller han den også. Det er nok forskellen på ham og alle de voksne i kitler.

”Læger, sygeplejersker, fysio-terapeuter og bioanalytikere har alle en agenda, noget, de skal, som det ikke er sikkert, at barnet har lyst til. Men det har vi ikke. Det er altid barnet, der bestemmer.”

Hospitalsklovnene er dog ikke kun til for at underholde. De bliver også brugt til at berolige børn, når der for eksempel skal tages blodprøver, når en protese skal tilpasses, eller inden et barn skal ind til en skoliose-operation.

”Der kan vi være med til at gøre det lidt lettere. Nogle gange betyder det faktisk, at de kan spare lattergas eller bedøvelse.”

BØRN OG SYGDOM

10 procent af danske børn lever med en sygdom. Tæller man børn med, der lider af psykisk sygdom, er tallet 16 procent – omkring hvert sjette danske barn. Hvert år indlægges børn og unge under 18 år cirka 140.000 gange i Danmark. I 2024 var knap 230.000 danskere fra 0 til 19 år en tur på sygehuset. Børn på 1-4 år indlægges oftest med feberkramper og luftvejssygdomme. Hos børn på 5-18 år er det akutte mavesmerter. Drenge (1-4 år) af forældre med lavt uddannelsesniveau har 46 procent højere risiko for at blive indlagt end gennemsnittet. For piger er tallet 48 procent.

PÅ EN AF hospitalsstuerne stirrer etårige Sienna med store øjne på Makaroni og Fandango, mens de to tager servietter på armene og tryller et lyserødt stykke stof ud af Fandangos blå skjorteærme. Alt er improviseret, ja, trukket ud af ærmet, og improvisationen har én gylden regel: Man må ikke sige nej. Man må gerne sige ”ja, og …” eller ”ja, men …”, og man må finde på forhindringer, der gør det hele lidt sværere, lidt sjovere. Men nej findes ikke.

Eller … det er faktisk ikke helt rigtigt. ’Nej’ er nemlig navnet på Makaronis rotte, som han af og til har med sig i snor. Men i dag har Makaroni i stedet taget papegøjen Per med. Og et æg, der er lavet af gummi. Og sæbebobler. Masser af sæbebobler.

Dem får han brug for, da han møder Clara og hendes mor Ditte. I to måneder har de boet for enden af hospitalsgangen, men til jul kommer de hjem, måske endda lidt før, siger Ditte.

Clara vejede blot 540 gram, da hun blev født. De første syv måneder af sit liv tilbragte hun på nyfødt intensiv, og lægerne forstod ikke, hvorfor hun havde svært ved at trække vejret. Til sidst fandt de ud af, at hun havde en luftvejsmisdannelse. Claras stemmebånd virker ikke, hun er opereret i ribbenene og i luftvejene, og mad får hun gennem en sonde i maven. Hun er stadig stum og vil være afhængig af pleje resten af livet. 

14 måneder har det varet nu, og først da de kom til børneafdelingen, kunne Clara komme udenfor. Indtil da var hun spærret inde på sin stue. Nu bliver hun kørt rundt på gangene i klapvogn, og hun kan ikke få øjnene væk fra sæbeboblerne. Eller fra Per, papegøjen, der flyver rundt og prøver at spise boblerne.

Clara har en femårig storesøster, der hedder Mollie. Lige nu er hun i børnehave, men hun kommer her tit, og hun elsker Makaroni. Sidst han var på besøg, var de på skattejagt.

”Jeg synes, det er megadejligt, at I har fokus på hende, når I er her,” siger Ditte. ”Mollie er så vant til, at det hele handler om Clara.”

Mads Koudal vil ikke kalde Mollie et skyggebarn, men når selv hendes mor siger, at hun har været overset, er der nok noget om snakken. ”Så er det vigtigt, at vi kan give hende en oplevelse, hvor hun får lov at bestemme, hvor legen går hen,” siger han.

 

Foto: Rozbeh Zavari

MADS KOUDAL KAN godt lide at gøre en forskel for børnene. Han vil nødig have, at det skal lyde højstemt, men det kan han. Han har selv haft en opvækst, ”som var lidt kaotisk, lidt utryg”. Og så har han ikke lyst til at gå mere ind i dét. Det er et andet kapitel, en anden historie.

Men hvad får han selv ud af det? Jo, han har nok altid været en selvudnævnt klovn. Det der med at få folk til at grine synes han ”kan noget” – og som hospitalsklovn er der betaling ved kasse ét. Skuespillerbranchen er mere noget med albuerne ude, fuld fart fremad, få de rigtige roller, anmeldelser, siger Mads Koudal, der også er aktiv som både skuespiller og instruktør, og helst ikke vil sige, at han bliver et bedre menneske af at klovne. Men han synes, at det giver rigtig meget mening for ham. Makaroni kan selvfølgelig ikke redde syge børn, men han kan gøre dem glade. Give dem et lille frikvarter.

Som Flora, der havde kræft. Makaroni fulgte hende på hospitalet og senere på børnehospice. Selv da hun nærmest ikke kunne mere, lyste hun op, når han kom ind ad døren: ”Hej Makaroni,” hviskede hun og smilede.

Det må være hårdt?

”Ja … det er jo ikke alle, der bliver raske. Jeg kan godt blive rørt. Og det er okay. Men vi modtager også supervision i Danske Hospitalsklovne, når noget er gået tæt på.”

Supervision?

”Ja, det bliver ligesom taget op med en psykolog eller en terapeut. For at … ventilere. Det tror jeg er et godt ord.”

MADS KOUDAL KORT

48 år og født i Aarhus. Uddannet som hospitalsklovn i 2017 og uddannet skuespiller fra The Arts Educational School i London i 1998. Har medvirket i en række film og tv-serier i Danmark og andre lande (for eksempel ’Gangs of London’) og har blandt andet -instrueret og skrevet kortfilmen ’Mellem sten og et hårdt sted’ med Ghita Nørby i hovedrollen.

Foto: Lars Bech

DA KLOKKEN SLÅR 12, har Makaroni fri. Men på gangen foran børneafdelingen møder han og Fandango 17-årige Jacob. Han har armen i gips og sidder og venter med sine forældre.

”Er du ikke liiige på grænsen til at være voksen?” spørger Makaroni.

”Jo,” svarer Jacob og smiler skævt.

”Har du din egen bil?”

”Naarh …”

”Skal han ikke have en?”

Makaroni kigger på Jacobs mor.

”Jo, han skulle faktisk være startet på kørekortet i går, men så skete det der jo,” siger hun og peger på Jacobs arm. 

”Byen i lørdags,” forklarer hun.

”Jeg synes, det er vigtigt, at Jacob får en bil, der kan køre rigtig hurtigt,” udbryder Makaroni.

Jacob griner og nikker.

”Og den skal koste mindst to millioner,” siger Makaroni og foreslår en Mercedes eller en Lamborghini. Eller måske en Porsche eller en Ferrari.

Jacobs far, der ikke siger så meget, kan ikke sige nej til Makaroni. Jacobs mor begynder at filme på sin telefon.

”Jeg siger det lige her, ikk’å,” siger Makaroni ind i kameraet: ”Jacob bliver snart 18, og her er vi mange vidner: Jacob skal have den dyreste bil, mindst to millioner, og det er ham dér, der betaler,” siger han og peger på Jacobs far.

Makaroni sætter et klovneklistermærke på Jacobs forbinding. Og lidt sæbebobler skal han da også have med på vejen.

Aarhus Havn har fået vokseværk, havnebisserne har hældt bajerne i vasken, og efterhånden har alting forandret sig. Altså lige bortset fra aarhusianerne selv. Ud & Se tog en tur i kranen for at finde ud af, hvordan livet er på og omkring Danmarks største havn, og hvordan den præger byen og resten af landet.
Tekst:Anders RyehaugeFoto:Martin Thomas Ford

KRANFØREREN CLAUS POULSEN har rundet 60, men tilbagelægger de mange trin op i sin lyseblå kran, som var han en ung konkurrenceklatrer. Bum, bum, bum, så står han foran sit førerhus i sin gule vest 25 meter over Aarhus med morgensolen skinnende i øjnene.

”Det er herinde, vi leger,” siger han og griber fat i joysticket, der ligner en retro gaming-controller.

Han sætter den øverste del af kranen i bevægelse og tager en udsigtsmæssig omgang rundt på det kæmpemæssige havneareal, Danmarks og en af Nordeuropas største erhvervshavne, hvor tusindvis af containere står stablet og ligner små legetøjstogvogne. Lastbiler drøner frem og tilbage og læsser på og af, og på den anden side af vandet åbenbarer Aarhus Ø sig med alle sine arkitekttegnede højhuse, heriblandt selvfølgelig Lighthouse, landets højeste bygning.

Det er Aarhus anno 2025, det nye og moderne Aarhus, og det ved Claus om nogen, for han har været kranfører på havnen i 40 år – for nylig fik han brev fra kongen – og fulgt udviklingen på nærmeste hold. Det var hans onkel, der selv var kranfører på havnen, som i 1985 spurgte, om det måske ikke kunne være noget for ham også.

”Og så er jeg sgu bleven,” konstaterer han på trofast østjysk. ”Når først man falder ind hernede, så hænger man ved. Det er hyggeligt. Der er en masse frihed under ansvar, og der er ikke rigtig nogen, der kommer og råber ad en.”

Havmågerne blafrer over det blå havnebassin. Ved siden af hans egen kran står flere andre og ligner store dinosaurer, der har fået klippet halen.

”Det har været fedt at opleve havnen gå fra at være en lille containerhavn med et par gamle hakkebrætter af kraner til i dag, hvor vi har mange, og de kører fantastisk. Du får ikke havnekraner, der kører bedre end dem her i hele verden. Aarhus Maskinfabrik, de kan fandeme lave kraner.”

 

Claus Løgager Poulsen har set lidt af hvert.

FAKTISK KAN CLAUS bedst opsummere, hvor meget der har forandret sig siden 80’erne, med et enkelt ord: ”Alt.” Det hele er blevet meget større, meget mere professionelt. Den største ændring har dog nok været, at havnearbejderne ikke drikker mere.

”Det var jo sindssygt, da jeg startede herude i sin tid. De fleste startede med en øl til morgenmaden, tog 2-3 stykker til frokost, og så var der desuden drikkepauser i løbet af dagen. Jeg kunne godt lide tiderne dengang, for det var også en epoke, men det var ikke så fedt at se ens kolleger være skidefulde.”

Det var så også, som han siger, meget lange dage med hårdt fysisk arbejde, hvilket også satte sit aftryk på jargonen:

”Havnearbejdere var nogle hårde hunde. De råbte og skreg, og hvis man ikke havde psyken til det, så gik det sgu galt.”

Det første stykke tid var der også en ældre havnearbejder, der altid råbte og skreg ad ham. Han insisterede på, at kranens kæder ikke måtte slingre, men skulle dale lige ned i hånden på ham, når han tog imod lasten. Claus sad og svedte i kranen og forsøgte sit bedste, men den garvede havnearbejder blev ved med at råbe og skrige. Til sidst holdt han helt stille, indtil kæderne ikke bevægede sig det mindste, og så firede han dem ned i hånden på ham.

Enhver kunne se, at de aldrig ville blive færdige på den måde. Til næste drikkepause kom den anden hen til ham: ”Nå, lad os bare slutte fred nu.” ”Hvorfor? Det går da meget godt.” ”Nej, vi bliver aldrig færdige, så du gør det bare, som du plejer, og jeg siger ikke mere.”

”Fint, så kørte det. Så var jeg ligesom blevet accepteret,” smiler Claus.

Det med tonen gav sig selv, da man gik væk fra at drikke øl hele tiden, fortæller han, og i dag er havnearbejderne ikke bare blevet ædru, men også høflige. Og sikkerheden er også en anden. Han har haft mange nærved-oplevelser i årenes løb, der stadig sidder i ham, ikke mindst dengang, hvor han fik en havnearbejder, der havde fået lastens kæder omkring benet, med op i kranen.

”Ham nåede jeg lige at løfte et par meter, før han faldt af igen. Han fik en helvedes masse blå mærker, men heldigvis ikke mere end det. Men den sidder stadig i mig. Jeg synes godt, man kan mærke, at man ligesom bliver fyldt op af alle de gange, hvor hjertet har siddet i halsen.”

Han husker også engang, hvor en havnearbejder spurgte ham, om han ikke godt ville løfte containeren op igen, fordi han gerne ville have sin hånd tilbage. Ingen af dem turde besigtige skadernes omfang før skadestuen, hvor handsken blev løftet af, og det viste sig kun at dreje sig om det yderste af pegefingeren.

”Det er ikke ufarligt, når man leger med sådan en her,” siger han og nikker mod kranens gribearm. ”Hvis man får fingrene i klemme, så gør det altså av.”

LAG PÅ LAG

Donald Trumps toldkrig har fået containere til at hobe sig op i mange store europæiske havne som Rotterdam, men også Aarhus, hvor man plejede at stable containere i tre lag. Men i perioder er det nu i fem lag. På årets første seks måneder var mere end 350.000 containere igennem havnen, hvilket også skyldes nye ruter til havnen, og man har flere gange i år slået rekord for antal containere håndteret på en uge. Alene i juli havde man 45 procent højere containeromsætning end i juli sidste år.

I GAMLE DAGE KUNNE enhver vade ned på havnen i Aarhus og se, hvordan havnearbejderne gik og arbejdede. Sådan er det ikke længere, for området har været spærret af siden 2001, hvor flyene ramte World Trade Center, og man besluttede at gøre ikke bare alle lufthavne, men også alle havne til topsikrede områder. 

Derfor må Ud & Se også vises rundt af ikke bare en, men to pressemedarbejdere ved Aarhus Havn iført sikkerhedsvest og hjelm, men uden beføjelser til at udtale sig direkte til citat – sådan er selskabets retningslinjer. Alligevel kan den ene godt fortælle, at de fleste i Jylland har en holdning til Aarhus Havn, selvom området er blevet lukket land, og det er på godt og ondt, for selvom havnen skaber arbejdspladser, er der også dem, der synes, at den larmer og ikke mindst lugter. Faktisk har man i mange år snakket om Aarhus-lugten, en karakteristisk ”kvalm, sursød hunde-lortedunst”, der i perioder omgiver hele midtbyen, som det blev beskrevet i en Weekendavisen-artikel om netop det tema. Her blev to af byens gamle industrivirksomheder, Dansk Landbrugs Grovvareselskab og den gamle Aarhus Oliefabrik, udpeget som mulige hovedsyndere, selvom begge benægtede.

I Aarhus hænger byen og havnen tæt sammen. Det var først, da Aarhus Havn blev grundlagt i 1845, at byen begyndte at få vokseværk. På få årtier voksede man fra 5.000 indbyggere til 50.000 og overhalede både Randers, Aalborg og Odense og blev til Danmarks næststørste by. Det skyldtes hovedsageligt det voksende erhvervsliv, hvor netop Aarhus Oliefabrik var en af de store spillere og i 1905 stod for over 10 procent af Danmarks eksport – svarende til Novo Nordisk i dag.

I 1928 opførte Aarhus Oliefabrik et silopakhus, der ved opførelsen var det største betonbyggeri i Skandinavien, og få år efter rundede Aarhus 100.000 indbyggere. Siden er både havneområdet og byen bare vokset og vokset. Sidste år blev AAK’s nye biobrændselsanlæg på havnen nomineret til ’Bedste bygning’ til Aarhus Arkitekturpris. Nye tider, nye tider. Og så alligevel. For med 10 millioner tons gods om året skal der også nogle lastbiler igennem – 3.500 lastbiler i havneområdet hvert eneste døgn – og så kommer det, fortæller pressefolkene, til i det mindste at støje en lille smule nogle steder.

Da Ud & Se nogle dage senere får den travle direktør for det hele, Thomas Haber Borch, i røret, siger han: ”Som Danmarks største erhvervshavn er det os, der forbinder Danmark med resten af verden. Den telefon, du snakker i nu, er næsten 100 procent sikkert kommet igennem Aarhus Havn, og det gælder for rigtig mange af de varer og genstande, den danske befolkning bruger til daglig.”

 

Rundt regnet, fortæller han, er det 75 procent af alle varer ind og ud af Danmark, der går via vandvejen, og eftersom Aarhus Havn står for 73 procent af den samlede containertrafik, er det tæt på alt.

Den pointe gentager de to pressemedarbejdere også, mens vi bevæger os igennem havneområdet, hvor lastbiler samler dyrefoder op fra kæmpestore grå siloer, henter byggematerialer som grus, sten og sand og fylder vogne op med diesel og benzin, der pumpes direkte fra containerskibe via under-søiske rør.
Det er tøj, sko og computere. Det er fødevarer, svinekød og rejer. Det kan være et eller andet vigtigt produkt, der skal ind i en eller anden vigtig maskine, og der sidder nogle kloge hoveder og regner på, hvordan det hele hurtigst, nemmest og smartest kan fordeles fra containerskibene og rundt til hele landet, fortæller de.

Der arbejder flere tusind mennesker fordelt på 200 virksomheder, hvor den største på selve havnen er APM Terminals, et datterselskab til Mærsk, og den største, der er til stede på havnen, er MSC – verdens største containerrederi. 

For tiden er 99,7 procent af havneområdet udlejet, men Aarhus Havn har netop sat gang i at etablere en ny kaj på 430 meter. Der er også dem, der drømmer om med milliardinvesteringer at gøre Aarhus Havn til en såkaldt ’superhavn’, for selvom man efterhånden er lige så stor som Gøteborg Havn, kan det, som pressefolkene fortæller, blive meget større. For selvom vi er rimelig store i Danmark, er vi i sammenligning med Hamborg små. I sammenligning med Rotterdam er Hamborg lille. Og i sammenligning med alt i Kina er Rotterdam ingenting.

VED KAJEN ER den rød-hvide vindstrømpe spændt helt ud. Her er kranarbejdere ved at læsse containere på det store, røde tankskib Tukuma Arctica. Det er selve livsnerven til Grønland, som Aarhus Havn selv formulerer det, for alt dansk gods, der skal derop, bliver fragtet fra Aarhus Havn. Den anden vej kommer der hovedsageligt rejer og fisk.

Såkaldte straddle carriers piler omkring som mystiske sci-fi-væsener og transporterer containere til og fra kranerne, der læsser dem om bord på skibet – det hele som en stor velsmurt maskine.

Lidt efter ankommer et endnu større containerskib, Enforcer, der er undervejs på en ny rute, der har Gdansk, Klaipeda og Gøteborg som stop og skal binde hele Østeuropa bedre sammen.

De to pressemedarbejdere står med store øjne og betragter, hvordan kaptajnen roligt lægger det mørkeblå containerskib til kaj med en misundelsesværdig parallelparkering. Ude på vandet nærmer også containerskibet Helgafell sig.

Man kan følge med i alle de containerskibe, der sejler ind og ud af Aarhus Havn, på deres hjemmeside, og det er der forbavsende mange, der gør, men der er ingen, der følger så grundigt med som dem, der sidder i Aarhus Havns kommandocentral. Her er de det, man nok vil kalde ’skibsbegejstrede’. 

Der står legetøjsskibe på hylder og kommoder, der hænger billeder af skibe på væggen, og en model af M/S Arosia er indrammet i en glasboks. Den ene af de fire såkaldte kundekoordinatorer, Dorthe, er sågar gudmor til et japansk containerskib, som hun ikke har set siden jomfrurejsen i 2009, hvor det kom forbi Danmark, men som stadig sejler rundt derude på den blå planet.

En drømmekage i ovnen har fået det til at dufte af brun farin i hele kommandocentralen. Her er ansatte til stede i alle døgnets timer året rundt:

”Jeg synes, det er spændende, at man er first point of contact, både for import og eksport ud af Danmark. Det er sådan en ret unik position,” siger Dorthe Rasmussen, der er med til at planlægge skibene ind og ud af havnen – hvor de skal ligge, hvilke kraner de skal bruge, og hvilke assistancer de skal bruge af lods og slæbebåde.

 

Andreas Hermansson holder fod på sejlforholdene i havnen for søfolk, der ankommer fra nær og fjern.

På skærme kan man følge med i kameraer fra hele havnen. Der er også informationer om skibenes kompasretning, vindretningen og vanddybderne rundtom i havnen:

”Der skal ikke ligge mange cykelstyr på bunden, som skraber imod, før det går galt,” siger hun og retter fokus mod den sidste skærm med vagtlisten, en oversigt over alle skibe, man forventer i den nærmeste fremtid. Tre dage senere ankommer det 399 meter lange Mærsk-skib Madison – et af de helt store containerskibe.

For Dorthe er det sjove ved arbejdet at få puslespillet til at gå op hver dag og få afværget ”den værste hurlumhej”, også selvom eksempelvis et uvejr skulle skabe en kædereaktion, så der pludselig ankommer mange flere skibe til Aarhus Havn end planlagt.

”Men så finder vi også ud af det. Det hele går nok alligevel,” siger hun roligt, og man tænker, at det er fint, at det er jyder, der styrer Danmarks største havn. Der er ingen panik at spore i kontrolrummet. Heller ikke selvom der faktisk er meget mere travlt for tiden, blandt andet som resultat af flere nye ruter til Aarhus Havn og så lidt storpolitik oveni.

”Der er problemer på kontinentet på grund af alt det der, Trump har sat i gang med toldsatser alle mulige steder. Normalt handler de jo meget sammen, Kina og USA, men fordi de slås toldmæssigt, er der meget, der lander som mellemstation i Europa, og så bliver der fyldt op i havnene,” siger hun og tilføjer:

”Det er ligesom ham Mirco fra TV 2 News, der siger, at det er rigtig godt for kommentatorerne, når der er ballade i USA, for så har de noget at lave. Det er det samme med os.”

SÅ ER DER BUD efter en lods, og svenske Andreas Hermansson må i arbejdstøjet. Solen har skinnet hele morgenen, men da han nærmer sig havnefronten, er de grå skyer trukket op. Han hopper om bord i det røde lodsfartøj Aarhus Pilot, der kort efter bryder bølgerne med dannebrog viftende fra agterenden.

Det er 30 år siden, Andreas startede som matros, men da han på en af sine første ture fik lov til at styre roret på skibet, mens det sejlede op ad Mississippi-floden igennem New Orleans med fuldmånen i baggrunden, var han for alvor solgt til et liv på havet. Han uddannede sig som skibsfører og sejlede forskellige små og store skibe, også krydstogtskibe, og på sådan et mødte han sin danske kone og endte i Aarhus Havn som lods. Eller kendtmand, som det faktisk hed i gamle dage:

”Når skibene kommer ind, skal jeg hjælpe kaptajnen med at komme ind til kajen på den sikreste måde. Det er derfor, jeg er om bord. Som en kendt mand, der kender de lokale forhold. Det er ikke bare at sejle skibet fra A til B. Der er også hele den psykologiske del. Kaptajnen kender ikke mig, jeg kender ikke ham, jeg kender ikke besætningen, jeg kender ikke skibet. Jeg har måske 30 sekunder til at overbevise ham om det, jeg kan.”

Han tjekker altid nationalitet og alder på kaptajnen på forhånd, så han ved, hvad der venter ham. De russiske kaptajner er typisk de mest besværlige at have med at gøre. Dem skal man ikke forvente sig mange smil af. I den anden ende af kulturspektret finder man de skandinaviske skippere, der er gemytlige og som regel sejler skibet selv. Her kommer han mest bare om bord for en kop kaffe.

Han lodser op mod 300 skibe om året, så han har efterhånden set lidt af hvert:

”Det skib, jeg skal ud til nu, er bare en lillebitte knallert på 55 meter. Men i går nat havde jeg et containerskib på 366 meter. Der er forskel på størrelsen, men det er faktisk de små, der er sjovest, for det kræver lidt mere arbejde.”

Når han arbejder, skal han helst ikke have mere end hvilepuls. Der er nemlig store summer på spil, når man guider sådan et containerskib i land.

”Sådan et stort Mærsk-skib koster vel omkring en milliard kroner, så det ville være en dyr bule at komme til at lave.”

Efter en kort sejlads når lodsfartøjet frem til containerskibet, hvor et flag fra Antigua blafrer i vinden. Fire knægte, lige fyldt 18 år, hvis overhovedet det, kigger frem fra dækket med ansigter, der har set ingenting og alting. En rebstige bliver kastet ud over rælingen, og Andreas kravler om bord.

 

Man kan se langt fra toppen af det 142 meter høje Lighthouse.

ET ANDET STED ved havnefronten i Aarhus er der gang i svingdøren. Lighthouse er med sine 142 meter Danmarks højeste bygning – i hvert fald for nu, for ikke langt herfra vokser Mindet sig dag for dag højere og højere op i himlen med ambitioner om at ende på 145 meter. Det kan ikke blive stort nok i Aarhus.

”Ja, de bygger jo nede på Sydhavnen. Hver anden uge hører jeg noget nyt – enten bliver de lidt højere eller lidt mindre. Det er ærgerligt, hvis vi ryger ned på en andenplads, men så må vi jo prale med, at vi stadig er det højeste beboelseshus i Danmark. For dernede er det rent erhverv,” siger den unge mand i receptionen.

Det var i 2007, at Aarhus Havn ophørte med at være et lukket industriområde og i stedet blev et åbent byrum for byens beboere. Siden er det skudt op med højhuse alle vegne, og nogle af dem har modtaget roser, blandt andet Lighthouse, der i tv-programmet ’Er der en arkitekt til stede?’ fik tv-vært og arkitekt Ane Cortzen til at sige: ”Er det ikke fascinerende, at så stor en bygning kan være så delikat og så sprød, når man kommer tæt på? Nam-nam, man får lyst til at spise det.”

En kritiker af havneområdet er den verdensberømte arkitekt Jan Gehl, der til TV 2 Østjylland kaldte Aarhus for en ’hotelby’: ”Jeg plejer at kalde det for hotelbyer, fordi du har en seng at sove i og en flot udsigt, men ikke meget mere. Der er ingen fællesrum i bydelen, hvor man har lyst til at opholde sig.”

Elevatordøren går op, og receptionisten gelejder os ind:

”I skal ikke trykke på noget. Den kører op af sig selv, det har jeg sørget for. Det tager kun 29 sekunder at komme op på 43. etage. Det er den hurtigste elevator i Danmark.”

ROCKERE PÅ HAVNEN?

I 2023 kom det frem, at 30 fuldtids- eller løstansatte i Mærsks datterselskab APM Terminals havde forbindelse til Hells Angels. Tidligere er der blevet beslaglagt 36 kilo kokain i en kølecontainer på Aarhus Havn, men ingen er blevet pågrebet i at smugle ulovlige stoffer ind i havnen. ”Det er et meget, meget forkert billede at tro, at rockere styrer begivenhederne på Aarhus Havn. Vi har forskellige sikkerhedskrav, som myndighederne hele tiden følger op på. Selvfølgelig er det en god historie for pressen, men det handler om enkeltpersoner og er ikke repræsentativt for de mange tusinder af folk, der render rundt i havnen hver eneste dag,” siger direktør Thomas Haber Borch.

I P. CLAUSENS FISKEHANDEL husker man de gode, gamle dage i Aarhus, om ikke andet så i form af indrammede billeder på væggen. Det ældste er fra 1888 og viser en kunde på en tømmerflåde, der venter på, at fiskehandleren flår en rødspætte på den lille træpram ved kajen, hvorfra man solgte friskfanget fisk.

Siden dengang er Danmarks ældste fiskehandel gået i arv fra far til søn igennem fem generationer, så det i dag er Jakob Clausen, der langer fisk over disken.

”Der er meget af havnens charme, der er gået af. Når jeg snakker med min far og ser billeder fra gamle dage, er der jo rigtig meget af historien om den gamle fiskerihavn i Aarhus, som rigtig mange mennesker slet ikke ved noget om i dag,” siger han og fortæller, at trækutterne tidligere lå til kajs og solgte fisk på auktion to gange i døgnet, fordi man hev så meget i nettene.

Det er ved at være længe siden nu. Den sidste fisk blev solgt på auktion i 2002, og nu om dage er der kun en enkelt fisker tilbage i Aarhus, der stadig sælger hummere over kaj. Men i fiskehandlen er der travlt. Et ældre ægtepar skal have en kullerfilet og en ordentlig stak linemuslinger med hjem til weekenden, en lille børnefamilie ender på syv rødspættefileter – mens forældrene betaler, betragter sønnerne de levende hummere i akvariet – og en ung kvinde har udset sig havtaskekæberne og har brug for rådgivning:

”Vil du vurdere, at der er nok til tre personer her?” 

”Ja ja, snildt!”

Selvom Jakob Clausen har drevet P. Clausens Fiskehandel i otte år nu, forsøgte hans far faktisk altid at tale ham væk fra havnen. Han var selv blevet revet ud af 6. klasse og placeret i fiskehandlen, da der var brug for mandskab, så han ville ikke have, at hans egen søn skulle føle sig tvunget til noget. Han havde egentlig også planer om at søge ind på Journalisthøjskolen, men så åbnede muligheden sig for at drive fiskehandlen videre.

”Jeg har altid godt kunnet lide miljøet, og at vi lidt er en modvægt til bevægelsen i samfundet, hvor alting skal være så sterilt. Hernede er det sådan en lille tidsboble. Der er bare et andet miljø og en anden jargon på en havn end mange andre steder i samfundet, og det kan jeg rigtig godt lide.”

 

Jakob Clausens holdning til fisk har gjort ham upopulær i branchen.

TIDLIGERE I ÅR skabte Jakob Clausen virak i fiskehandlerkredse, da han bekendtgjorde, at han ikke længere ville sælge opdrættet fisk, også selvom det ville koste ham en betragtelig del af omsætningen. For P. Clausens Fiskehandel er det indtil videre gået fint, kunderne har støttet op, men i branchen er han blevet persona non grata og smidt ud af Danske Fiskehandlere.

”Jeg savner mine kolleger, men samtidig er jeg ikke blevet fiskehandler for at få venner. Jeg har gode bekendte og en god familie i forvejen, så det er ikke derfor, jeg gør det. Jeg gør det, fordi jeg gerne vil have, at vi skal blive bedre, både som forretning og som forbrugere, når det kommer til at spise ordentlige fødevarer. Vi behøver ikke at finde på alle mulige nye ting og begynde at spise myrer og tang og alt sådan noget. Vi skal bare træde et skridt tilbage og kigge på, hvordan man gjorde det i gamle dage.”

For nylig blev Jakob Clausen far for tredje gang. Alle tre børn er for små til at forstå, hvad der foregår i fiskehandlen, og derfor ved han af gode grunde ikke, hvad de vil tænke om hele foretagendet en dag. Han ved dog, at han ikke har tænkt sig at presse dem til at blive sjette generation af Clausen-fiskehandlere i Aarhus:

”Det er en branche, som man virkelig skal have en kæmpe kærlighed til, hvis man skal gide den. For mig er det meget mere styret af miljø end af forretning. Vi har mange unge mennesker gående, som er skoletrætte, men ikke ved, hvad de ellers skal gøre. De har godt af at komme et sted som hos os, hvor de både får at vide, at de skal holde deres kæft, men også får et klap på skulderen, når de gør det godt.”

I TRÆSKIBSHAVNEN lidt derfra drikker en håndfuld træskibsentusiaster den faste formiddagskaffe. Hver dag mødes de klokken 11 og snakker om løst og fast, for eksempel skibe og vejret.

”Hvad er det for et vejr, det er blevet lige pludselig?” udbryder Nina Bargisen, da hun ankommer lidt efter de andre med vinden i håret.

Det er Danmarks største træskibshavn med den største samling af træfartøjer herhjemme. Lige knap 100 klassiske skibe og både, blandt andet vikingeskibe, der i flere tilfælde er blevet erklæret bevaringsværdige som dansk maritim kulturarv. Dannebrog blafrer i toppen af de mange høje master, der rager op i den blå himmel.

For de flestes tilfælde er det en dyr fornøjelse at eje et træskib, for det kræver konstant vedligeholdelse.

”Du kan nogenlunde opleve, hvad det vil sige at eje et træskib, hvis du stiller dig hjem under den kolde bruser i morgen tidlig og begynder at rive 100-kronesedler i stykker,” siger en pensioneret mand med lilla fleecetrøje og kasket på hovedet.

Så bryder Nina Bargisen ind med en længere beretning fra den foregående weekend, hvor solen stod højt på himlen, og hun spontant tog ud for at sejle med sin veninde:

”Vi havde haft et vedligeholdelsesforår, som var virkelig hårdt. Hver gang vi blev færdige med noget, var der noget nyt, der var råddent eller skulle fikses. Men så sejlede vi endelig af sted, ud på vandet, op med sejlene, og skibet begyndte at bruse. Så kiggede vi bare på hinanden – der fik vi tilbagebetalingen for alle de timer, vi har bandet og svovlet og været helt sorte i hovedet af bejdse og slået os over fingrene med hammeren. Når først man sejler ud i sit træskib, er det federe end noget som helst andet.”

Hun er selv formand for Træskibsforeningen, der i år fylder 40 år, mens selve Træskibshavnen siden 1998 har ligget på den alleryderste plads i havnen.

”Den gode historie går på, at man fik irriteret havnedirektøren så meget, at han til sidst sagde, at så kan de der irriterende træskibsfolk få et område for sig selv længst væk fra alle os andre, og så har vi fred for dem,” fortæller hun.

”Med tiden er der så blevet bygget alt det møg derovre,” siger manden fra før og nikker over mod Aarhus Ø og sejlsportscentrets store grå betonbygning. ”Der var jo også store planer om at ødelægge det her totalt ved at anlægge en å, der skulle følge jernbanesporet. Alle de politikere, der ville have det, er heldigvis væk nu, så det bliver ikke til noget. Men det skal du ikke skrive noget om, for så kan det være, de genoptager sagen!”

Han tager en tår af kaffen.

”Ej, men det ser sgu da ikke pænt ud derovre. Det værste er det der skide sejlsportscenter, de har lavet. Det har taget hele udsigten for os. Det er en rigtig øjebæ.”

Det får en ældre kvinde i en rød vindjakke til at indskyde: ”Det må du til gengæld gerne skrive.”

Lidt efter trasker Nina Bargisen ad molen og hen til det træskib, som hun er næstkommanderende på – en tro kopi af Spray, det skib, som amerikanske -Joshua Slocum i 1895 sejlede jorden rundt i, hvorved den tidligere kaptajn blev den første til at gøre rejsen alene. Hun er det, hun selv beskriver som ”arveligt belastet” i forhold til træskibe, for hendes far ejede et, og så er hun nærmest vokset op på lystbådehavnen. I årenes løb har hele området ændret sig fundamentalt, men om det er til det gode eller det dårlige, er hun mere i tvivl om.

”Nu er jeg så en af dem, der har valgt at bosætte mig på Aarhus Ø, så jeg hader det ikke så meget, som mange andre gør, for jeg bor virkelig fedt.”

 

I Træskibsforeningen peger man gerne fingre ad nymodens tiltag i havnen.

EN MASSE NYE cafeer og restauranter er poppet op ved havnefronten. Folk slikker sol i liggestole og bestiller Aperol Spritz og hvidvin med udenlandsk accent, selvom klokken kun lige har rundet frokosttid. Ved siden af Street Coffee er der gang i kabelbanerne i Aarhus Watersports Complex.

Driftschefen Mathias Jepsen styrer slagets gang, som han har gjort det i flere år nu, selvom han ikke rigtig dyrker vandsport selv.

”Det er ikke bare wakeboard hernede, det er virkelig et fællesskab,” siger han, og for 30-årige Mathias er det også meget mere end det. 

Han voksede op i Malling, en forstad til Aarhus, hvor han havde naturlige fællesskaber igennem opvæksten – skolen, fodboldklubben, den slags. Men da alle blev ældre, og folk flyttede væk og startede på universitetet, blev han hægtet af, og så blev det bare værre og værre. Med tiden udviklede han en slem social angst, en spiseforstyrrelse og lidt forskelligt andet oveni og endte med at gå sygemeldt, fra han var 18 år, til han blev 25. I de sidste tre år forlod han slet ikke sin lejlighed, men levede bare indenfor og spillede computer.

I de svære år holdt han en smule liv i kontakten til barndomsvennen Kenneth. Da han så startede Aarhus Watersports Complex, fik han lokket Mathias til at komme ned på havnen for at se det. Bare fem minutter hver anden dag. Så blev det langsomt mere og mere, og nu lever han nærmest ved havnen døgnet rundt.

”Når man står på den anden side af sådan noget, er det svært overhovedet at forstå, hvordan man kom igennem det. Men i dag har jeg aldrig haft det bedre. Det har været en kæmpe livredder for mig. Sådan er det faktisk for rigtig mange hernede, at de er kommet ud af en sygdomsperiode og lige så stille har skullet vende tilbage til livet. Det er jo også det, der er så fedt ved vand, ikke? Det kan virkelig noget.”

En gruppe mænd i trediverne stiller sig ved havnefronten og kigger på kabelbanerne.

”Har I brug for noget, gutter?” spørger Mathias Jepsen.

”Vi har først tid om halvanden time, men så skulle det være et krus øl eller sådan noget,” svarer den ene.

”Ved I hvad, jeg kan godt sælge jer en stor fadøl til 35 kroner stykket.”

”Kan du det? Ej, så skal vi sgu lige have en omgang.”

Driftschefen render ind i den store træskursbygning og smækker kort efter vinduet op, så det pludselig er en bar, der serverer fadøl. Da venneflokken har fået noget at slukke tørsten med, vender han tilbage.

”Det knap så fede,” siger han så, ”er, at det er sidste sæson, hvor vi får lov til at køre det. Der skal opføres et hotel, og så er der ikke længere plads til os. Vi knokler for at finde en løsning, men lige nu er intet sikkert. Det ville altså være sørgeligt.”

ET AF DE STEDER, der efterhånden har prøvet at blive flyttet mange gange, er Havnens Perle, det gamle spisested fra 1962, der nu har hjemme på Dagmar Petersens Gade lige ved siden af en byggeplads. Det er her, man stolt bryster sig af at have vundet ’Byens Bedste Pølsevogn’ hele tre gange samt prisen ’Danmarks Bedste Bøfsandwich’, og selvom det hele efterhånden ligger langt tilbage, er der travlt i biksen, hvor håndværkere og studerende på frokostpause fortærer bøfsandwich badet i brun sovs og ristede løg.

På de orange vægge hænger skilte og plakater med Hulk, Muhammad Ali, Coca-Cola, Tintin og tusind andre ting, og i en indrammet avisartikel fra Århus Stiftstidende beretter en sjællandsk tilflytter om sit første møde med Havnens Perle: ”Som sjællænder har jeg aldrig set større svineri på én tallerken. Jeg greb for første gang bestik for at spise en bøfsandwich og skar en bid af madbjerget. Bombardementet af tekstur- og smagsindtryk burde i teorien få smagsløgene til at implodere i det øjeblik, remoulade, rødbede, stærk sennep og tyk brun sovs rammer mundhulen, men af uforklarlige årsager gik det hele op i en højere enhed.”

Ejeren er ikke til stede, men personalet ringer ham op, og han lover at være der halvanden time senere for at fortælle om den historiske fastfoodrestaurant. Men da vi tropper op igen efter en time og tre kvarter, er han allerede smuttet igen efter at være blevet interviewet af tre antropologistuderende fra København, der har sat sig for at lave en dokumentar om Havnens Perle. Så meget for jagten på autenticitet. 

SÅ ER DER bedre held på Cirkuskroen, hvor stamgæsterne holder hof. Her har alle kælenavne. Der er ’Maleren’, ’Sømanden’, ’Slagteren’ og ’Helikopteren’, og nej, det er ikke derfor, men fordi han engang arbejdede med Forsvarets landingshelikopter, og propellen ikke rigtig klingede. Der er også ’Papegøjen’, der altid svarer, uanset hvem der bliver spurgt, og så er der selvfølgelig ’Klovnen’, der ved synet af den langhårede Ud & Se-journalist udbryder: ”Har I ingen frisører i København!?” Og inden der er gået længe, er jeg blevet døbt ’Blondinen’.

Det er ’Klovnen’s datter og svigersøn, der driver Cirkuskroen, men han var selv ejer i mange år og begyndte allerede at komme her som 18-årig.

”Det var dengang, havnefesten lå lige overfor. Så var man lige nede og få et par på snuden, og så gik man herover og fik et par til.”

I gamle dage var Cirkuskroen en magnet for havnens folk. Der var mange fiskere, rockere og øretæver i luften, siger han.

”Cirkuskroen har altid haft et skidt rygte, og jeg siger rygte, for det var det faktisk kun. Der var mange, der kom og provokerede, fordi de skulle se, om det var rigtigt, at de slåssede hernede, og så fik de nogle på skallen og blev smidt ud, men mere var der ikke i det. Hvis du ikke var provokerende, var du velkommen. Så sad du og snakkede med alle de gamle fiskere og fik en bajer med dem.”

Så bryder ’Papegøjen’ ind – det har været for længe for ham at holde mund. Han fortæller, at han selv tidligere kom på Lecoq, Smagløs og de andre ’fine steder’ i Aarhus. Han turde ikke tage på Cirkuskroen, for han havde hørt, at det var et hårdt sted med fiskere, havnearbejdere og navneskilte på stolene. En aften tog han alligevel mod til sig og spurgte bartenderen, om det var okay, at han satte sig på en stol.

”Han kiggede bare mærkeligt på mig. Jamen, sker der ikke noget? Nej, der sker ikke en skid, for helvede, sagde han så, og der skete sgu aldrig en skid.”

”Siden har vi ikke kunnet komme af med ham!” brøler ’Sømanden’.

 

Lars Brændstrup Andersen bedre kendt som ’Klovnen’.

SOM HISTORIEN GÅR, var det et medlem af cirkusdynastiet Cirkus Miehe, der i 1960 købte et hus på Skovvejen, hvor der lå et værtshus i forvejen, og omdøbte det til Cirkuskroen. I 1997 overtog ’Klovnen’ – med det borgerlige navn Lars Brændstrup Andersen – så biksen. Et umiddelbart naturligt match, men hvor kommer navnet så fra, tænker du måske?

”Kig på, hvordan han opfører sig,” siger ’Helikopteren’.

”Du har siddet og snakket med ham i otte minutter,” istemmer ’Papegøjen’.

I mange år havde man på Cirkuskroen både en tant & fjas-klub og en spareklub for de mange stamgæster, hvor der blev arrangeret udflugter og oplevelser, hovedsageligt drukture til andre barer. 

”Var I ikke på Mallorca på et tidspunkt?” spørger ’Sømanden’ med tryk på L’erne og begynder at klukke af grin.

”Jo, det var dengang med spareboksene. De er blevet ulovlige i dag. De mente jo, at vi snød ad helvedes til med sorte penge og sådan noget,” fortæller ’Klovnen’.

”Det gjorde vi sgu da også,” tilføjer ’Helikopteren’.

I spareklubben smed man minimum 20 kroner i en boks en gang om ugen, ellers fik man en bøde, som også gik til puljen. Sidst på året fik man udbetalt alle de penge, man havde sparet, så man havde råd til julegaver. Renter og bøder tog de ud at rejse for. Der var 75 medlemmer, da spareklubben var på sit højeste, og på et tidspunkt oprettede de også en femårsboks, hvor de skulle spare sammen i fem år.

”Og det var dem, vi tog til Mallorca for!” udbryder ’Klovnen’ højt og lykkeligt.

”Jeg kan huske, da I kom hjem igen. ’Jamen var I her ikke i torsdags?’ ’Jo jo, vi har allerede været dernede.’ Det er helt vildt at tage til Mallorca for to dage. Hold kæft, en fest!” siger -’Sømanden’ og er helt rød i hovedet af at grine.

Midt i det hele kommer tre unge Aarhus-hipstere ind for at tanke Ceres Top i baren.

”Der er ved at ske et generationsskifte, men det er også naturligt, for rigtig mange af de gamle er himlet, eller også er de på vej. Til gengæld er der kommet en masse unge mennesker ind, som fylder det hele. Torsdag og fredag aften er det sgu svært at være mig og mit gangstativ,” siger ’Papegøjen’ bagefter.

Nu er de tilbageværende 10 stamgæster ved at spare op til den allersidste fællestur. De ved endnu ikke, hvor de skal hen. 

”Der er ikke særlig mange penge, så det kan være, vi ikke kommer længere end til Tivoli Friheden,” siger ’Papegøjen’, før ’Klovnen’ stemmer i:

”Måske får vi råd til et turpas!”

En amerikansk frikirke. En sardinsk professor. En journalist med næse for forretning. Og en hulens masse 100-årige. Fortællingen om de såkaldte Blue Zones, fem områder i verden, hvor beboerne tilsyneladende glemmer at dø, er lige så speget, som den er besnærende. Ud & Se tog til Sardinien i jagten på en gråzonet sandhed.
Tekst:Jonas ThomsonFoto:Martin Thomas Ford

ER DET HER nøglen til et langt og sundt liv? Det føles mere som et fåreyver. Et overraskende varmt et, skulle jeg hilse og sige. Klokken er syv om morgenen, og jeg står med et får mellem knæene på bjerget Monte Perdedu, dybt inde i Sardiniens hjerte. Ved siden af mig går hyrden Francesco Lai rundt og bræger.

”Bæh, bæh, bæh,” siger han, mens hans omkring 30 får kigger forvirret på ham i støvregnen.

Vi er i gang med at malke. Eller det vil sige, Francesco malker. Jeg har det mere, som om jeg er endt i en brydekamp med et yver. En iskold vind blæser durk gennem min skaljakke. Og det ser ikke ud til, at regnen kommer til at stoppe. Kan det virkelig passe, at det er sådan her, man skal leve for at blive 100?

Det virker usandsynligt. Men forskningen fortæller en anden historie, og den 50-årige Francesco Lai kan meget vel ende med at leve længere end 27-årige mig. Han bor nemlig i en del af Sardinien, hvor indbyggerne bliver gamle. Meget gamle.

En af verdens ældste og den ældste italiener nogensinde, 113-årige Antonio Todde, kom fra området her. Og i Seulo, som Francesco Lais landsby hedder, er det ikke unormalt at runde 100. Indtil for nylig var der syv +100-årige blandt byens cirka 800 indbyggere. I øjeblikket er det tal nede på tre, men statistisk set er der 10 gange så mange 90-100-årige her, som der er i Danmark.

Det er dog ikke det mest imponerende. For imens jeg okser rundt i byens stejle gader, støder jeg konstant ind i 70-, 80-, og 90-årige, der både ligner og opfører sig, som om der burde stå 20 år mindre på deres dåbsattest. Hvad er hemmeligheden?

Måske at de sardinske bjerge er en af de såkaldte Blue Zones-områder, der også tæller Okinawa i Japan, Nicoya i Costa Rica, den græske ø Ikaria og Loma Linda i Californien.

På trods af forskellige kulturer, levevis og afstand har de fem steder noget til fælles: en markant højere gennemsnitslevealder, ualmindeligt mange 100-årige og få af de livsstilssygdomme, der ellers hærger Vesten. I årevis har forskere målt indbyggerne i de blå zoner i et forsøg på at forstå, hvorfor det netop er dér, der bliver produceret en strøm af sprællevende +100-årige.

91-årige Giovanni Piciocheddu producerer stadig omkring 400 liter vin om året.

JEG GÅR OM KAP med en 91-årig mand. Og er ved at tabe. Eller sådan føles det i hvert fald, imens jeg følger med Giovanni Piciocheddu op til hans vinmark.

Turen på et par kilometer byder på bakkedrag og stigninger, der giver mig sved på panden og mine ubehjælpsomt formulerede italienske spørgsmål en stakåndet kvalitet. 

Men det gør ikke så meget. For imens Giovanni skridter af sted, i hvad der bedst kan beskrives som en form for seulesisk powerwalk, deler han gladeligt – og i en næsten uafbrudt talestrøm – ud af sine tanker og sit liv.

Han fortæller om sin far og søster, der begge blev 102. Om en kusine, der blev 106. Om dengang han havde et æsel. Om planter, man plejede at spise, da han var barn. Om at sulte i efterkrigsårene. Og om hvor vigtigt det er at arbejde og aldrig tage stoffer. Alt imens hans ben bevæger sig som trommestikker op ad de stejle stier. På et tidspunkt gør han endda et lille hop. 

LANGTIDSHOLDBARE EUROPÆERE

Den gennemsnitlige levetid i Europa er cirka 80,1 år, men i regionen Madrid findes den højeste europæiske middellevetid for kvinder på 88,2 år, og Spanien er lidt af et hotspot for at leve længe. De første seks pladser på ranglisten over gennemsnits-levetiden for kvinder i Europa går til kommuner i den nordlige del af landet. Først på en delt syvendeplads kommer franske Rhône og italienske Trento med en gennemsnitlig levealder for kvinder på 86,7 år. Særligt langtidsholdbare mænd finder man på den finske øgruppe Ålandsøerne, hvor den gennemsnitlige levetid er 82,8 år, men andenpladsen for mænd findes dog også i Madrid i Spanien med 82,2 år.

Kilde: Eurostat

Jeg tror ikke mine egne øjne. Skulle den mand virkelig forestille at være 91?

Ved hans vinmark gør Giovannis powerwalk og talestrøm heldigvis et ophold. Og efter jeg har fået vejret, siger jeg til ham, at han burde se, hvordan 90-årige mennesker er i Danmark. At det er de færreste, der ville kunne holde trit med ham. Men Giovanni smiler bare fiffigt og klapper sig selv på brystet. ”Det vigtige er ikke at blive gammel, men at være sund i så lang tid som muligt.”

Men hvad er hemmeligheden bag, at du er blevet ved med at være sund i så lang tid?

”Jeg har været capraro – gedehyrde. Det tror jeg har gjort en forskel. Der er ikke et sted i de her bjerge, hvor jeg ikke har sat mine ben.”

Ligesom langt de fleste andre ældre mænd i Seulo har Giovanni brugt mange år – i hans tilfælde 25 – på at traske op og ned ad skrappe stigninger med får og geder på slæb. Men der findes nu engang hyrder mange steder i verden, hvor man ikke bliver 100. Så det kan ikke være hele forklaringen.

Efter at have malket følger Francesco Lai hver morgen sine får op til dagens græsgang.

OVER ET GLAS sardinsk brændevin fortæller 93-årige Nello mig, at han holder sig fra rødt kød. Og desuden altid spiser små portioner. På den lokale frokostrestaurant falder jeg i snak med to 70-årige mænd, der er overbevist om, at de aldrig bliver 100. For de allerældste i Seulo har nemlig alle sammen sultet som børn, fortæller de mig. 

Tre ældre kvinder på en bænk siger, at Seulo har lavet en pagt med Gud – og begynder så at fnise som små skolepiger. Andre igen fortæller mig, at det er, fordi Italiens reneste luft findes her. At det er, fordi de spiser gode råvarer. At vinen, de drikker i området, Cannonau, holder dem unge. Borgmesteren, Enrico Murgia, peger i stedet på seulesernes gener – og så er der måske også noget med indbyggernes  tarmflora.

I de fem dage, jeg er i byen, spørger jeg nogenlunde hver eneste seuleser, jeg kan komme i nærheden af, om det samme. Jo ældre, jo bedre:

Hvordan kan det være, at I lever så længe?

Da jeg en aften går forbi en ældre kvinde, der nyder solnedgangen fra sin trappesten, kan jeg heller ikke dy mig.  Men tante Irma, som den 92-årige kvinde bliver kaldt, slår bare ud med armene.

”Jeg ved det simpelthen ikke.” 

Hun kigger lidt overbærende på mig fra sin trappesten, inden hun med imponerede hast forsvinder ind i sin stue.

Jeg er langtfra den første journalist, der har opsøgt den lille bjergby og dens indbyggere. Her har været amerikanske, tyske, franske og japanske medier på besøg. Ja, selv ’High School Musical’-stjernen Zac Efron har været et smut forbi Seulo med sin Netflix-serie ’Down to Earth’. Den store mediebevågenhed har ført til en del kærkommen turisme i en ellers rimelig-glemt-og-ret-langt-fra-havet-by på Sardinien. 

Tre ældre mænd nyder et glas Prosecco efter frokost.

FOR CIRKA OTTE år siden satte Seulos borgmester, Enrico Murgia (ham med tarmfloraen), et skilt op ved indgangen til byen: ’BLUE ZONE, SEULO, VERDENS MEST LÆNGSTLEVENDE KOMMUNE’.

Samtidig fik han også sat storformatbilleder op langs byens gader af de 100-årige, Seulo har produceret igennem årene. Foran dem kan man tit finde en bjergtaget turist, som før eller siden lægger penge hos byens supermarkeder eller restauranter. Med de artikler, Netflix-serier og dokumentarer, der er kommet i de seneste år, er Seulo blevet et decideret udflugtsmål. 

Og imens jeg vandrer rundt i byens kringlede gader og hjertevarmt bliver hilst på af de lokale, som inviterer mig på kaffe eller hjem til overdådige frokoster, bliver en skeptisk tanke ved at svirre rundt om mig som en flue om en sardinsk pecorino-ost: Hvad er beviset egentlig for, at seuleserne er så gamle, som de siger, at de er?

Den skepsis deler andre. Faktisk er der forskere, der mener, at de blå zoner er et produkt af tvivlsom forskning og et godt skud mediehype. Ja, at Blue Zones slet ikke findes.

I stedet peger forskere på, at antallet af 100-årige i de fem blå zoner er blevet gjort kunstigt højt af upålidelige folkeregistre, administrative fejl eller simpelthen ren og skær pensionssvindel. 

I 2012 opdagede man for eksempel i Grækenland, at 72 procent af de 100-årige, der stadig modtog pension, faktisk var døde. Nogenlunde samtidig annoncerede den japanske regering, at fire femtedele af dens efter sigende +100-årige indbyggere allerede havde stillet træskoene. 

Og man må sige, at det er vand på de skeptiske forskeres mølle, at ordet Blue Zone i dag er et registreret varemærke, der har solgt en del kogebøger – og er ejet af Adventist Health, en amerikansk frikirke.

LANGT LIV PÅ LANGELAND 

Findes der Blue Zones i Danmark? I 2018 besluttede forsker Anne Vinkel og hendes kolleger at sammenligne livslængden på alle danskere født mellem 1906 og 1915. De kom frem til, at man kunne slå en blå cirkel om Langeland. Øen i det sydfynske viste sig at have 37 procent flere 100-årige end landsgennemsnittet. En endegyldig forklaring på den langelandske longevity lader vente på sig, men Anne Vinkel peger blandt andet på, at øen måske har været mindre udsat for den spanske syge, der hærgede 1918-20. I dag har Langeland en middellevetid på 80 år på linje med landsgennemsnittet. Området i Danmark med den højeste middellevetid for kvinder er Nordsjælland med 84,1 år og Østsjælland for mænd med 80,1 år.

Kilder: Anne Vinkel/National Library of Medicine

DER VAR INGEN, der troede på Giovanni Pes, da den sardinske professor i medicin i 90’erne fandt frem til, at der var ualmindeligt mange 100-årige mænd på Sardinien. Og da han delte sin opdagelse med det internationale forskermiljø, rystede hans kolleger på hovedet. 

Den må du længere ud på landet med, sagde de alle sammen – undtagen en enkelt forsker, belgiske Michel Poulain, der indvilligede i at dobbelttjekke Giovanni Pes’ resultater.

I seks måneder tøffede de to forskere rundt mellem små sardinske landsbyer i en gammel Fiat Panda og gennemgik møjsommeligt det ene folkeregister efter det andet. 

Fandt de en by med et særligt højt antal 100-årige, tegnede Pes en blå cirkel på et papirkort.

Det er derfra, navnet Blue Zone kommer.

Efterhånden gik det op for Pes og Poulain, at de blå cirkler, og byerne med ekstra høj levealder, var koncentreret i ét område på Sardinien. Oppe i bjergene.

I 2004 udgav de en forskningsartikel, der rigtignok skabte bølger i miljøet: Der var ualmindeligt mange 100-årige på Sardinien, og Giovanni Pes fik oprejsning. 

Men vi havde nok aldrig hørt om Blue Zones, hvis ikke en amerikansk journalist ved navn Dan Buettner en dag havde banket på døren til Giovanni Pes’ kontor.

Maddalena og Isabella.

Bedste-og oldemor Giuseppina.

”KUNNE I TÆNKE JER at rejse verden rundt og lede efter andre Blue Zones med et internationalt anerkendt medie som sponsor?” spurgte Dan Buettner, og Giovanni Pes og Michel Poulain sagde ja tak.

Den amerikanske freelancejournalist og eventyrer havde læst Pes og Poulains studie og ville skrive en artikel om det sardinske longevity-fænomen. Men samtidig bryggede Buettner på større planer: Han ville stable en forskningsekspedition på benene i samarbejde med National Geographic for at finde andre Blue Zones. Med skulle Pes og Poulain, der med deres forskerevner kunne verificere og undersøge de 100-årige, de ville finde. Det blev til flere ekspeditioner og Blue Zones igennem årene. Men langsomt slog samarbejdet sprækker, da Dan Buettner død og pine ville have en Blue Zone i USA for at kunne sælge sin historie til et amerikansk publikum. 

Imidlertid kunne Pes og Poulain ikke finde noget sted i Amerika, der nåede de andre Blue Zones til sokkeholderne. Alligevel insisterede Buett-ner, og derfor fandt de to forskere lidt vrangvilligt frem til Loma Linda i Californien, hvor indbyggerne i hvert fald lever længere, end amerikanere normalt gør.

UDEN PES OG POULAINS viden registrerede Dan Buettner ’Blue Zone’ som et varemærke. I årenes løb oprettede han også en konsulentvirksomhed med samme navn og begyndte at rådgive amerikanske byer, der ønskede sundere indbyggere. 

Han skrev bestsellerkogebøger med opskrifter fra de blå zoner, han begyndte at udbyde madlavningskurser, og han anlagde sager mod virksomheder, hvis de anvendte varemærket uden hans tilladelse. Kort sagt blev de blå zoner til et forretningseventyr for den amerikanske journalist – der i 2020 solgte sin virksomhed og varemærket til kirken Adventist Health i Californien. Hvor meget kirken gav, er ikke offentligt tilgængeligt, men kirken er big business. Ifølge dens egen hjemmeside omsatte den i 2024 for knap syv milliarder dollar og tjente 152 millioner dollar før skat. 

Den kommercielle udvikling huede ikke Pes og Poulain, og til sidst faldt trekløveret definitivt fra hinanden. Det betyder også, at det i dag er uklart, præcis hvad en Blue Zone er, hvem der bestemmer det, og hvor mange der egentlig er. Hverken Pes eller Poulain anerkender længere Loma Linda som en blå zone. Dan Buettner er kommet frem til, at Singapore er en Blue Zone 2.0, mens Poulain har slået en blå cirkel om den caribiske ø Martinique. Men hvad med Giovanni Pes? 

LONGEVITY – GENETIK ELLER LIVSSTIL?

Er årsagen til et langt liv gudbenådet genetik eller en lebendig livsstil? Det er et komplekst spørgsmål, der bedst undersøges ved at sammenligne enæggede tvillinger. I årenes løb har såkaldte tvillingeregistre undersøgt forholdet mellem levealder, genetik og livsstil, og generelt er det anerkendte resultat af studierne, at genetik står for 15-30 procent af vores livslængde. Men i 2025 udkom et studie lavet i samarbejde mellem forskere fra Israel, Sverige, Kina og Holland, der udfordrer den antagelse. Forskerne bag mener, at tidligere studier ikke har taget højde for eksterne dødsårsager som for eksempel uheld og infektioner. Ved at fjerne disse faktorer konkluderer forskerholdet, at genetik står for 54 procent af vores livslængde.

Kilder: Nad+ Aging Science, Biorxiv.org

DA PROFESSOREN TONER frem på min computerskærm, og samtalen uundgåeligt falder på Dan Buettner, ser Giovanni Pes lidt træt på mig og siger: ”Jeg er en gammel sardinsk professor, og det vil jeg gerne blive ved med at være. Det interesserer mig på ingen måde at blive rig på Blue Zones. Det, der interesserer mig, er at finde svaret på, hvorfor man lever så længe der.”

Svaret har Giovanni Pes jagtet i snart 27 år, og ifølge ham drejer det sig hverken om genetik, tarmflora, sult, middagslur eller for den sags skyld en pagt med Gud. For der har ikke altid været en overflod af 100-årige i Sardiniens bjerge. 

Faktisk begyndte de først at dukke op i midten af det 20. århundrede. Og det har noget at gøre med ferskner. I 60’erne kom der frisk frugt på supermarkedshylderne i Seulo. Og B-vitamin, der ellers havde manglet i indbyggernes kroppe. Malaria, der havde hærget den centrale del af Sardinien i århundreder, var endelig blevet udryddet. Samtidig var der også kommet nærhospitaler til, så man ikke længere skulle køre i flere timer for at blive behandlet for en infektion eller et brækket ben. Med andre ord var moderniteten kommet til byen.

Alt imens blev indbyggerne ved med at leve på traditionel vis: med hyrdegerningen, uforarbejdet mad og stærke sociale relationer.

Ifølge den sardinske professor var det de tre ting – et fysisk aktivt liv, sund, uforarbejdet mad, gode venner og familie – der, tilsat et skud antibiotika, førte til seulesernes imponerende longevity.

”Det er vigtigt at slå fast, at det her er hypoteser. Vi har ikke fundet noget endeligt svar endnu. Og det gør vi måske heller aldrig,” siger professoren, der dog fremhæver, at et fysisk aktivt liv, stærke sociale bånd og god ernæring var noget, man så i alle fem Blue Zones.

Ja, den forrige sætning er i datid. For sagen er, at de blå zoner er ved at forsvinde. Okinawa er den eneste region i Japan, hvor levealderen er faldet i de sidste 10 år. I Nicoya i Costa Rica har forskere for nylig fundet frem til, at personer født efter 1930 ikke lever længere end andre steder i verden, og californiske Loma Linda er måske slet ikke engang en Blue Zone.

Spørger man Giovanni Pes, er den blå zone også ved at forsvinde fra Sardinien. Moderniteten er ved at tage overhånd.

DA MICHAEL JACKSON moonwalkede for første gang, og ’Tilbage til fremtiden’ tog biografgængere med storm, vandrede unge seulesiske hyrder stadig rundt i bjergene og overnattede i simple stenhytter. Helt indtil slutningen af 80’erne gjorde det utilgængelige terræn i bjergene, at det tog for lang tid at gå frem og tilbage mellem byer og græsningsarealer. Derfor gik hyrderne med dyrene i flere uger ad gangen. Året rundt. Vinter, sommer, sne, regn. I dag kører de fleste hyrder op på bjerget i firhjulstrækkere, malker og kommer ned igen samme dag. Om vinteren står fårene i opvarmede stalde. Vinmarkerne, der plejede at være allemandseje, er langsomt ved at forsvinde. Det samme er køkkenhaverne.

Når jeg spørger de ældre seulesere, hvad de plejede at spise, er bønner, kartofler og suppe det første, der falder dem ind. I dag er det pasta og store mængder kød og ost, der er på frokostbordene. Og til morgenmad de samme fabriksproducerede kiks, der bliver spist overalt i Italien. Men den største ændring er måske, at folk forsvinder.

Hver eftermiddag dukker klynger af ældre mænd og kvinder op i Seulos gader.

80-ÅRIGE GIUSEPPINA LAIS stue burde have en svingdør. I den time, jeg er på besøg, vælter det ind med slægtninge, der en kop hvinende sød kaffe senere er væk igen. Lige nu er det de to oldebørn Marco og Isabella, der klatrer rundt i møblerne eller smyger sig om Giuseppina i lænestolen, mens hun prøver at koncentrere sig om mine spørgsmål.

Da Isabellas mor – og Giuseppinas barnebarn – kommer højgravid ind ad døren, er det første gang, jeg ser nogen på min alder i Seulo. 

Jeg spørger Maddalena, som hun hedder, hvad hun synes om at bo her. Men i stedet for at rose Seulo til skyerne trækker hun lidt på sit svar.

”Der er mange andre steder, jeg også godt kunne tænke mig at bo,” siger hun og stryger ømt en hårlok bag datterens øre. ”Jeg håber, at hun flytter langt væk fra Seulo.”

I den anden ende af stuen sidder Giuseppina og hendes 46-årige søn Peggy, der netop er dumpet ind, og nikker. 

”Her er der jo ikke noget længere,” siger Giuseppina Lai stille. Da hun var ung, var der 2.000 mennesker i Seulo. I dag er der knap 800. Skolerne i området er for længst lukket, der bliver født meget få børn, og de unge mennesker flytter til ’kontinentet’ – som de kalder Italien her i Seulo – for at arbejde eller studere i storbyerne.

”Om 20 år, når min mor ikke længere er her, hvad kommer der så til at være? Seulo bliver bare en lille turistby fyldt med pensionister. Og bliver du her som 20-årig, så er det jo slut. De unge mennesker skal have et bedre liv,” siger sønnen Peggy og fremhæver et paradoks, der synes fremtrædende her i byen. For mens folk fortæller, at livet er godt i Seulo, og at de ikke kunne drømme om et andet, virker det samtidig til, at forældrene ikke synes, at det liv, de lever, er godt nok til deres børn – at deres fremtid i stedet skal findes i storbyerne, langt fra den blå zone i bjergene. 

I SIDSTE ENDE lader det til, at hemmeligheden bag de lange liv i de blå zoner er råd, enhver læge eller lignende kunne give os kunne give: Spis sundt, hav stærke sociale bånd, og bevæg dig dagligt. 

Mens de sardinske bjerge bliver små i bakspejlet, og de bugtede veje rettes til en lige, flad autostrada, tænker jeg over, at der måske slet ikke er nogen hemmelighed at finde i de blå zoner, men nærmere en barsk sandhed om vores moderne samfund: Den måde, vi lever på, slår os tidligere ihjel. Så hvad skal vi gøre? Skifte parcelhuset ud med en stenhytte og en flok får?

”Glem det. Forget it. Det kan man simpelthen ikke,” siger Giovanni Pes som noget af det sidste i vores video-opkald.

”Du kan ikke bo i et moderne, postindustrielt samfund og leve, som hyrderne gjorde engang. Men vi kan selvfølgelig blive inspireret af enkelte dele af de blå zoner. Og øget fysisk aktivitet er ikke en dårlig idé,” siger den sardinske professor, der, siden han fik øjnene op for de blå zoner, er begyndt at gå alle vegne i et tjept tempo frem for at tage bilen i hjembyen Sassari.

Måske skulle jeg også begynde at gå en seulesisk powerwalk hver morgen? 

Om ikke for at blive 100 år gammel, men så i hvert fald for at kunne følge lidt bedre med, næste gang en 91-årig sardiner vil vise mig sin vinmark.

Overalt i Danmark vælter det frem med højhuse, broer, supersygehuse og sportsarenaer. Men de storstilede byggerier går ofte i hårdknude, og byggesjusk, budgetoverskridelser og forsinkelser plager mange af projekterne. Ud & Se løfter stenene og forsøger at finde ud af, hvad der foregår.
Tekst:Alexander Rich HenningsenFoto:Lars Laursen/Biofoto/Ritzau Scanpix

BYGNINGEN LIGNER NOGET fra en sci-fi-film. En halvfærdig, gigantisk rumraket, som i al hast er blevet forladt og nu står og peger op i den mælkegrå himmel.

Måske skulle den have bragt menneskehedens pionerer til Mars, men det blev aldrig til noget, og nu blander glas, stål og beton sig i en flosset pærevælling. Vinden synger i de tomme åbninger på den halvfærdige facade. De områder, hvor der er kommet glas op, skinner som spejlreflekterende briller. Langs bygningens sider er der elevatorer til materialer og mandskab, men som bremseskiver på en forladt bil er maskineriet dækket af et tyndt lag rust. Løse plastikstrimler og ledningsstumper blafrer i blæsten, klasker mod den ru beton. Et stykke løstsiddende metal slår mod en af bærepillerne med en urytmisk lyd i vinden. Kling, kling, kling.

Omkring bygningen ligger efterladte byggematerialer og skrald. Ukrudt er skudt op i det lysebrune grus langs det delvist væltede trådhegn, der omgiver byggepladsen. Man kan gå derind, hvis man vil, men pladsen er tom. En rød lift holder foran en stabel paller, mørke af fugt. Liften står stille, med sænket arm, i dvale. En post-apokalyptisk stemning præger stedet, man fristes til at spejde efter røgudvikling i horisonten, snuse ind for at finde ud af, om luften er fuld af giftig kemi, lytte efter sirener. En voldgrav breder sig i bananform omkring halvdelen af bygningen, gråbrunt muddervand med små krappe bølger på. Lyden af metal mod bærepille fortsætter ufortrødent. Kling, kling, kling.

Nyt hospital, Nordsjælland, 2023. Foto: Morten Germund/Ritzau Scanpix

NEJ, DET ER ikke fiktion. Det er en helt almindelig dag i Danmarks hovedstad, og det forladte byggeri hedder Njals Tårn – et højhus på 86 meter i et nybygget kvarter på Amager ikke så langt fra Københavns centrum. Tårnet skulle have stået færdigt i 2023 og været et slags omdrejningspunkt i et af de mange nybyggerkvarterer, København er blevet så fuldt af i de senere år. Det er omgivet af lavere lejlighedskomplekser, som i modsætning til det tomme tårn for længst er beboede, men tilflytterne, der skulle have indtaget de nye ejerlejligheder i tårnet og skabt liv i området, kom aldrig.

I 2020 afslørede undersøgelser af højhusets fundament – foretaget efter et anonymt tip – at en del af den anvendte beton ikke levede op til de rigtige standarder. Senere viste det sig, at flere af betonsøjlerne, der løber hele vejen op gennem bygningen, heller ikke var gode nok, hvilket en række medier, især Ingeniøren, har beskrevet.

Et selskab under hovedentreprenøren Bach Gruppen havde fejlet med betonleverancerne, byggearbejdet blev bremset, og Københavns Kommune politianmeldte Bach Gruppen. Bygningens bæreevne burde have været minimum 35 på måleenheden megapascal, som angiver, hvor meget tryk et fundament skal kunne holde til. 35 megapascal svarer til det tryk, som 3.500 tons trykker på én kvadratmeter. Ud fra målingerne kunne bæreevnen i fundamentet under Njals Tårn ikke fastlægges til mere end 12 megapascal – cirka hvad man anbefaler i et fundament under et almindeligt parcelhus. 

Selvom politiet valgte ikke at rejse tiltale, og man efter afsløringerne har arbejdet på at styrke bygningen, står byggearbejdet stadig stille her fem år efter. Lige nu venter Københavns Kommune, der skal give tilladelse til en genoptagelse af arbejdet, på en endelig rapport om bygningens tilstand udarbejdet af en såkaldt tredjepartskontrollant. Rapporten skal laves af et firma, der ikke har relation til nogen af de virksomheder, som har været med til at opføre bygningen.

”Det er sådan set ikke kompleksiteten i byggeriet, der er problemet i denne sag. Problemet er, at vi blev udsat for svindel, da man støbte bundpladen under Njals Tårn. Bundpladen er en slags ballast under tårnet og ikke som sådan et fundament. Vi har for flere år siden udført en erstatning for bundpladen,” fortæller Martin Rasmussen, direktør i Bach-gruppen.

Niels Bohr Bygningen, 2021. Foto: Philip Davali/Ritzau Scanpix

”ISÆR OM AFTENEN er det trist. Der er så mørkt derovre. Den der kolos står der bare og er helt tom. Jeg savner liv. Det er ikke ret hyggeligt med det store, tomme tårn,” siger 70-årige Jane Strube, der er nabo til Njals Tårn, og kigger lige ud på det fra sin lejlighed. I april 2022 flyttede hun fra Jylland og ind i det dengang nyopførte Gislegård for at komme tættere på familie og venner, og hun er egentlig glad for kvarteret, der ligger centralt og er nabo til Islands Brygge. 

”Vi skal bygge ordentligt i Danmark,” siger Jane Strube og holder en kort pause, ånder ud. ”Men det skal gå så hurtigt i dag. I min egen bygning er der også ofte problemer. Før boede jeg i et hus fra 1897, der var ikke den slags problemer. Det handler om at tjene penge i en fart, den tanke kan man ikke lade være med at få.”

Historien om Njals Tårn er i den ekstreme ende, men kigger man på adskillige af de senere års storstilede prestigebyggerier, pibler det frem med det, man i gamle dage ville kalde K3’ere, i tilstandsrapporten. Dertil kommer forsinkelser (ofte på flere år) og budgetoverskridelser (ofte på flere milliarder). Det er nærmest svært at finde et megaprojekt, der ikke ender med at blive beskyldt for at være et skandalebyggeri.

Christian Koch er professor i architectural engineering ved Syddansk Universitet og forsker i samspillet mellem byggeledelse, organisering og teknologi. Han kigger i sin forskning på tværs af byggeprocesser, og for ham er det karakteristisk for især store byggerier, at problemer har det med at brede sig. Som en snebold, der begynder at rulle og bliver en stor kugle af byggetekniske, politiske, juridiske og menneskelige fejl. 

”Det er ikke kun et ledelsesproblem, det er ikke kun et byggeteknisk problem, det er ikke kun et politisk problem, det er alle problemer på én gang. De mudrer sig sammen, når vi taler megaprojekter,” siger professoren.

Filmtaget, 2024. Foto: Emil Bay/Ritzau Scanpix

KØBENHAVNS UNIVERSITETS nye bygning på 52.000 kvadratmeter på Jagtvej i København blev indviet sidste år. Niels Bohr Bygningen hedder den, og som den ligger der på grænsen mellem Nørrebro og Østerbro, ligner den endnu et stort glasklædt rumskib med buede vinduer og ståldragere. De store, lyse lokaler inde i bygningen skal rumme tusindvis af forskere og studerende fra fag som fysik, kemi, datalogi og matematik, men under den skinnende hightech-overflade gemmer sig en af de seneste års største danske byggefadæser. Byggeriet blev forsinket i otte år og overskred budgettet med mere end tre milliarder kroner.

Da bygningen endelig åbnede, kunne kemikerne ikke bruge laboratorierne endnu, da det var uklart, om udluftningen var i stand til at håndtere giftstoffer. Det var langtfra det eneste problem. Allerede til at begynde med var der ifølge bygherren – den danske stat repræsenteret ved Bygningsstyrelsen – problemer med de projekttegninger og 3D-modeller, bygningen skulle opføres ud fra. Modellerne var mangelfulde, lød kritikken. Det arbejde, den spanske hovedentreprenør Inabensa udførte, var også mangelfuldt, mente Bygningsstyrelsen. Eksempelvis var man undervejs nødt til at rive 2,5 kilometer ventilationsrør ned igen samt flere kilometer vand- og afløbsrør.

På grund af vådt vejr begyndte der tilmed at sive vand ind i bygningen under arbejdet. Det beskadigede entreprenørens udstyr og førte til en civil retssag mellem Bygningsstyrelsen og Inabensa om, hvem der havde ansvaret for at erstatte det. 

Generelt var byggeprocessen præget af samarbejdsvanskeligheder mellem de i alt ni involverede entreprenørvirksomheder, og så var der den såkaldte stinkskab-skandale. Et stinkskab er et glasskab med kraftig udsugning beregnet til kemiske eksperimenter, men bygherren havde ikke skrevet de korrekte stinkskabe ind i udbudsmaterialet, og derfor blev der bestilt 200 forkerte skabe, som man senere var nødt til at udskifte. Det betød, at man var nødt til at ombygge flere af bygningens laboratorier.

”Noget starter ét sted, og så bliver det hurtigt et problem et andet sted i processen. I Niels Bohr Bygningen havde man for eksempel det her famøse problem med ventilationssystemet, der skulle udskiftes. Det startede som et byggeteknisk problem, men blev så hurtigt et kontraktligt og juridisk – og senere nærmest et politisk problem,” forklarer professor Christian Koch.

IKKE BARE MEGA, MEN GIGA

Den danske stat og Københavns Kommune er i gang med at bygge Lynetteholmen – en kunstig ø, hvorpå en helt ny bydel skal rejse sig ude i Øresund. Arbejdet forventes at stå færdig i 2070. Øen skal huse boliger til 35.000 mennesker og lige så mange arbejdspladser. Lynetteholmen er også et klimasikringsprojekt, der skal beskytte København mod kommende vandstandsstigninger og stormfloder. Infrastrukturen, der omgiver projektet, heriblandt en metrolinje ud til øen, vil koste et ukendt antal milliarder.

Ansvarsfordelingen mellem de ledende aktører i projektet var åbenbart også uklar. Derfor blev det besluttet, at Vejdirektoratet – som ministeriet mente havde stor erfaring med at styre store infrastrukturprojekter – skulle overtage bygherrerollen.

Det kan virke påfaldende, at det ofte går så galt. Er der nogen, der profiterer af det?

”Ja, masser!” udbryder Christian Koch. ”Stort set alle, der bygger for det offentlige, profiterer af budgetoverskridelserne, både rådgivende virksomheder og entreprenørfirmaer. Man har det her begreb, der hedder loophole engineering. Det betyder, at man projekterer byggeriet med en forhåndsviden om, at der er huller, som senere skal fyldes ud. At der mangler noget, kort sagt.”

De mangler kan rådgiverne så fortælle bygherren om hen ad vejen, forklarer professoren, gerne når byggeriet har stået på i en vis periode, og man er nået forbi et point of no return, hvor det er for sent at bremse processen. Skulle man droppe hele Niels Bohr Bygningen, fordi 2,5 kilometer ventilationsrør skulle udskiftes? Nej, selvfølgelig ikke.

”Det er standard i kontrakterne, at entreprenøren kan fakturere ekstra for såkaldte ændrings- og tillægsarbejder. Det er en udbredt praksis, at entreprenører tjener ekstra på den måde. Først på et for sent tidspunkt begynder bygherren at straffe med dagbøder eller lignende,” mener Christian Koch.

Et megaprojekt er en besværlig hårbolle af processer, og opførelsen af bygninger til mange milliarder kroner er en ekstremt kompliceret affære. Derfor kan det være svært og nogle gange nærmest umuligt for bygherrerne at have det fulde overblik 

”Det offentlige har det problem, at der de sidste 30-40 år er skåret ned på bygherrekompetencer. Det offentlige er simpelthen ikke en dygtig og ressourcefuld nok bygherre. Det kan øge risikoen på projekterne,” siger Christian Koch, der også mener, at det er for nemt at blive ved med at stå i spidsen for projekter, selvom man har været involveret i adskillige skandalebyggerier:

 ”Folk drages for lidt til ansvar,  synes jeg. Jeg ser direktører, der går direkte fra et skandaleprojekt over til et nyt stort milliardprojekt.” 

Demonstration mod Lynetteholmen, 2022. Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix

I AARHUS ER et nyt stadion under opførelse. Byggeriet er en del af Vision Kongelunden, som Aarhus Kommune står bag, og ifølge projektets grafisk smukt opsatte hjemmeside skal ”Kongelunden i Aarhus (…) være byens grønne hjerte og et samlingspunkt for alle”.  

Selve stadionet har navnet ’Skovens Arena’, det er tegnet af den prestigefulde britiske tegnestue Zaha Hadid Architects, og det opføres med hjælp fra de danske rådgivningsfirmaer SWECO og Skovens Natur. Visionen er et blødt, firkantet stadion med organisk buede ståldragere med lyse trælameller imellem. Lidt som en blød fuglerede. Hvis fuglen vel at mærke var en blank stålrobotfugl. Ligesom med andre nye bygninger i landet kunne det nye Aarhus Stadion godt ligne -noget, der var landet fra det ydre rum.

Oprindeligt skulle stadionet, som Aarhus Kommune betaler hovedparten af, koste omkring 600 millioner kroner. Nu er prisen kommet et stykke over en milliard. 

Per Nikolaj Bukh er professor i økonomistyring ved Aalborg Universitet og har indgående kendskab til økonomien i megaprojekterne. Ifølge ham er det ikke nødvendigvis et problem, hvis et budget bliver overskredet. Det kan der være mange gode grunde til, mener han. 

Problemet opstår, hvis et projekt rummer nogle løfter, der påstås at kunne opnås for en given pris, og det så viser sig at være fugle på taget. Selvom der ifølge Per Nikolaj Bukh ikke grundlæggende er stor forskel på offentlige og private byggerier, hvad angår risiko for budgetoverskridelser, er det ofte de offentlige projekter, der lider under et mismatch mellem det lovede og det færdige resultat.

”Der kan ligge en forklaring i, at de store offentlige projekter er politisk vedtagne. Nogle politikere ønsker at gennemføre et projekt, men det er måske svært at få flertal for. I den situation kan et projekt være mere spiseligt, hvis prisen ser lav ud. Det fører til, at man afsætter et for lille budget for at få det stemt igennem. Det er ret klassisk for politisk vedtagne visionære projekter, og det er nok det, der er sket med det nye stadion i Aarhus,” mener Per Nikolaj Bukh.

Aarhus Stadion, 2025. Foto: Kenneth Bagge Jørgensen/Biofoto/Ritzau Scanpix

MEGAPROJEKTERNES EGENART kan også være med til at få prisen til at stige uventet. En del af de nye byggerier er ofte meget specielle og ikke afprøvede før. 

Per Nikolaj Bukh fremhæver Filmtaget – en open air-biograf på toppen af Det Danske Filminstituts bygning i centrum af København – som eksempel på et projekt, der sandsynligvis overskred budgettet, fordi det er så særligt. Projektet skulle have kostet knap 40 millioner kroner, men endte med en pris på 150 millioner – og en årelang forsinkelse. Kort efter indvielsen sidste år begyndte der også at opstå vandskader.

”Filmtaget er ikke så stort økonomisk set, men det er et højst usædvanligt projekt. Den forhøjede pris skyldes nok, at man her har gjort noget, man aldrig har gjort før: Man ville anlægge det her helt nye tag med en biograf, bar og så videre oven på en gammel bygning i indre by i København. Det ser ud til, at man har undervurderet, hvor meget forstærkning og afstivning det har krævet. Det burde man måske have undersøgt nærmere. Men de her overskridelser har det bare med at ske, når man bygger noget, man aldrig før har bygget,” forklarer Per Nikolaj Bukh.

Derudover mener han, at det er vigtigt at huske på, at når visse megaprojekter får en tur i mediemøllen som ’skandaler’, dækker det over, at sådan cirka alle byggeprocesser har problemer med økonomien.

”Problemet med at styre økonomien går på tværs af det offentlige og det private og faktisk også på tværs af store og små projekter. Men fordi store offentlige projekter altid skal offentliggøre budgettet før start, bliver en overskridelse tydeligere. Private aktører kan nemmere ’sluge’ en budgetoverskridelse, uden nogen hører om det,” siger professor Bukh.

OVER BUDGET – 4 OFFENTLIGE PROJEKTER

Supersygehusene 

I Nordsjælland har sygehusbyggeriet brugt 3,5 milliarder kroner mere end forventet og er seks år bagud i forhold til tidsplanen. Tilsammen har forsinkelser og fejl på de i alt seks nye supersygehuse, der også bygges i Aarhus, Aalborg, Gødstrup, Odense og Køge, kostet knap 10 milliarder kroner mere end planlagt. Fire sygehuse har overskredet deres budget, tre har måttet skære ned, og fem har oplevet forsinkelser.

Hovedstadens Letbane 

Kommer til at køre fra Lundtofte Station i Lyngby til Ishøj Station. Er blevet mere end en milliard kroner dyrere, end man regnede med. Forventet åbning i 2025. Ifølge letbanens direktør Erik Skotting skyldes overskridelsen øgede priser, ustabile forsyningskæder samt problemer med at komme af med overskudsjord. Efter planen har Region Hovedstaden og 11 hovedstadskommuner betalt gælden i år 2079.

DR Koncerthuset

Forsinkelser og budget-overskridelser på mere end dobbelt så meget som oprindeligt budgetteret. Det var realiteten, da DR Koncerthuset, tegnet af den berømte arkitekt Jean Nouvel, åbnede i 2009. Budgettet blev overskredet med en milliard kroner – eller 250 procent af det oprindelige budget. I kølvandet på fadæsen måtte 500 DR-medarbejdere stoppe, inklusive daværende generaldirektør Christian Nissen.

Storebæltsbroen 

Det oprindelige budget, inklusive jernbane- og motorvejsdelen, var 13,9 milliarder (1988-kroner). De samlede anlægsomkostninger blev senere sat til 21,4 milliarder. Egentlig skulle projektet være tilbagebetalt via broafgifterne i 2022, men vi betaler stadig. Blandt andet fordi staten har indført en såkaldt ’udbytteforpligtelse’ på knap 10 milliarder kroner årligt. De penge bruges på andre infrastrukturprojekter.

SPØRGSMÅLET ER, hvad der kan gøres. Er det bare et vilkår, at store byggerier ender i et miskmask af fejl, forsinkelser og budgetoverskridelser? Ifølge Christian Koch fra SDU er der en række ting, man kan tage fat på for at undgå eller minimere risikoen for, at det går galt, når vi bygger stort.

”Først og fremmest skal man have en langt bedre folkelig forankring. Borgerne skal simpelthen inddrages langt mere i planlægningen af projekterne, de skal opleve at blive hørt. Hvis man inddrager befolkningen bredt, kan flere se værdien i et projekt, også selvom der eventuelt kommer en budgetoverskridelse,” påpeger Koch, der atter understreger Danmarks problem med bygherrekompetence.

”Der er simpelthen ikke nok mennesker med forstand på at styre et stort byggeprojekt, især ikke i det offentlige. Paradoksalt nok, eftersom vi bygger flere store byggerier end nogensinde. Det er et ret stort og generelt samfundsproblem, synes jeg. Når vi nu bygger så mange og så store projekter hele tiden. ”

Der er også det, Christian Koch kalder ”den danske teknologiske underlegenhed”. Mange tænker måske, at danske entreprenørfirmaer er teknologiske first movers, men det er ikke sandheden. Store tyske, hollandske, italienske og franske entreprenører arbejder ofte med teknologier, der er langt smartere og bedre end dem, de danske firmaer råder over, mener professoren. 

”Byggeteknisk er vi ofte ramt af et dilemma. Danske firmaer er teknologisk underlegne i sammenligning med udenlandske entreprenører. Til gengæld lider de udenlandske firmaer under, at de ikke kender danske forhold særlig godt,” mener Christian Koch og tilføjer: ”Megaprojekternes udfordringer kan løses, men der er for mange interesser, der vil det anderledes.”

Alexander Rich Henningsen er sociolog og redaktør på magasinet Atlas. Han debuterede i 2024 med romanen ’Mother Earth – En forvaltningsgyser’, der skildrer opførelsen af et utopisk højhus.

Kurderne betragtes som klodens største folkeslag uden eget land. Men hvem er de? Og er der udsigt til fred med Tyrkiets præsident Erdoğan, nu hvor den berygtede gruppe PKK er gået i opløsning? Ud & Se tog til Diyarbakir, den uofficielle hovedstad i tyrkisk Kurdistan.
Tekst:Kristian LauritzenFoto:Sofia Busk

I UDKANTEN AF Diyarbakir vifter en taxichauffør med armene i arrigskab på vej mod byens største fodboldstadion. På kurdisk hedder millionbyen i det sydøstlige Tyrkiet Amed, og klubben Amedspor, regionens stolthed, skal spille hjemmekamp.  

”Klubbens navn er meget, meget vigtigt,” siger chaufføren, der er vred på de regeringstro tyrkere, der ikke synes, det burde være tilladt at opkalde en fodboldklub efter et bynavn, som officielt ikke eksisterer. Som gestus, fordi vi skal ind at se hans helte, lader han os ikke betale for turen.

Foran det ottekantede stadion, som er plantet på en skaldet mark, kører pansrede tyrkiske politivogne med vandkanoner og holder øje med fans, der køber sesamkranse og klubtørklæder. Amedspor lejer sig ind på det store stadion, og da lyden af den tyrkiske nationalsang gjalder ud af højttalerne, begynder hundredvis af kurdere at pifte intensivt, mens bevæbnede politifolk højtideligt stiller sig på række til tonerne af Tyrkiets selvstændighedsmarch.

”Efter en mørk tid kommer revolutionens lys,” står der på et banner, hvor en capo med megafon gejler op til at brøle slagsange om samhørigheden med bjergene, der strækker sig over det sydøstlige Tyrkiet og ind i Iran, Irak og Syrien. ”Kun bjergene er kurdernes venner,” som et kurdisk ordsprog lyder.

”Politiet kan ikke lide os,” siger Tarik og kigger op mod den ene endetribune, hvor kurdiske fans er i konflikt med den tyrkiske ordensmagt. Der er plads til 33.000 på lægterne, som er to tredjedele fyldt til opgøret i Tyrkiets næstbedste række mod Iğdır FK, der er rejst hertil tæt fra grænsen til Armenien.

En afbrænder af Amedspors angriber får den 23-årige teologistuderende til at bide sig i læben og spænde knoer. Tarik og hans kammerat Mustafa er klædt i Amedspors hvide, grønne og røde farver, som også udgør striberne i det kurdiske flag. Det politisk betændte stykke stof er ellers ikke at spore på tribunerne – og Amedspor-tilhængere er tidligere blevet arresteret for at vifte med flaget, selvom der ikke findes en lov, som forbyder det.

”Vi er to nationer i det samme land, men magthaverne vil udslette alt kurdisk. De betragter os som andenrangsborgere,” siger Mustafa, der naturligt som et åndedrag ignorerer, at der ikke findes en kurdisk nation. 

En technosang med kurdisk sækkepibe hamrer løs i pausen, mens Tarik danser med hænderne bag ryggen og halsen fra side til side i en kurdisk variant af the chicken dance. ”Vi danser, selvom vi ikke har scoret. Jeg er meget stolt af at være kurder. Hvis jeg bliver genfødt, vil jeg være kurder igen,” siger Tarik, der ligesom Mustafa foretrækker at udelade sit efternavn. 

Den drengede energi forvandler sig til frustration i løbet af anden halvleg, hvor en uskøn affære ender målløs. Tarik sparker til en plastikstol, sætter sig på hug og undskylder sit følelsesudbrud. Men han er fortrøstningsfuld. ”Om tre år er vi i Champions League,” siger han under halvmånen, der hænger i mørket over fodboldarenaen og lyser på de skuffede fans. 

”ORDET KURDER ER opstået fra de lyde, fødderne frembringer, når man træder på nyfalden sne,” sagde Tyrkiets daværende præsident Kenan Evren i 1980. Dengang var betegnelsen kurder og det kurdiske sprog forbudt offentligt i Tyrkiet, hvor kurderne i stedet blev stemplet som bjergtyrkere, og alle synlige kendetegn på den store minoritets eksistens blev fejet ind under de tyrkiske tæpper. Siden det moderne Tyrkiets fødsel har det såkaldte kurdiske spørgsmål været gloende varmt under fødderne på landets ledere som kul under et kebabspyd. I Tyrkiet er cirka hver femte borger kurder, der bor 30-40 millioner kurdere på kloden, og de betragtes som det største folkeslag med eget sprog, som ikke har sit eget land.

Kampen for flere rettigheder har ført til mere end 40.000 døde over de seneste 40 år, hvor Kurdsistans Arbejderparti PKK har været i både slumrende og sydende konflikt med tyrkisk militær. PKK skrinlagde officielt ambitionen om et selvstændigt Kurdistan i 90’erne, men kampene fortsatte, og den tidligere marxistiske organisation står på EU’s og USA’s liste over terrorgrupper. 

Under Tyrkiets præsident Recep Tayyip Erdoğan er teaterstykker og film på kurdisk blevet bandlyst, kurdiske politikere er blevet fængslet, ligesom kurdiske borgmestre er blevet fjernet fra deres poster og smidt i fængsel – alt sammen på baggrund af anklager om terrorforbindelser, hvilket i flere tilfælde har mødt kritik fra menneskerettighedsorganisationer. 

KURDISTAN er et bredt defineret historisk og kulturelt område, som strækker sig over det sydøstlige Tyrkiet, det nordlige Irak, det nordvestlige Iran og det nordlige Syrien. Gennem historien har der eksisteret en række kurdiske dynastier og fyrstendømmer. Efter første verdenskrig og Osmannerrigets kollaps eksisterede kortvarige forsøg på selvudnævnte kurdiske stater. I nutidens Iran eksisterer en kurdisk provins, ligesom irakisk Kurdistan er en semi-autonom region. Rojava i Syrien er desuden et de facto-selvstyre.

I nabolandet Syrien har kurdiske oprørsbevægelser bekæmpet Islamisk Stat med støtte fra blandt andet USA, og mens diktatoren Bashar al-Assad er stukket af, støttes landets nye regime af den tyrkiske stat. Kurderne er derfor trængt endnu længere op ad de solmættede bjergskråninger i kampene mod den tyrkiske overmagt. 

I februar i år opfordrede grundlæggeren af det kurdiske arbejderparti, Abdullah Öcalan, fra sin fængsels-celle i Istanbul sine folk til at nedlægge våbnene. Nogle måneder senere kom den historiske melding så om PKK’s opløsning. 

Men er der kun tale om en pause, eller er fred på længere sigt realistisk? 

Kurdere må kun få undervisning få timer om ugen på det modersmål, de betragter som et fælles barn, og de frygter at blive kulturelt opslugt af de tyrkere, de deler statsborgerskab, religion og jord under fødderne med.

I SUR, Diyarbakirs historiske og mest religiøse bydel – hapser en fugl solsikkefrø fra en kurv blandt små tårne af blå mandler og blandt friturestegte sukkerkager i skyer af røg. Souvenirbutikker sælger lightere med billeder af kunstnere som folkesangeren Ahmet Kaya, der var forfulgt af tyrkiske nationalister, og filminstruktøren Yilmaz Güney, som skød og dræbte en dommer og senere brød ud af fængslet og gik i eksil. 

Her i bydelen eksisterede nogle af verdenshistoriens første bosættelser for 10.000 år siden, og for cirka 110 år siden blev armeniere druknet i floden Tigris, der løber forbi den knap seks kilometer lange bymur. Det armenske folkedrab skete under Osmannerrigets sidste krampetrækninger, men stadig i dag benægtes drabene – der anslås at have kostet en million armeniere livet – af det officielle Tyrkiet.

For 10 år siden, i 2015 og 2016, kæmpede tyrkisk militær og PKK blodige kampe i Sur, da kurdiske politikere havde annonceret selvstyre i bydelen, og fredsforhandlinger brød sammen. Kampene efterlod store dele af området i ruiner, men i dag går kurdiske og tyrkiske turister rundt med selfie-stænger, mens skeer klirrer mod tulipanformede teglas, og ældre herrer sidder med bedekæder i hænderne.  

På den anden side af bymuren demonstrerer mænd og kvinder på række, mens de holder skilte med billeder af forsvundne børn, ægtemænd og brødre.

”Officielt var han løsladt, men han kom aldrig ud fra politistationen. Han blev tortureret over hele kroppen. Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol sagde, at den tyrkiske stat var ansvarlig, men vi står stadig uden svar,” siger en pårørende med dirrende stemme i en mikrofon, mens han kigger mod et kamera fra en kurdisk tv-kanal. Den samme demonstration er blevet holdt mere end 800 uger i træk, og forsamlingen knæler i et minuts stilhed foran en mindevæg med navne på børn, der blev dræbt under kampene i byen for 10 år siden.

Sabahat Bayram krammer en planke med et billede af sin storebror. Han forsvandt i 1996 i familiens landsby, fortæller hun. ”De tyrkiske soldater tog ham, og de forsøgte at brænde vores landsby ned for at tvinge os til at flytte. Dette land har brug for fred,” siger Sabahat Bayram med et opgivende blik. Ansigtet under tørklædet er smalt og spidst. 

”Kurdere og tyrkere burde kunne leve sammen som brødre og søstre. Men jeg er bange for at sige, at jeg er kurder.”

ET ANDET STED i Diyarbakir, i et højhuskvarter, suger en højst seks år gammel dreng af en cigaret på en legeplads. Drengen inhalerer til perfektion, inden han knipser skoddet væk som en cool og erfaren ryger. Hans jævnaldrende kammerater sætter ild til cigaret-æskens plastfolie, mens de kigger på Ud & Ses udsendte og råber: ”Money, money.” 

I et højhus ved siden af legepladsen står en flok gymnasiepiger på en indbygget balkon og skråler med på en ørehænger af den tyrkiske sanger Emir Şamur. Pigerne holder frikvarter på deres gymnasium, hvor timerne foregår i små lokaler, mens Tyrkiets landsfader Kemal Atatürk kigger med fra billederne på væggene. 

”De ting, der er slettet fra mine øjne, er i mit hjerte,” synger pigerne unisont med den bløde tyrkiske popstemme fra en telefon. 

”Mange tyrkere er mere europæiske end os,” siger 17-årige Hira Yesijkaja. Så kommer elevernes mandlige underviser ud på balkonen og banker på sit armbåndsur med en pegefinger og siger, at frikvarteret er forbi. 

”Men vi er ikke så traditionelle som tidligere generationer af unge kurdere. De spurgte altid de ældre om lov til alting,” siger 19-årige Nurşin Baly, som taler i munden på sin veninde, mens de begge fniser og driller deres lærer og beder ham om at vente et øjeblik. 

Højere oppe i samme bygning sidder Neşet Girasun, Amedspors advokat, bag et skrivebord fyldt med sagsmapper og under skyggen af et kæmpe kompas, der lyser under loftet. På vegne af fodboldklubben sagsøger han tyrkiske politikere, når de kalder Amedspor for en ”terrorist-klub”. 

”De anklager har ingen forbindelse til virkeligheden,” siger den gråskæggede advokat om to verserende sager, hvor nationalistiske politikere har stemplet klubben i offentligheden. 

Neşet Girasun finder sin Zippo-lighter frem, tænder en tynd cigaret og åbner et vindue. 

”Rundtomkring i Europa, i Tyrkiet, Iran, Syrien, Irak og Iran ser kurderne på Amedspor som deres landshold. Klubbens potentiale er grænseløst,” siger han og løfter armene i vejret, som om han skal til at lette fra kontorstolen. 

Han mener ikke, at PKK er en terror-bevægelse. ”Definitionen af terrorisme er uklar,” siger advokaten, der alligevel hilser gruppens opløsning velkommen: ”Både kurdere, tyrkere og Amedspor vil drage nytte af det. Hidtil er kurdernes retmæssige krav blevet kriminaliseret på grund af den væbnede kamp.” 

På advokatens kontor hænger et billede af den kurdiske menneskerettighedsadvokat Tahir Elçi, der blev dræbt under en skudveksling mellem tyrkisk politi og PKK’s daværende militante ungdomsbevægelse YDG-H i Sur i 2015. I juli 2024 blev tre tyrkiske betjente frikendt i sagen, og en måned senere blev en café i Sur – som er ejet af den afdøde advokats enke – angrebet med skud og granater. På advokatkontoret hænger også et tegnet portræt af den 1.000 år gamle muslimske hærfører Saladin, der havde kurdisk baggrund. Billedet er en gave fra den terrordømte kurdiske politiker Selahattin Demirtaş, der har siddet fængslet siden 2016. Advokaten kigger på maleriet med et stolt blik gennem runde briller. 

”Demirtaş og Amedspor er de to mest populære kurdiske symboler. De viser begge sulten efter sejr.”

KURDERNE KORT 

Der findes cirka 30-40 millioner kurdere på verdensplan, men tallet er usikkert, da de registreres som tyrkere, iranere, syrere og irakere. Kurderne er primært muslimer. Kurderne uden for Tyrkiet og Mellemøsten har for det meste bosat sig i Europa, og flertallet kommer fra Tyrkiet. Den største gruppe befinder sig i Tyskland, men i Danmark bor der cirka 35.000-40.000 borgere med kurdiske rødder. Den kurdiske kamp for flere rettigheder forbindes ofte med venstrefløjen, også i Danmark, hvor Enhedslisten har været imod stemplingen af PKK som terrororganisation.

ET PAR TIMERS kørsel øst for Diyarbakir undersøger checkpoint-vagter bilisternes køretøjer for smuglervarer. Grupper af får danner lydige formationer bag deres hyrder, og langs de bjergrige landeveje snor en 900 kilometer lang grænsemur sig til Syrien. Muren blev bygget i 2017 og skulle forhindre både Islamisk Stat og kurdiske bjergstyrker i at indtage tyrkisk jord. 

Tæt på Tyrkiets grænse til Irak og et solidt skud med en slangebøsse fra Syrien ligger Cizre på en kunstig ø i Tigris-floden. Byen var et knudepunkt for handel i ældgamle dage og i nyere tid skueplads for ildkampe mellem kurdiske militser og tyrkisk militær.

På rådhuset i Cizre sidder et par hundrede kurdere i en sal og griner. 

”Børns mentale helbred tager så let skade nu om dage,” siger komikeren Erdal Kaya på kurdisk og tegner et fjernsyn i luften. ”Hvis nogen bliver slået i en film, siger forældrene: ’Åhh, sluk det, mine børn bliver ødelagt,’” siger han og forsøger at ligne en ømskindet forælder med flagrende hænder. ”Men hvis du samtidig giver din søn et navn som Tunahan Sevim (traditionelt tyrkisk navn, red.), hvordan kan du så tro, at barnet lider overlast af at se en film?” måber komikeren. Flere kurdere i salen vrider sig i stolen af grin.

”Husker I jeres barndom?” fortsætter han og sætter sig på hug. ”Vores fædre gav os lussinger, indtil vi var udmattede,” siger han og svinger håndmadderne i luften. ”’Hvis du græder mere, slår jeg dig igen,’ sagde min far, og hvis jeg ikke græd, slog han også. Det var et paradoks,” siger komikeren. ”Måske nogle af jer føler skam over at rejse en hånd i vejret (’løfte’ er i denne sammenhæng det samme som ’rejse’ på kurdisk, red.). Men rejsning er en god ting.” 

Komikeren fanger en tydelig latter hos en herre blandt publikum og peger på ham i salen. ”Hvorfor griner du så højlydt? Du er en ond mand, det var ikke det, du tror, vi talte om.” 

Lemse Geldi ler, så tårerne presser mod hendes øjenkroge. ”Det er lettere for mig at føle forbindelse til humoren, når historierne bliver fremført på mit modersmål,” fortæller den 25-årige sygeplejerske i pausen. 

MINUTTER SENERE afslører Erdal Kaya, hvad kurdere risikerer af pinligheder, hvis de bryder med traditionerne til en bryllupsfest. Parret i centrum i komikerens fortælling har forberedt sig på, at de skal danse salsa. Men brudens søster har ikke forstået, at de sædvanlige ritualer er droppet. ”Hun tager mikrofonen og råber lelelele,” råber komikeren og laver en gennemtrængende, rullende lyd, som om han var en kvindelig gæst til et typisk mellemøstligt bryllup. Erdal Kaya danser rundt på scenen, mens han synger en kurdisk bryllupssang, og publikum klapper i takt. Han inviterer til kædedans, mens han skifter til rollen som bruden, der tager sig til hovedet, kigger fortvivlet på sin søster og siger: ”Du har ødelagt det hele.” Publikum sprutter af grin. 

”Hans show kommer fra hjertet,” siger Dilvan Iziki, da showet er færdigt. Han står med sin kone i menneskemængden, mens Erdal Kaya er omringet af selfie-hungrende fans. 

Den kurdiske komiker og skuespiller ville helst være fri for at optræde foran den tyrkiske nations tydelige symboler, men da hans standupshow foregik i en offentlig bygning, var han flankeret af det tyrkiske flag og et portræt af Kemal Atatürk. 

”Det er uheldigt og ironisk. Tyrkiet føles ikke som vores land,” siger Erdal Kaya en smule forpustet.

”Når jeg optræder på kurdisk, bliver mit show automatisk forbundet med politik, men jeg vil normalisere kunst på kurdisk. Men heller ikke i aften faldt det kurdiske sprog naturligt blandt alle,” fortæller komikeren med ærgrelse i stemmen: ”Flere gange når jeg henvendte mig til publikum, svarede de tilbage på tyrkisk.”

PÅ ET SKINNENDE rådhuskontor sidder byens pro-kurdiske borgmester. Det overdådige rum blev renoveret af en regerings-håndplukket administrator, da den daværende kurdiske borgmester blev smidt på porten på grund af anklager om terrorforbindelser. 

”Hele rummet blev forvandlet til luksus,” siger Serra Bucak om de svulstige mahognimøbler og guldpaneler. 

Selv blev hun valgt til posten i 2024 for partiet DEM i makkerskab med en mandlig kollega ”for at sikre repræsentation af begge køn”, forklarer hun.

Opløsningen af PKK skal blive et vendepunkt, mener borgmesteren.

”Det er en beslutning, der pålægger alle parter et stort ansvar for, at Tyrkiet igen bliver et demokratisk land og en retsstat. Syge kurdiske politiske fanger bør nu løslades, og kurdere bør kunne få undervisning på vores modersmål,” siger borgmesteren, der dog mener, at regeringen ønsker at begrænse udviklingen i Diyarbakir, så hendes parti vil miste nøglerne til borgmesterkontoret. 

”Vi har forsøgt at få en jernbane i byen, men det må vi ikke engang få lov til at bygge,” siger hun. 

Et par uger efter PKK-formand Abdullah Öcalans opfordring til våbenhvile blev Istanbuls borgmester Ekrem İmamoğlu smidt i fængsel – beskyldt for korruption – og anholdelsen af den populære borgmester fik hundredtusindvis af tyrkere til at gå på gaden og protestere.

”Vi havde håbet at se en regering, der tog demokratiske skridt efter Öcalans håndsrækning om fred, men det, der skete i Istanbul, hører ikke hjemme i et demokrati,” siger Serra Bucak, hvis parti arbejder for en grad af selvstyre for kurderne. På samme måde som regioner i flere europæiske lande, forklarer hun.

”Vi ønsker en model som i Tyskland og Schweiz med delstater, hvor der er plads til forskellighed.”

PKK

Kurdistans Arbejderparti (PKK) blev stiftet i 1978 af Abdullah Öcalan og har haft base i bjergområder i Tyrkiet, Irak og Syrien. Blev opløst i maj 2025. Oprindeligt gik bevægelsen efter et selvstændigt Kurdistan, men ændrede siden kravet til flere rettigheder og selvstyre. PKK har været involveret i militære kampe mod den tyrkiske stat, men der har været våbenhvile og fredsforhandlinger ad flere omgange. PKK har flere såkaldte søsterorganisationer, herunder den militante bevægelse YPG, der opererer i Syrien og hører under det politiske parti PYD. PKK er på EU’s liste over terrororganisationer, men spørgsmålet er omstridt blandt analytikere. Da Öcalan i februar 2025 opfordrede til våbenhvile – kort tid før organisationens opløsning – opgav han i samme ombæring kravet om kulturelle rettigheder, hvilket har mødt bekymring fra visse dele af de kurdiske miljøer.

”TYRKIET ER LIG med Erdoğan. Vi har brug for at vise vores kærlighed til ham,” siger regeringspartiets lokale AKP-medlem İbrahim Aylak, tager sig til brystet og kigger på sin præsident, som hænger på væggene, hvor end man vender sig på partiets adresse i Diyarbakir. 

”Tyrkiet var et andet land før Erdoğans tid. I dag har vi hospitaler, som europæiske lande ikke kan hamle op med,” siger lokalpolitikeren, der er velduftende, i moderne habitjakke og hvide gummisko. En assistent fjerner vores te, før glassene er tomme, og bringer nye forsyninger, mens İbrahim Aylak tager en dyb indånding og folder hænderne med et skinnende guldur om håndleddet. 

”Kurderne var med til at forsvare Osmannerriget under første verdenskrig. Kurderne har tidligere været undertrykte, men i dag besidder mange kurdere vigtige stillinger i landet,” siger han og understreger, at han selv er kurder. 

”Men der findes kun ét flag i vores land,” siger han og peger på Tyrkiets flag.

İbrahim Aylak køber ikke kritikken af regeringens indflydelse på domstolene og de mange fængslinger: ”Det er mennesker, der er dømt for kriminalitet. Men for at skjule det faktum påstår mange, at regeringen blander sig i domstolenes arbejde.” 

Til borgmesterens lokale kritik af regeringen svarer han, at kommunen ikke bruger pengene særlig fornuftigt. ”Jeg vil vise jer et eksempel,” siger han og tilbyder et lift til et område, som han mener, bystyret har forsømt. 

”Må jeg få din båndoptagelse? Bare som et minde,” smiler İbrahim Aylak diskret, inden vi forlader kontoret. Han fortæller, at hans kones familie har boet i Danmark i flere år, inden de vendte tilbage til Tyrkiet.

”Danmark er smukt og passer godt på naturen. Har vi ingen natur, har vi ingen menneskehed,” fortsætter politikeren, og vi kører ud til en stor, knoldet jordplet fyldt med tidsler. 

”Her plejede at være masser af træer,” siger İbrahim Aylak og åbner armene for at vise vingefanget af sine grønne ambitioner. ”Her kunne være en nationalpark. Men regeringen forhindrer vel også bystyret i at give planterne vand,” griner han ironisk. 

PÅ EN ALTAN i en befærdet gade i centrum af Diyarbakir blafrer Kurdistans flag. 

Indenfor finder man 67-årige Serhad Amedi, der bor i Rødovre, er næstformand i det kurdiske socialistparti PSK og på ferie i sin fødeby. Sammen med en større flok ældre mandlige partikolleger sidder han under billeder af kurdiske hærførere og forklarer, at han rejste til Danmark som politisk flygtning i 1984 under Tyrkiets militærdiktatur. 

”Vi gik den demokratiske vej og brugte ikke våben, men mange af mine kammerater blev udsat for tortur og smidt i fængsel,” fortæller han, og både han og hans partikolleger griner i skægget, da jeg spørger, hvorfor der ikke er kvinder i lokalet. De forsikrer mig om, at der skam findes personer af hunkøn i partiet. Og siger derefter, at terrorstemplet ikke giver mening i en militær konflikt med den tyrkiske stat.

Serhad Amedi betragter dog PKK’s beslutning om at opgive voldspolitikken som positiv.

”Men kampen slutter først, når kurderne opnår frihed,” siger han og fortæller, at han en dag sad i en samtale på kurdisk med en kammerat i Istanbul, da en tyrker spurgte, hvilket sprog de talte.

”Vi sagde, at vi talte fransk. Vi var bange for at få tæsk.” 

Den erfarne socialist er også bekymret for, at det kurdiske sprog, som de unge får ind med modermælken, ikke er nærende nok. 

”De unge får ikke lært kurdisk og ser kun tyrkisk fjernsyn. Hvis vi ikke har vores sprog, stopper vi med at eksistere som folk,” siger han og børster fingrene sammen, som om der slipper sand ud gennem hans fingre.

DET KURDISKE SPROG er tæt beslægtet med persisk og hører til den iranske gren af de indoeuropæiske sprog – modsat tyrkisk, som hører til de altaiske sprog. Hvorvidt kurdisk er ét sprog eller flere forskellige, er omdiskuteret blandt forskere. Der eksisterer tre dominerende grupper af kurdisk dialekt, hvoraf kurmanji (nordkurdisk) er den mest dominerende gren.

”ALLAHU AKBAR,” råbte tre personer angiveligt, da de angreb to cafeer i Diyarbakir-bydelen Sur med skudsalver i sommeren 2024. De bevæbnede islamister forlangte, at udskænkningsstederne skulle stoppe med at servere alkohol og skulle tvinge deres kvindelige gæster til at gå i mere konservative klæder.  

Lørdag aften i kælderen under The Green Park Hotel er der ikke meget islamisk fundamentalisme over den kurdiske dj, der med solbriller og vest fyrer op under en benhård techno-bas, mens lokale unge vrider deres kroppe i hakkende rytmer, ryger cigaretter og drikker øl med solbriller på. 

Vores lokale udlejer byder på en øl i baren, han finder sin telefon frem og skriver en besked på tyrkisk med Googles oversætterfunktion: ”Er kurdere ikke mere gæstfrie end tyrkere?” står der. Han besvarer selv beskeden et par sekunder efter. ”Vi er mere gæstfrie end tyrkere,” skriver han og smiler stort, mens diskokuglen i loftet sender strejf af lys hen over det mørke kælderrum. 

22-årige ’Baran’ i baggy jeans og løsthængende polotrøje griner, mens han telefon-filmer sine venner, der smyger sig på hug over dansegulvet. Han studerer tysk på universitetet i Diyarbakir, hans mor er fra byen, og hun bønfaldt ham om at flytte hertil fra Izmir på den tyrkiske vestkyst, hvor han er vokset op. 

”I Izmir er folk ligeglade med, at jeg er kurder,” råber han, mens hans stemme drukner i den trampende lyd fra højttalerne. 

”Mange unge kurdere vil bare have fred. Terroristerne fra PKK har ikke kæmpet vores kamp,” siger han og fortæller, at hans onkel var en del af PKK i mange år og sad i fængsel for deres skyld, ”men de var komplet ligeglade med ham.” 

Lidt senere kommer Baran op i vinbaren, der ligger oven på techno-kælderen. Han ser nervøs ud. 

”Hvis jeg siger noget kritisk om PKK, kan jeg få problemer, og hvis jeg siger noget positivt, kan staten komme efter mig,” siger den tyskstuderende kurder, der gerne vil undgå at kunne spores på Google. Derfor er navnet i denne artikel opdigtet. 

Han er i byen med sin 19-årige veninde, der også studerer tysk, og hun er mere stridslysten end sin kammerat, men stadig bange og vil kun bruge sit mellemnavn, Deniz. Pupillerne bag hendes blå kontaktlinser udvider sig af irritation ved tanken om en fredsaftale med den tyrkiske stat. 

”Jeg vil ikke have fred, så længe vi skal tvinges til at være tyrkere,” siger hun og tager sig til hovedet, inden hun stryger tilbage på dansegulvet og rykker med skuldrene fra side til side.

I ET STUDIE på Amed Radyo Tv sidder en kvindelig vært og spiller numre med kurdiske strengeinstrumenter, men også den italienske modstandssang ’Bella ciao’. I lokalet ved siden af står chefen for den eneste private kurdiske tv-kanal i Tyrkiet og sparker i luften på sit kontor. Ferad Memedoğlu kigger ud ad vinduet og peger mod et sendetårn i Diyarbakirs horisont, mens han fortæller, at den kurdiske radio- og tv-kanals sendesignal er blevet ødelagt seks gange.

”Senest ødelagde de en metaldør, klatrede op til vores parabol og skar kablet over. Men de rørte ikke de andres kabler. Sabotagen sker kun, fordi vi hedder Amed Radio og ikke går på knæ for autoriteterne,” siger mediebossen og bukker overkroppen mod bordpladen. 

”Politiet kom, børstede efter fingeraftryk og sagde farvel. De mange indbrud lugter af politisk indblanding. I Tyrkiet er der pressefrihed i de minutter, der går, fra man ytrer sig, til man bliver arresteret,” siger Ferad Memedoğlu.

Tv- og radio-domstolen i Tyrkiet er ifølge Ferad Memedoğlu hurtigt ude med riven, hvis der bliver sagt noget kritisk i æteren om landets -præsident – eller hvis der bliver spillet kurdiske sange med politisk indhold. 

”Vi har fået bøder, haft sort skærm og været lukket midlertidigt ned flere gange. Men i det mindste tør vi godt spille musik i radioen i øjeblikket, hvor der bliver sunget om Kurdistan. Det ville vi ikke risikere, hvis ikke der var udsigt til en fredsløsning.” 

Ferad Memedoğlu bor i en lejlighed i etagen under kontoret, og på mediekanalens gange hænger der billeder af ham liggende på langs i de kurdiske bjerge, mens han kæler for kameraet med brune dådyrøjne og åbenstående skjorte. Han er også skuespiller og har spillet den mandlige muslimske hovedrolle i en filmromance, hvor han forelsker sig i en armensk kristen kvinde. Han har også indspillet flere musikalbum med kurdisk pop, og på kontoret finder han et af sine cd-covere frem.

”Jeg har fået et godkendelsesstempel fra ministeriet, men jeg tør ikke spille mine egne sange på radioen. Hvis du synger ’rejs jer’ om folket i en by som Diyarbakir, venter der problemer,” siger han og smiler opgivende, men stadig tv-venligt. 

PÅ BYENS UNIVERSITET spiser de studerende pide, kebab og drikker te, og i caféområdet sidder Baran og taler bedre engelsk end de fleste unge kurdere i Diyarbakir. Han har arbejdet på et callcenter for Pizza Hut, hvor han servicerede kunder fra USA, han har også kværnet zombie-apokalypsen ’Walking Dead’ og andre amerikanske tv-serier igennem på samlebånd. 

Over for ham sidder Deniz og ser klatøjet ud, mens hun flyder ud i en plastikstol. Hun har ikke sovet siden turen på technoklubben i lørdags – hun har skrevet beskeder nonstop med en fyr, som dansede ”like crazy” på dansegulvet, og i går aftes kunne hun ikke falde i søvn  

Baran drømmer om at flytte til USA. ”Mulighedernes land, jo,” siger han og skjuler et usikkert smil bag sin ene hånd. Tyrkiets økonomi tør han ikke satse sin fremtid på, og Diyarbakir er meget konservativt, mener han.

”Mange kurdere her fra området udvikler sig ikke, går for lidt i skole og bruger for meget tid på byens gadehjørner. Hvis de flyttede til det vestlige Tyrkiet, ville de opleve, at de færreste tyrkere har et problem med dem.” Han piller ved sine øreringe og ser irriteret ud. 

”De unge i Diyarbakir mener ikke, at en mand bør gå med øreringe. Jeg har fået så mange kommentarer og stirrende blikke ved busstoppesteder.” 

Deniz nikker. ”I Diyarbakir er det heller ikke normalt at se et ungt kærestepar hånd i hånd. Og hvis jeg går rundt i en crop top, kigger folk på mig sådan her,” siger hun og skærer et ansigt, der ser påtaget forarget ud. 

”Mange kurdere favoriserer drengene i deres opdragelse. Heldigvis tænker min familie ikke på den måde. Det handler om uddannelse,” siger Deniz og rækker sine cigaretter hen over bordet til Baran. 

EN ANDEN DENIZ er en journalist, der hedder Serinci til efternavn. Han er forfatter til flere bøger om Tyrkiet og kurdisk kultur og politik. Og så er han blandt de cirka 35.000-40.000 borgere i Danmark med kurdiske rødder. Han fortæller, at kurdernes dyrkelse af klassiske familiestrukturer til dels skyldes manglende tillid til den tyrkiske stat. 

”Kurderne er bundet sammen af følelsen af at være forfulgt og undertrykt, hvilket har styrket familiens og stammernes betydning,” siger forfatteren, der fortæller, at det blotte øje ikke altid kan adskille kurdere fra tyrkere, og da de også deler religion, er sproget derfor den vigtigste markør for mange kurdere. 

Og så er der det med PPK og gruppens opløsning, der ifølge forfatteren ikke er så overraskende.

”Alle kurdiske oprør er ebbet ud før eller siden, og PKK har længe været tvunget i knæ militært. Men at påklistre PKK terrorstemplet har i flere år været en forsimpling. PKK er et mangeforgrenet organ, der blandt andet har hjulpet med at løsrive kvinderne fra gamle normer og givet dem mulighed for at kæmpe på lige fod med mændene. Nogle af organisationens guerillaer har bevidst slået civile ihjel, men man kan ikke skære alle over én kam. Samtidig har PKK dog haft svært ved at håndhæve de menneskerettigheder, man har hævdet at kæmpe for, og i mange år betød frafald eller kritik en risiko for at blive dræbt.” 

Deniz Serinci blev i 2019 selv stemplet som terrorsympatisør af en regeringstro tyrkisk tænketank, og han har ikke turdet rejse til Tyrkiet siden. Og han tror ikke, at forbrødring mellem kurderne og den tyrkiske stat venter rundt om hjørnet. Præsidenten har for meget at tabe, mener han. 

”Langvarig fred vil kræve flere rettigheder til kurderne, og så vil Erdoğan formentlig miste mange nationalistiske stemmer. Som Tyrkiets præsident Süleyman Demirel sagde i 1998, vil kurderne have deres egen stat i morgen, hvis de får mulighed for at dyrke deres sprog i dag.”

3 KURDISKE INDBLIK

I filmen ’Skildpadder kan flyve’ (2004) følger man en gruppe børn i en kurdisk flygtningelejr i Irak i  perioden op til USA’s invasion af landet. Filmen modtog flere priser og er instrueret af den kurdisk-iranske instruktør Bahman Ghobadi.

Netflix-serien ’Skylines’ (2019) handler om den kurdiske hiphop-scene i Frankfurt i Tyskland. Serien giver et indblik i den kurdiske identitet blandt kurdere i Europa og centreres omkring en producer, der blandes ind i en verden af organiseret kriminalitet.

Romanen ’Duet in Purgatory’ (2024) er bygget på en brevveksling mellem den fængslede kurdiske politiker Selahattin Demirtaş og den tyrkiske forfatter Yiğit Bener. Bogen er enormt populær og skildrer 40 års konfliktfyldt historie mellem kurderne og den tyrkiske stat.

I bydelen Sur hælder tjenere tyk, sød kurdisk kaffe i små papkrus til forbipasserende. Turistbetjente stiller nysgerrige spørgsmål og beder om en selfie, som de sender rundt til andre betjente i en chatgruppe på WhatsApp. 

”De er bange for, at du er udenlandsk agent,” siger vores fixer.

Turister tager billeder af en af Tyrkiets ældste moskeer, stormoskeen i Diyarbakir, hvor et kirketårn er pakket ind i en minaret, og i de snævre, labyrintiske gader dufter krydderierne i næsen. 

En ældre herre sidder i en frisørstol. Han er far til 10 børn, men unge kurdere lytter ikke til de ældre, fortæller han. 

”Gud står for opdragelsen af vores børn,” siger han, griner og vifter frisøren væk med en hånd, da han forsøger at børste hår af mandens skuldre. Han rejser sig fra stolen og tager sin hat på. Den nyklippede herre vil fortælle os noget vigtigt. Han finder sin telefon, mens alvoren sniger sig frem i hans ansigt. Den ene af hans døtre rejste væk med PKK for flere år siden for at bekæmpe Islamisk Stat, fortæller han og viser et billede af datteren i kamp-uniform. 

”Hun har ikke kontaktet mig siden,” siger han og sukker dybt. ”Sådan er skæbnen i vores region.” 

Manden går rundt om hjørnet, hvor en af hans yngre sønner er ved at lukke familiens tøjbutik ned for i dag. Faderen stopper op, ser tænkende ud. Han beder sin søn om at træde nogle meter væk. ”Min datter er terrorist i statens øjne. Hvis hun forbindes med mit navn, kan det være, at de kommer efter mig,” siger den ældre herre, som derfor får lov at forblive anonym i denne artikel. Så går han med sin søn hen til den store moské for at bede dagens femte og sidste bøn. 

SØD TOBAK FRA vandpiber danner tykke spor af røg blandt gæsterne ved bordene på en café i centrum af Diyar-bakir. En muezzin messer fra minareten bag en lille dreng, der kigger gennem ruden til cafeen, hvor en fladskærm viser kampen mellem Manisa FK og Amedspor. Fire unge kurdere kæderyger med nervøs intensitet, mens byens helte på udebane forsøger at gøre den flade nullert fra sidst god igen. 

Affæren på grønsværen i det vestlige Tyrkiet får ingen imponerende stilkarakter, men pludselig bliver en bold fra en Amedspor-spiller headet mod bagerste stolpe og går i mål. De unge fyre stryger i vejret med knyttede næver og lettelsens smil. 

”Vi har mødt så meget undertrykkelse, vi eksisterer for at støtte vores hold,” skriver 20-årige Yusuf Islam på sin telefon i Google Translate og viser mig sit svar på skærmen. 

Han er klædt i en Amedspor-trøje, og han rækker telefonen til 18-årige Arda Ózbay, der i en T-shirt med den afdøde amerikanske rapper 2Pac taster løs. 

De to kammerater korrigerer mig med ivrighed på telefonen, da jeg som en del af et spørgsmål vist får antydet, at vi befinder os i Tyrkiet. 

”Det her er Kurdistan,” skriver de på telefonen.

AMEDSPORS OFFENSIVSPILLERE har fået blod på tanden, bolden strejfer en forsvarsspiller, snyder målmanden, og et afrettet skud går i mål. Forløsningen får de fire kurdiske venner på cafeen til at stryge op under taget og ryste hinandens skuldre, mens de skråler. 

En tjener blæser i en vandpibe for at varme redskabet op for en gæst. Men så ændrer kampen karakter. 

Hjemmeholdet reducerer på straffespark. Minutter senere udligner Manisa FK på et uheldigt selvmål. De fire venner synker ned i stolene og puster afmægtigt cigaretrøgen op i loftet. Yusuf Islam råber ukvemsord på kurdisk, som han på sin telefon oversætter til son of a bitch. 

En far, som ser kampen med sin søn, forlader cafeen slukøret. 

Da Amedspor i sidste øjeblik får hjørnespark, sætter Arda Ózbay hænderne foran øjnene og beder til Allah. 

Men chancen løber ud i ingenting. Kampen slutter uafgjort, og på vandpibe-cafeen føles resultatet som et nederlag. Telefonen skifter hænder mellem Yusuf og Arda. De unge kurdere forsøger at hanke op i sig selv, mens de skriver: ”Vi er ikke et folk, der så let mister håbet.”

Hovedvej 11 er hele Jyllands rygrad. 350 kilometer lang og 1.000 år gammel løber den fra den tyske grænse til Nørresundby i Nordjylland. Journalist og forfatter Peter Rewers fortæller her om vejen, det land, den selv beskriver, og de mennesker, der færdes på den.
Tekst og foto:Peter Rewers

NÅR DET GÆLDER store, berømte færdselsveje, sendes tankerne ofte på langfart, spontant popper Californiens Highway 1 op, scenisk slynget langs stillehavskysten, eller Route 66 på tværs og Highway 61 på langs af USA. Herhjemme gjorde Peter Belli måske lidt for Holbækmotorvejen, men ellers er det småt med hyldester til de store færdselsårer, selvom Danmark er i besiddelse af værdige kandidater. En af de største hedder hovedvej 11 og løber fra grænseovergangen ved Sæd i Sønderjylland og hele vejen op gennem Vestjylland, inden den slutter i Nørresundby nord for Limfjorden. Ideen om at portrættere denne lange, dybe åre i det danske land syntes oplagt. Redaktøren var da også begejstret for forslaget om at lægge spalteplads til et vestjysk roadtrip, men han havde en justering.

”Hvad med at blaffe turen?” foreslog han, og jeg frøs.

Det havde jeg aldrig i mit 47-årige liv gjort før. Endsige tænkt på at gøre. Men ideen var god, indrømmet, ren og klar. ”Lad menneskene på vejen fortælle.”

Så jeg tøede op og tog af sted.

GRÆNSEOVERGANGEN VED SÆD

kl. 08:03

Det bliver en varm dag, men endnu sidder daggryets kølighed i luften, de åbne marker og engdrag glinser stadig af nattens væde. Himlen er skyfri pastelblå, og skyggerne strækker sig stik vest. Grænselandsmuseet i den gamle toldstation ser for længst forladt ud, men et skilt på døren afslører, at en dyrlæge har klinik i bygningens ene ende. Der er åbent efter aftale. Over hovedet slår vinden let i de nordiske landes fem faner, der vajer i flagstængerne på den danske side, dannebrog en anelse højere end de andre. En ældre mand med kasket og vindtæt vest over skjorten slår knude på snoren til det finske og sidste og er på vej hen til sin cykel. Det er foreningen Norden, der har videreført den mere end 100 år gamle flagtradition, da politiet slap linerne. 

Manden nikker og bekræfter, at det her er landets absolutte begyndelse og dermed også begyndelsen på hovedvej 11. På brostykket over Sønderå er vejbelægningen krakeleret, ellers spores ingen revner mellem Tyskland og Danmark. Tyskerne er begyndt at tage grænseovervågningen meget mere alvorligt. Det danske politi patruljerer sjældnere.

”Men de fanger flere, end man skulle tro,” siger flagmanden og peger op på et par kameraer monteret på skiltet med told og vejafgift for lastbiler. ”Så holder de bare og venter på dem længere oppe ad vejen.”

Flagmanden virker hverken glad eller ked af den kendsgerning. 

”Jeg så dig også godt stige ud af taxaen lige før, du sagde ikke lige godmorgen, så jeg troede, du måske var en eller anden, der skulle over grænsen.”

”Du sagde ikke godmorgen,” gentager han. ”Jeg tænkte lige kort: Skal jeg melde det? Men så, nej, det må de sgu selv rode med. Det er såmænd ikke for det, men man holder jo lidt øje,” smiler han og vipper støttebenet op på cyklen. 

”Der er næsten ingen, der blaffer mere, synes jeg. Måske er det blevet for farligt, eller folk er bange for at tage fremmede op. Men god tur.”

Han svinger sig op, synker lidt i sadlen, og i et behersket tråd triller han væk i retning mod hjemmet et sted derude over markerne, med vejen og resten af landet foran sig.

1. ETAPE

Sæd – Tønder. Chauffør: Lewis C. Bardt, Ribe

Hvor mennesker går, opstår veje. Gennem århundreder har bønder og handlende med deres stude, gæs og svin, jydepotter fra Varde og kniplinger fra Tønder befolket vejen, men allerede i oldtiden blev den første sti trampet. Siden kom et sæt hjulspor, i middelalderen med tilstødende kroer, kongeligt privilegerede eller i smug, med fold eller stald, hvor mennesker og dyr kunne få et tiltrængt hvil. Senere kom der grus på og endelig asfalt og regulering med vor tids fuldt og delvist optrukne linjer. 

De første optegnelser daterer sig til omkring 1200-tallet, og fra 1400 til midten af 1800-tallet vandrede folk i tusindvis mod de store markeder i Ribe og Løgumkloster og Tønder, hvor unge stude blev solgt til opfedning i det nærende marsk-græs, inden de blev drevet yderligere sydpå og solgt til slagtning i større tyske byer. 

På den baggrund skimter jeg en slags højere mening, da den første bil, sekundet efter min strittende tommeltot er rakt ud, ikke blot holder ind, men også bliver kørt af tysk-danske Lewis Bardt, der er ansat til at fremme erhvervslivet på begge sider af grænsen. Lewis Bardt er på vej til arbejde i Tønder Kommune, og i går krydsede han grænsen her tre gange. 

To af gangene på cykel, så han kunne få et par øl efter et møde i forbindelse med Tønder Festival. Bilen stillede han hos venner på den anden side. Også Lewis Bardt mærker grænselandets betingede reflekser.

”Da jeg cyklede forbi i aftes, spekulerede jeg på, om der var politi. Om de mon kontrollerer cyklister eller fodgængere. Sådan tænker man automatisk.” 

Han bliver holdende på parkeringspladsen, mens vi taler. På et tidspunkt sætter han i gang, men standser så igen ved næste spørgsmål. 

”Specielle hændelser på vejen? Jo, sidste år i oktober mistede jeg min bil i et færdselsuheld. På vej ud af Døstrup. Med et slag. Bom.”

Han slår i rattet. Den dag var en modkørende bil drejet direkte over i hans vejbane. Han nåede at dreje så meget af, at sammenstødet ikke blev frontalt. Eller fatalt. Hverken den ældre dame eller Lewis Bardt kom til skade, og det giver han til dels den danske restriktive færdselslov æren for.

”Hvis vi havde kørt 100 på landevejen som i Tyskland, var det gået galt, så selvom det er meget møjsommeligt og langsomt her i Danmark, så redder det også liv.”

Og at bilen blev totalskadet, gjorde tilsyneladende ikke noget. I hvert fald slutter han anekdoten på en smilende konstatering.

”I stedet kører jeg nu i den her ny Peugeot, automatgear og soltag. Så jeg er også lidt glad.” 

”Nå, jeg skal også på arbejde.” 

Og så ruller vi endelig ud på de første kilometer af hovedvej 11. Gennem udpræget fladland, gennem to rundkørsler uden kunst i midten og forbi tre vindmøller, der står stille på trods af en frisk blæst. Lewis Bardt har selv blaffet en del som ung, fortæller han. I Europa, i Afrika.

”Man giver sig selv i andres hænder. Da jeg blaffede i Botswana, kunne jeg jo risikere at blive sat af midt på savannen. Man skal have tiltro til verden og grundlæggende stole på, at alle vil én det godt. De sidste 10-15 år er det, som om folk er blevet mere mistroiske. Det bliver spændende, om du kommer til at mærke det.” 

Tredje rundkørsel er jomfruturens sidste. Lewis Bardt foreslår selv lokationen til afskedsfoto, med blik for blikfang og symbolik holder han ind foran en mennesketom Go’on-benzintank med sloganet ’Holder de lokale kørende’. 

2. ETAPE 

Tønder – Varde. Chauffør: Lars Vermund, Møgeltønder

Jeg køber en pose æblebåde på McDonald’s, mest som legitimering for lån af toilettet inden næste uvisse ventetid. Lettet tilbage på vejen, finde den nordgående retning ud af rundkørslen, opstilling i læ fra buskadset, solens lune i nakken, tomlen frem igen. Denne gang standser den første bil ikke. Det gør de næste 10 heller ikke. Men så, inden grimassen begynder at stramme, måske efter et kvarter, bliver der blinket ind og ryddet en plads på forsædet. 

”Jeg skal til Silkeborg, du kan komme med til Ribe, dér drejer jeg fra.”

Egentlig foretrækker Lars Vermund parallelvejen et nøk længere ude mod det åbne land og kysten, den er smukkere og mindre trafikeret, men når destinationen som i dag er nordøstpå, er der ingen vej uden om 11’eren. Den sporty udseende tidligere ejendomsmægler er efter 35 år i København vendt tilbage til fødeegnen og bor nu i Møgeltønder. Og hjemstavns-begejstringen bobler.

”Der er ikke noget bedre sted. Enhver, du møder, smiler og hilser, uanset om I kender hinanden. Hvis du er god ved andre, er de også gode ved dig. Folk bakker op om frivilligt arbejde. Fælder træer i parker, som kommunen ikke vil passe. Sætter julelys i Slotsgaden i Møgeltønder i de mørke vintre. Vi har et lokalsponsoreret fitnesscenter. Om vinteren svømmer jeg en gang om ugen for syv kroner! Og begrebet prestige findes jo ikke hernede. Man tænker over sin påklædning til begravelser og runde fødselsdage. Ellers er det, hvad hånden først finder,” griner han.

”Jeg plejer at sige, at jeg bor i porten til Europa. Det er bare at tage sydpå. Det giver en frihedsfølelse. Jeg cykler meget. Det her åbne landskab helt ude vestpå … Jeg kan køre i 40 minutter uden at møde en bil, jeg kan mærke vinden suse, høre lærken synge, og man kan se 20 kilometer foran sig. I København så man lige ind i den næste karré. Herude er himlen vanvittig høj, og der er det smukkeste lys. Jeg tænker tit, når jeg er på vej hjem, at man kører jo mod lyset herude. Det er ret fantastisk.” 

Man mærker den omvendtes eksaltation. Konvertittens frelse. Det salige sønderjyske otium står da også i skærende kontrast til Lars Vermunds opremsning af sit arbejdsliv i hovedstaden:  ”Jeg var selvstændig ejendomsmægler, butikken var åben altid, ved siden af trænede jeg et ungdomslandshold i basketball, kommenterede basketball i fjernsynet for TV3, dengang sendte stationen fra London, så jeg fløj frem og tilbage, og derefter direkte til træning i Idrættens Hus om aftenen og på job næste dag igen. Derhjemme havde jeg to små børn og en kone, der var lidt træt af, at jeg var væk hele tiden,” smågriner han, så man også fornemmer alvoren.

Genforeningen med de geografiske rødder medførte en ændring af livsstil, et ønske om en anden slags oprindelig jordforbindelse.

”Da jeg kom herned, tog jeg begrebet tid og smed det i skraldespanden. Jeg lever sådan mere på italiensk – der sker det, der sker. Så det er den totale modsætning. Det er godt for sjælen.”

I lighed med Lewis Bardt fra Tønder Erhvervsråd kunne Lars Vermund godt tænke sig både flere unge og et mere aktivt virksomhedsliv i området. Årsagerne er åbenlyse, centraliseringen er et onde, bevægelserne er i udgående retning, og formentlig er hovedvej 11 selv en forhindring for at trække noget til.

”Der er for meget trafik, og trafikken er for langsom. Der er masser af kø her, særligt om sommeren, når alle tyskerne skal til Rømø. De kører op ad 11’eren til Skærbæk. Lige her faktisk,” siger han og peger. ”Kig her til venstre. Det er ud mod Rømø. Der ser du, hvor fladt der er.” 

Under missende øjne synes Vadehavet faktisk lige akkurat at glimte langt borte som på kommando.

”Et helt vanvittigt syn. Her drejer tyskerne af, så åbner det lidt mere op.”

Lars Vermund har meget på hjerte og deler rundhåndet ud. Ofte afbryder han sig selv for at indskyde en bemærkning til noget konkret langs ruten. Som da vi kører gennem Døstrup: ”Derinde ligger en kro med de sureste smileys i landet, hvor de lokale aldrig kunne drømme om at sætte deres ben. ” 

Kroerne ligger i det hele taget tæt. En for hver kirke. Den næste får pænere ord med på vejen. Skiltet på gavlen med den gamle, tørstige Tuborg-mand kunne ellers godt gøre én i tvivl.

”Brøns Kro er en af de velfungerende. Men ellers er det jo også bare endnu en af de her cowboybyer.”

Kort før Ribe stritter rejselederfingeren igen. ”Se, hvor flot den står, domkirken.” 

Og kort efter i buen udenom: ”Og der har du statuen af dronning Dagmar. Lige ved den lille havn og kanalindløbet til byen. Handlen her har jo været grunden til, at byen overhovedet er opstået og blomstret og blevet rig.” 

Urgamle Ribe giver anledning til fundering over tidens acceleration, udviklingen, der sletter alle spor og fortrænger altings oprindelse. Den sidste generation, der levede fra jord til bord, findes snart ikke længere til at fortælle om det. 

To gange justerer Lars Vermund ruten, forlænger kørelejligheden. Afkørslen i Ribe bliver til Esbjerg-motorvejen, der bliver til Varde. 

”Det tager kun syv minutter mere, og så slipper jeg for motorvejen.”

Ved Varde går den ikke længere. Lars Vermund må dreje af for ikke at komme alt for sent til de 18 huller i Silkeborg Golfklub med de gamle forretningsforbindelser.

”Du ringer bare.” 

3. ETAPE

Østre Omfartsvej – Østre Omfartsvej ved Gammel Gellerup, Varde. Chauffør: Karoline Marie Jakobsen, Tistrup

Det kunne ligne et svært sted at fange en kørelejlighed. Grøftekanten går helt ud til vejbanen, ingen lomme at holde ind i lige ved et stort lyskryds, alle er på vej op i fart. Den tunge trafik dominerer, på 10 minutter tæller jeg fem svinetransporter, genkendelige på det efterslæbende slør af stank. Solen begynder så småt at nive i nakken. På den anden side af vejen, på en grøn stribe i yderkanten af et industriområde, løfter en kranvogn køreplader ned på græsset, tøffer møjsommeligt fremad, det bliver sært hypnotisk efter noget tid. 

Andre observationer: Den rede, man ligesom uundgåeligt træder i det stride græs i vejkanten, mens man venter. En slags blafferens signatur. A hitchhiker was here. Omkring mig nedsunkne eller tilgroede genstande, overflødigheder, som vejen har trukket til sig eller stødt væk. Et stykke bildæk, en jernstang og lidt borte, hvad der ligner et lagen. Hvordan ender det her? En snigende tvivl i det hele taget. Hvornår kommer jeg videre? Tanker om positur og mimik. Skal skiltet, hvor jeg har skrevet ’Aalborg’, frem nu? 

Så, ud af det blå, som det altid er, en kort opbremsning. Der sidder Karoline Jakobsen. Mor til to, snart tre, og med hjælpsomhed til alle. I et snuptag kommer det ene barnesæde om bagi. Ingen ængstelighed ved at tage en mandlig blaffer op. 

”Jeg har selv blaffet som barn med min mor. Vi havde ikke så mange penge, vi tog nogle gange toget til København, og så blaffede vi, når vi skulle rundt derovre.” 

Manden ringer, men han må vente. Hun er hjemme lige om lidt. Karoline Jakobsen kører her hver dag, vejen er fin, lidt trafik om eftermiddagen, en enkelt gang måtte hun ind i rabatten, fordi hun blev overhalet alt for hasarderet. Til august er hun færdiguddannet som social- og sundhedshjælper på skolen i Esbjerg. Hun trækker lidt på det.

”Det bliver okay. Jeg er faldet lidt af på den. Det er egentlig ikke det, jeg vil, men nu har jeg prøvet at tage den i snart fire år, også fordi der er kommet børn indimellem, det tredje kommer til september. Men det er fint at få det afsluttet.”

”Jeg skal faktisk af allerede ved næste afkørsel, du kan komme af her på rastepladsen? Håber, det er i orden med så kort en tur.”

4. ETAPE 

Varde – Tarm. Chauffør: Andi Ølgaard, Strellev

De høje, omkransende fyrretræer og de sidste dages høje temperaturer har gjort rastepladsen til en lun gryde, der dufter af solvarme grannåle. Men det er bare en øjeblikskort behagelighed. Ved kørebanen venter vinden. Vestjylland fornægter sig ikke. Meget mere når jeg ikke at tænke, før en mindre varebil i en resolut U-vending skærer mod mig fra modsatte vejbane og holder ind til siden. 

Du vendte simpelthen om?

”Ja, selvfølgelig. Jeg så dig bare for sent.”

Til mit held er lastbilen, Andi Ølgaard normalt kører i, på værksted i disse dage, i den ville en U-vending næppe været gået an. Heller ikke selvom han nok har udfoldet sig mere end de fleste på netop denne strækning. Eller som han siger med et skævt smil og på vestjysk: ”Jeg har kørt lidt fjollet.”

Stemmen er dyb og varm, latteren adstadigt rullende, skvulpende bagerst i svælget, da han bliver bedt om nærmere forklaring. 

”Da vi var yngre, var det altid den vej, vi kørte, når vi skulle til Esbjerg. Der var noget, der hed Striben på havnen i Esbjerg, hvor vi mødtes hver fredag. Sparkede lidt dæk, så på lidt bil og kørte lidt race dernede og sådan noget. Et sted mellem 200 og 800 mennesker. Og det startede jo til en vis tid, det slog aldrig fejl, at når vi kørte dernedad fredag, kunne vi godt ligge en 20-30 biler sammen her på vejen. Og når man først havde en hurtig bil dengang, og man var lidt ung og lidt dum, så kunne det godt gå lidt stærkt.”

Hvor stærkt?

”Jeg vil helst ikke sige hvor stærkt. I hvert fald for stærkt til, at det var fornuftigt.” 

Vanvidskørsel?

”Langt over vanvidskørsel. Det var dengang, man var ung, og der var et andet syn på tingene. Selvfølgelig var det stadig ulovligt at køre for stærkt, men politiet gik ikke så meget op i det. De var jo godt klar over, hvad der foregik, og de holdt der også en gang imellem, men vi havde altid en spotterbil, der kørte først og holdt øje, og så legede vi andre lidt.”

Til at køre lidt fjollet brugte Andi Ølgaard en gammel Ford Sierra, en baghjulstrukken 2,0i’er, som han med egne ord brugte mange, mange timer på at bygge om. Han udskiftede blandt andet motoren med en 2,9 liters fra en Ford Scorpio. 

”Jeg fik den lige knap op på 250 heste. På ren sug.”

Ren sug?

”Ja, uden turbo. Den var sjov.”

”Men vi blev nødt til at sænke den, den var for levende at køre i med alle de hestekræfter. Det var for nemt at køre sidelæns. Det kostede rigtig mange penge i dæk.”

Andi Ølgaard skrider ikke ud, da vi når til Lyne, og han drejer af vejen uden at ville fotograferes.  

3 ANDRE SPEKTAKULÆRE VEJE

Hærvejen

Oprindeligt en samlet betegnelse for de gamle hovedfærdselsårer med flere parallelle spor, som fulgte vandskellet gennem Jylland. De tidligste er muligvis 4.000 år gamle. I dag anvendes betegnelsen Hærvejen fortrinsvis om strækningen fra Viborg til Rendsborg i Slesvig-Holsten.

Rute 181

Danmarks vestligste landevej. 200 kilometer lang fra havnen i Hanstholm i nord til Varde i syd.

Adelers Allé

Danmarks længste lige vej, 12 kilometer mellem Gislinge og Fårevejle Kirkeby på Vestsjælland.

OPHOLD I LYNE

Lyne giver lidt sjælden læ, tiden er til et lille hvil. Ganske som studedriverne for flere hundrede år siden. Lyne Kro var først afholdshotel og siden det modsatte, fortæller Mette, der driver stedet, der nu hedder Gæstehuset og rummer et lille Bed and Breakfast med tilhørende festlokale og en selvbetjent gårdbutik med lokale delikatesser. 

Svaler med rede under tagskægget slår smut i luften. En kop kaffe udenfor giver udsigt til Min Købmand og forsamlingshuset på den anden side af vejen og så kirken, selvfølgelig. Med et enkelt slag giver den sig til kende, for nu er klokken halv. Der drives stadig ad den gamle drivvej. Det kan konstateres efter bare tre minutters trafiktælling: 20 uspecificerede personbiler, én fodgænger og ellers tungt rullende repræsentanter for Naturens Rige (Ringkøbing-Skjern Kommune), DTK, Tjæreborg, Dansk Bæredygtig Transport, J.M. Jensen, DTI, OK, DLG, DSV, AB Catering, Vestjyllands Andel, Vinduesmestrene. Og som den sidste en sort gulpladebil med en trailer, der har en havetraktor på.   

5. ETAPE

Tarm – Skjern. Chauffør: Karin Rasmussen, Skjern

Med næste kørelejlighed ændrer erfaringerne med hovedvejen sig. Stadig en form for indkøringszone, men måske med mere modne overvejelser. Karin Rasmussen kører her seks gange om ugen, til og fra lærerjobbet på Frøstruphave Efterskole. 

”Det er 25 minutter, hvor man zoomer rigtig meget ind på arbejde og rigtig meget ud fra arbejde. Ellers er det en utrolig stille vej. Måske krydser der et enkelt rådyr i ny og næ. Det går rigtig meget ligeud,” griner hun mildt.

Karin Rasmussen bor i Skjern med mand og fire børn. Også derfor er der sjældent plads til at tage nogen med på stop, hvis hun nogensinde skulle se en blaffer.

”Det her var utrolig spontant. Jeg så dig og tænkte, det så ikke for farligt ud. Og princippet er fint, det er jo baseret på en tillid til verden. Det er ret fint at prøve at beholde tilliden, hvor man kan.”

Samme positive humanisme trænger også igennem, når Karin Rasmussen beskriver glæden ved at undervise, særligt timerne i faget kunst og krea.

”Det er virkelig fantastisk at få lov at se dem fordybe sig. Jeg nyder stemningen i værkstedet, den der blanding af det kaotiske og idylliske. Og så er det bekræftende og spændende at få lov til at følges en lille smule med de unge mennesker på et så betydningsfuldt tidspunkt i deres liv.”

Bilen snor sig rundt i et skarpt S-sving, og pludselig breder Skjern Enge sig ud, så det helt tager pusten. Et øjeblik bliver der stille i kabinen. Det glimter og glitrer i å-deltaets utallige småsøer, fugleflokke letter i sorte og hvide pilformationer, mens enkelte langbenede og spidsnæbbede vadere spankulerer med høje knæløft og skuer ned i vandet med rytmisk rykkende nakker. Ikke underligt, at det netop er denne strækning, Karin Rasmussen nyder mest på sin vanlige rute.

”Når man om morgenen krydser engene, og solen kommer ind fra venstre og næsten blænder én … Man skal bestemme sig for, at man skal kigge på vejen, ellers kommer man til at kigge ud. Det er meget smukt. Det tror jeg er yndlingsstedet.”

”Og derefter, når man er hjemme,” griner hun. 

Det er Karin Rasmussen lige om lidt, på den anden side af vådområdet rejser Skjern sig og kommer vejen i møde. Som en sidste gestus stikker hun bilen op ad den nordgående retning ved rundkørslen, hvor hovedvej 11 kaster den vestgående 28’er af sig, og alle, der kører her, skal samme vej som mig.

6. ETAPE 

Skjern – Thisted. Chauffør: Daniella Damkjær og Nicky Riemer, Esbjerg

Vinden er vendt, den evige blæst fra vest er nu en strammen i kinderne, når ansigtet drejer mod nord og vejen videre. På Danske Fragtmænds speditionscentral holder blå lastbiler og anhængere med enden mod ramperne, venter på at blive fyldt til næste tur. 

Bus 26 zigzagger op og ned langs hovedvej 11 mellem Skjern og Holstebro, den blinker ind, kun fordi jeg står her, det er ikke noget stoppested, og jeg signalerer ikke, men derfor skal jeg da have tilbuddet. Buschaufføren smiler med thumbs up til mine afværgende armbevægelser. 

Blot fem biler senere er der bid igen: en godt læsset Aygo med, hvad der ligner pailletter, om dørhåndtagene. Ruden glider ned, et gavtyveagtigt mandefjæs stikker et bredt smil ud.

”En journalist, fedt nok!”

De er på vej til nonfirmation i Hanstholm, rygsækken kiles akkurat ind oven på tasker og magnumpose fra IKEA, og vupti er der plads til en til i den lille Toyota. Den smilende mand præsenterer sig som Nicky Riemer og rækker en tatoveret hånd frem. På anlægget er Tessa sat på lydløs. Nummeret ’Engangspik’ lyser i displayet. Indenfor i den trange kabine deler han og kæresten Ella Damkjær, med imponerende grønlilla dreadlocks, deres farverige livshistorier. 

En hastig gennemspoling: Ella Damkjær er egentlig uddannet kok og kosmetolog og har også været instruktør i stepaerobic, men efter et længere sygdomsforløb er hun i dag førtidspensionist. Uhæmmet fest, fuld gas på ecstasy, og hvad hun ellers kunne komme i nærheden af i begyndelsen af tyverne, brændte næsten hendes hjerne sammen, som hun siger, hun blev psykotisk og røg ned i et dybt sort hul og parkeret i 15 år på antidepressiv medicin, som hun sled sig fri af for otte år siden. I dag føler hun sig stærkere end nogensinde, indimellem arbejder hun på timebasis i kantiner og kender sine begrænsninger. Fra et tidligere forhold har hun en søn på 10, som bor hos hende halvdelen af tiden.

Af lignende plukvise nedslag i Nicky Riemers tætpakkede livsbane kan nævnes en årrække som fisker. Som 16-årig påmønstrede han den siden så berømte trawler Gitte Henning, ejet af Henning Kjeldsen, kvotekongernes konge. På fireugers-togter knoklede han røven ud af bukserne i døgndrift med garvede sømænd, der bildte ham ind, at næste indløb i havn først var til jul. Intet kan som havet gøre én både lille og stor. Tilbage på land følte han, at verden lå for hans fødder. Siden har han sat køkkener op, malet vindmøller, arbejdet som industriel overfladebehandler, alt sammen med stort drive og gåpåmod, siger han, så man tror det.

Indimellem er han blevet fyret, har været nede og vende, men er altid bouncet tilbage, altid et andet sted, den slags retningsskift fascinerer ham. I forbifarten har han været på jordomrejse, skrevet et rollespil på 1.000 sider, og indtil sidste sommer var han i knap 20 år gift med den kvinde, han også har fået to børn sammen med. 

Det er komplet umuligt at holde øje med det landskab, vi passerer. Heldigvis er den første store del af strækningen mit eget revir. Hanning, Finderup, Spjald, Grønbjerg, Ørnhøj og Nørre Felding lige inden Holstebro. Et markomkranset gennemkørselslandskab, der går så ligeud, at det kan være svært at holde sig vågen, var det ikke for Omme Bakker og et par dovne kurver. Nord for Holstebro den driftige Ausumgård, der altid river i næsen i en radius af 500 meter. Oldtidsbebyggelserne med navne som Naur, Sir og Asp ude mod vest. Det er også den store billedkunstner Asger Jorns hjemegn.

Vi er på den jyske højderyg, Toyotaen brummer og vil ned i gear. Ella Damkjær og Nicky Riemer er blevet interviewet før i forbindelse med deres frivillige arbejde, som viser sig at foregå i swingerklubben Tucan, en af Nordeuropas største, der ligger i Almind lidt uden for Kolding. Her er de begge såkaldte ambassadører, ligesom de også kommer som almindelige gæster. 

”Første gang jeg blev vist rundt, vidste jeg bare, at her ville jeg arbejde. Det var så meget mig. Det er verdens bedste voksenlegeplads. Man lærer sig selv at kende og bliver bedre til at interagere med andre,” lyder det fra Nicky Riemer.

Ella Damkjær supplerer: ”Man møder så mange forskellige mennesker, der kommer i alle aldre og fra alle samfundslag. Der er en eventyrlyst og en ærlighed til fælles, ikke kun i forhold til sex, nogle vil også bare det sociale, men der er en direkte stil, man gemmer sig ikke bare bag en telefon eller noget fancy tøj.”

Tucan var en væsentlig årsag til, at de fandt hinanden, begge ønskede en partner, der delte glæden ved at gå i klub, som de kalder det. 

”Jeg har to ordsprog, jeg lever efter,” annoncerer Nicky Riemer og vender sig mod bagsædet.

Grab life by the balls.

Han knuger næven. 

“Og det andet er: No limits – but keep it real,” siger han med indlagt kunstpause og toneskift.

”Det er meget vigtigt at huske sidste del. Der er altså også en dag i morgen. Men du skal sgu ikke lade dig trække ned.”

”Da du mødte mig, sagde du: The sky is the limit,” siger Ella Damkjær.

Nicky Riemer griber indvendingen med det samme: ”Hvortil du siger: Hvorfor skal der være en limit? Fuck, du er fed, mand! Så gik der et halvt år, så giftede jeg mig med dig. Fede tider!”

Brylluppet stod sidste sommer, ikke overraskende et utraditionelt af slagsen. 

Nicky Riemers forældre har boet i Thylejren i 20 år. Her kan man hvert år 22. august blive gift – og skilt. Det koster en flaske sprut og en kasse øl at blive gift, for gom og for brud, og det dobbelte at blive skilt. Nicky Riemer blev som den eneste begge dele. Skilt fra sin tidligere kone og øjeblikket efter gift med Ella. Seks andre par blev gift, fire blev skilt, og 300 gæster festede til sammenskudsgildet bagefter, Nicky Riemer og Ella Damkjær lukkede og slukkede ballet klokken syv om morgenen.  

”Det var det fedeste bryllup. Jeg er virkelig ikke til kasser,” pointerer Ella Damkjær.

I en vejlomme lige syd for Struer bliver der dømt rygepause. Tobak til hende, han synes, lidt pot gør godt. Kort efter passerer vi byskiltet og først gule, så røde lygtepæle langs vejen. ’Lydens by’, som Struer kalder sig, selv om stolte B&O ikke spiller på fordums volumen. 

Snart kæmper forandringerne i landskabet en kamp om opmærksomheden. Limfjorden og udsigten til Venø, kendt for østersfarm, saftigt kødkvæg og flagrende efterskoleelever med æblekinder, derefter en kunsthandel-omdannet tyskerbunker ved Oddesundbroen og så Thyholm, Tambohus Kro & Badehotel og den lille -Jegindø derude i Limfjorden.

Thybanens trinbrætsbyer ligger på snor, Hvidbjerg, Bedsted, Snedsted, Lyngs. Selve vejen skærer sig gennem bakker, på begge sider falder landskabet mod fjord og bredning, her er frodigt, kuperet, rapsgult og vindmøllehvidt. 

Bølgende grønne kornmarker får skråningerne til at gynge, små flokke af køer, heste og får gumler dovent eller sjosker omkring efter næste plet eng at slænge sig på. Vindmøller i modelstørrelse snurrer og forsyner en enkelt husstand hver. Om 10 år har Ella og Nicky forhåbentlig et lille landsted heroppe, hvor de kunne arbejde med mennesker. Give folk redskaber til at turde springe ud og realisere sig selv. Det kunne de godt se for sig.

Da jeg kort efter sættes af ved Thisted Station efter to timers tour de force er jeg lettere omtumlet, og benene vakler en smule. Det er på tide at søge ly for natten. Hvor ellers end Hotel Thisted 20 skridt oppe ad gaden.

7. ETAPE

Thisted – Fjerritslev. Chauffør: Michael Mouritsen, Vils

Thisteds indre gader er smalle, de snor sig, stiger og falder. Af en eller anden grund hænger der gule cykler mellem lygtepælene over gågaden. Thisted er også forfatteren J.P. Jacobsens hjemby, og det markeres behørigt. Barndomshjemmet er museum, pladsen bagved friholdt og opkaldt efter ham. Mindre naturligt måske er der også et butikscenter i hans navn, J.P. Jacobsen (Shopping) Center, med det litterære bysbarns billede kløvet i to på svingdørens glasparti. 

Meget er sket med landskabet siden midten af 1800-tallet og det såkaldte moderne gennembrud, men med en vis vilje kan morgenens spadseretur mod nutidens hovedvej godt fremkalde Jacobsens litteratberømte indledning til novellen ’Mogens’: ”Sommer var det; midt på dagen; i et hjørne af hegnet.”

Ude ved vejen giver forestillingsevnen dog op. Bilerne er alt for virkelige på trods af den højgule rapsmark, himlens elektriskblå bagtæppe og de strøvise skyer. Det oplagte opsamlingssted synes ikke lige i sigte. Men så, endnu en U-vender. Der er et eller andet ekstra rørende over folk, der kommer tilbage, ombestemmelsens udvidede gestus.

”Jeg plejer altid at tage folk op, hvis jeg kan. Det er jo bare spildtid ellers. Så møder man alle mulige mennesker. Jeg har kørt med højskoleelever. Og dengang folk skulle til demonstrationer mod testcenteret.” 

Michael Mouritsen peger ret frem. Kolossale møllevinger stiger ligesom op af landskabet for enden af hans finger, enkelte stillestående, andre skærende gennem luften med gigantens forsinkede bevægelse. 

”Det er verdens største vindmøller, der står der. Egentlig imponerende, vi kan lave sådan nogle. Så kan man diskutere, hvorvidt de skal stå her eller der eller ude på vandet. For mig er de en naturlig del af vores landskab. Når jeg kigger ud fra altanen, har jeg marker, vindmøller, kirke, skov, langt væk et glimt af vand. Og en større vej lige foran. Det er en del af det Danmark, jeg kender. Møllerne er en slags natur næsten. Er det ikke det? Positivt set?”

”Men jeg ville nok også være ked af at have en i baghaven,” svarer han sig selv. ”Min søster havde en, der stod en kilometer væk. Man kunne faktisk høre summen, og at den stod og vibrerede.”

Det flader atter ud, Michael Mouritsen kender sit fjordlandskab, det var istiden, der skubbede øerne op og skrænterne ind. Noget er inddæmmet, og der er enkelte knolde omkring Amtoft, og så er vi på dæmningen af samme navn øverst over Limfjorden. En død ræv i vejkanten, et af hovedvejens ofre. 

Ved Løgstør Bredning har vandet trukket sig langt tilbage, sandets farveskift fortæller hvor mange meter. Lige dér er genvejen ned til Mors og færgen ved Fegge-sund. 

Længere ude Livø og Fur. Og så Fjerritslev. Først da opdager jeg lædersnoren og amuletten om Michael Mouritsens hals. From soldier to soldier. Han har været udstationeret i Afghanistan ad to omgange, som både befalingsmand og konstabel, 14 måneder i alt. Han lå i sandforterne Camp Bastion og Armadillo, forposter i Helmand-provinsen. Ikke ligefrem lejrliv, som han siger.

”Jeg kan ikke sige, jeg ikke har taget skade. Jeg er formet af oplevelserne, flest gode og ikke så mange dårlige. Men jeg har mistet folk. Det er hårdt, men sådan noget følger med, når man vælger den profession.”

Den evige fred kalder han perioden efter den kolde krig, nu er den forbi, og den næste generation skal til at tage stilling.  

”Jeg synes ikke, man kan tillade sig den her tilgang længere, at der må være nogle andre, der kan klare det for mig, så jeg kan have mine privilegier. Jeg synes, man skal byde mere ind. Jeg har set, hvad det gør ved folk, derfor ligger det mig mere på sinde. Det har kraftedeme stor betydning. For mine børn og børnebørn efter dem. Jeg håber, det går op for folk.”

8. ETAPE

Fjerritslev – Aabybro. Chauffør: Anders Larsen, Silkeborg

IP-lommen ved afkørslen mod Slettestrand og  Svinkløv med det luksuriøse badehotel regerer den kølige blæst på trods af skyfri himmel. Trøjen kommer på igen. Heldigvis når varmen ikke for alvor at forlade kroppen, før en grå bil med nok en venlig sjæl byder sig til. Med tæt, hvidt hår og skæg, Ricola-bolsjer ved hånden og en duft af sød tobak og røverhistorier er der en umiskendelig bedstefarfigur over Anders Larsen. Der er fuldt tryk på sædevarmen i passagersædet. Døren lukkes, mens vi kører, den må ikke smækkes, den skal ligesom kæles i, før den klikker.

”Hovedvej 11 lyder jo ikonisk, ligesom Dylans Highway 61,” siger han og lyder lidt som Thomas Winding.

”Jeg var jo ung i slutningen af 60’erne, og jeg har blaffet meget. Jeg begyndte allerede i de sidste skoleklasser. Vi boede ude på landet, hvor man fik buspenge, men i stedet blaffede jeg bare i skole, det gav ekstra lommepenge. Senere var jeg rundt i hele Europa, også i Afrika. Vi havde jo ingen penge, men ud at rejse skulle man jo. Det var før interrail. Dengang blaffede alle. Engang i Holland stod der 10 eller 12 før os ude ved motorvejen. Så måtte vi pænt stille os i kø,” griner han.

Hovedvej 11 bruger Anders Larsen primært, når han er hos kæresten i Thorup Strand og skal besøge sin datter og barnebarn i Aalborg. Dem og andre tager han tit med til Vejlerne, det store naturreservat og yndet rasteplads for mange trækfugle lidt længere tilbage ad hovedvejen.

”Der er virkelig flot. Aage V. Jensen Naturfond har tildelt rigtig mange penge, og man har anlagt lange træbroer ud mellem sivene, der er indhak med borde og bænke og små stråtækte hytter, hvor man kan beundre naturen og fuglene. En sommerdag for nogle år siden så jeg skestorke. Det var en meget stor oplevelse. Og så ovenikøbet en flok. Det mener jeg ikke er normalt for storke. Min kæreste har engang set en havørn dernede.”

Som en anden åbenbaring dukker en bemærkelsesværdig rundkørsel op. Hele midtercirklen udgøres af store, bløde græspukler, der går igen på venstre side af vejen lidt længere fremme, så der dannes et grønt bølgende bælte. Oven på en af puklerne står en gigantisk overskåret globe i blankpoleret rustrødt stål, den øverste halvdel er ligesom gledet af og læner sig op ad den skrånende underdel, der synes tiltet under vægten. Det er ’Nordstjernen’, Kurt Tegtmeiers skulptur, der sørger for en iøjnefaldende indkørsel og udkørsel til og fra Åbybro. 

På vej om til førersiden, efter at have lukket passagerdøren med en forsigtig bevægelse, drejer Anders Larsen rundt.

”Vil du for resten have en Ricola med på vejen?”

9. ETAPE

Aabybro – Nørresundby. Chauffør: Andy Hermann, Brovst

Det sidste af urtebolsjet ligger stadig på tungen, opkvikkende og beroligende, som sloganet lyder, da næste kørelejlighed byder sig. Der er kun omkring 25 kilometer tilbage, før hovedvej 11 officielt hører op og løber ud i motorvej E39. 

Egentlig lignede det, at Andy Hermann og den sorte Citroën var kørt forbi, men den efterfølgende bilist gjorde mig pegende opmærksom på, at jeg havde et lift. 

Andy Hermann, der kommer fra Brovst, sidder bag rattet, og han har boet op og ned ad hovedvej 11 i mere end 70 år. Og i Ribe har han gået i skole med forfatter Hans Edvard Nørregård-Nielsen, der havde Vestjylland og vejstrækningen som sin hovedstol.

”Han gik på katedralskolen, da jeg gik på seminariet i Ribe. Jeg kendte ham ikke, men jeg ved, at han blev gift med amtmandens datter, og at hans mor var ansat på det, der dengang hed Åndssvageanstalten, i Løgumkloster.” 

Pludselig lyder der et sirenehyl så højt, at man skulle tro, vi selv kørte med udrykning.

”Det er bare en sladderhank. Der kommer en fartkontrol længere fremme,” forklarer Andy Hermann. 

Vi fortsætter i lovligt tempo uden yderligere alarm, og Andy Hermann vender tilbage på sporet: ”Hovedvej 11 var jo hovedfærdselsåren til Tyskland i 50’erne. Esbjerg var en enorm fiskerihavn og eksporterede meget fisk, så det gav en enorm trafik af store lastbiler, og der var jo ingen plads i Ribe by. Min klassekammerats lillebror blev slået ihjel af en af de store fiskekølebiler. Bagefter fik man travlt med at bygge vejen uden om byen. Der, hvor du sikkert er kørt. Nå, herhenne har vi rundkørslen, og her mener jeg, at Hovedvej 11 slutter.” 

Han dytter farvel og drejer ind i Nørresundby, forbi byskiltet og videre ned mod Aalborg. 

Rundkørslen ser ud som de mange andre på ruten, der var så mange, at jeg undervejs opgav ambitionen om at tælle dem. Den er uden kunstværk – eller vent, er det ikke resterne af en afskallet murstensmur, der titter frem derinde i midtercirklen, nærmest helt dækket af tætklatrende vedbend? Er det en påmindelse om, at alt over tid vil gro til? Lige indtil nogen en dag begynder at trampe en sti. ν

Peter Rewers bor i Muldbjerg i Vestjylland. Han underviser på forfatterlinjen på Venø Efterskole og har udgivet bøger om Kim Larsen og Michael Strunge. Aktuel med romanen ’Puskás’ død’ om fodboldspilleren Ferenc Puskás. 

I Nigeria er selfies, selviscenesættelse og konstante optagelser på smartphones blevet en besættelse. Ud & Se tog til Lagos, hvor folk med knæ og albuer kæmper om en plads på skærmen og en håbefuld adgangsbillet til en af verdens største filmindustrier.
Tekst:Kristian LauritzenFoto:Peter Nygaard Christensen

LANGS EN MOTORVEJ i Lagos er to unge mænd i gang med at tæve hinanden i gruset. Et par gutter forsøger at stoppe kamphanerne, mens andre springer til for at udvide slagsmålet. Nogle meter derfra sidder en større gruppe mennesker under en motorvejsbro og betragter optrinnet med business as usualudtryk i ansigterne, mens de kigger på deres smartphones. 

Længere inde i hjertet af megabyen står 20-30 mænd og råber og peger hinanden i ansigterne på en tankstation for at komme først i køen til de skrabede mængder benzin. Nigeria er en af verdens mest olierige nationer, og de sorte dråber udgør næsten al landets eksport, men i Lagos, der er et økonomisk knudepunkt i Vestafrika, er der ikke brændstof nok til alle. Ingen andre i gadebilledet ænser dog den benzin-tørstige klynge på tankstationen. Anslag af desperation er en del af byens puls, tapet og akustik, hvor millioner af nigerianere bruger mere end seks år af deres liv i trafikken. 

Telefonnumre på chauffører, pengeudlånere, solcelle-investorer, sekretærer og hushjælp er skrevet på murene langs de flersporede veje, men mange steder står der også ’Not for sale – Beware of 419’ – et tal, der henviser til en paragraf i landets straffelov, der omhandler svindlere, som sælger ting, de ikke ejer.

Blandt smadrede folkevognsbusser og privatbilister, der i køerne ikke kan rykke sig ud af fjedrene, forsøger gadesælgere at komme af med dartspil, spejle, bananer og plakatkunst med solnedgange og halvnøgne damer. På kæmpe billboards, som danner skygge til vejenes hjemløse, fortæller tandsmilende typer om Guds velsignelse, om realityshows eller om indsigter i vejen til rigdom på sociale medier, og fra en plakat på et markedsstræde reklamerer en politiker med gratis wi-fi. Alle ved dog, at politikerens internet slet ikke virker, fortæller en lokal chauffør. 

Lagos er en make it or break it-city, folk strømmer hertil fra resten af Nigeria og fra Vestafrika, og kan man med sin telefon klare den her i ’det blomstrende, ødelagte Nigerias New York’ – som Los Angeles Times har kaldt byen – kan man klare den alle steder i Afrika. 

MILLIONER AF NIGERIANERE har nemmere adgang til en smartphone, end de har til pålidelig elektricitet, og overalt i Lagos er smartphones klistret til folks hænder som en forlængelse af deres kroppe. I et land med 40 procent arbejdsløshed er en smartphone og dens mulighed for at optage billeder og lyd blevet en vej frem, væk og måske op. 

Nollywood kaldes Nigerias filmindustri, der med centrum i Lagos vokser og vokser midt i landets vildnis af økonomisk krise og korruption, og drømmen om at blive opdaget og måske blive til noget på skærmen driver håbet for stadig flere.

Usynlighedens kviksand truer rundt om alle gadehjørner i metropolen med cirka 23 millioner indbyggere, og en håbefuld skuespiller kan derfor sagtens også være stuntmand og producer, en makeupartist er måske også dj og produktionsassistent, og en klipper kan også være SoMe-manager eller rapper. 

I Nigeria kræves ikke vanskelige tilladelser eller velpolstrede budgetter, men kun et kamera – eller en smartphone – for at skyde og færdiggøre en film i en boomende, anarkistisk filmindustri, der sørger for job til omkring en million mennesker. 

Nollywood-industrien, der primært servicerer det afrikanske kontinent, men har fået tag i Netflix og andre globale streamingtjenester, producerer årligt et antal udgivelser, som på verdensplan kun overgås af Bollywood i Indien. Branchen bliver af nigerianske politikere kaldt for landets nye olie, der skal dryppe økonomisk fremgang og global anerkendelse ud over Afrikas mest folkerige nation, hvor to tredjedele lever for under to dollar om dagen, hvor den såkaldte median-indbygger er knap 18 år, og hvor fattigdommen er voksende.

Drømmen om hurtige penge og fremgang blev oprindelig plantet i 1992, hvor filmen ’Living in Bondage’ satte gang i Nigerias første filmiske nybølge (i filmen dræber en mand sin kone og ofrer hende for at få adgang til rigdom), og ifølge skuespiller Tega Olose lever den drøm sitrende videre i nutidens mange telefonhænder. I en donutbar i et storcenter i Lagos siger han, at mange nye skuespillere indimellem ser på sig selv som prostituerede, der må hoppe på flere og flere kunder. 

”Vejen til økonomisk stabilitet findes gennem en stærk tilstedeværelse på sociale medier. Så øges vores værdi og forhandlingsmagt,” fortæller skuespilleren, inden han bliver omringet af fans, der vil fange ham med deres telefoner. 

Pludselig går strømmen i gadelygterne i Lagos, men de blå telefonskærme lyser stadig. Jagten efter følgere, penge og publikum er i den grad levende, og nigerianerne filmer og tager selfies, som de trækker vejret. 

Skuespilleren Tega Olose har 6.500 følgere på Instagram og kæmper for at få flere.

23-ÅRIGE OBETTA Chukwuebuka Luke – eller bare Olek, som han kalder sig – er en af de tusindvis af unge nigerianske skuespillere in spe, som vil med på bølgen. 

En dag sad han i sin lille lejlighed i Lagos og optog sig selv på sin iPhone 6, mens han sugede luft ind med næsen og hostede af gråd. ”Jeg var sur på dig, fordi du skred. Jeg var kun otte år,” sagde han i sin monolog på telefonskærmen, gispede efter vejret og snøftede, mens han dumpede hovedet i hænderne og malede al den smerte frem i mimikken, som det improviserede drama om en dreng, der bliver forladt af sin far, kunne trække. 

Olek finder selv på sine monologer, som han sender til folk med fødderne i Nigerias filmindustri. Derefter folder han sine hænder og kigger mod himlen og håber, at Gud og en filmproducent i Lagos hører hans bønner. 

Olek har en tå indenfor i Nolly-wood og går rundt foran en bygning, der hælder som et overbelastet palmetræ og udlejes som filmstudie i det nordøstlige Lagos, inden han løfter en generator ud af en minibus i selskab med en gut, der kalder sig MC Zubby.

De to er såkaldte personal assistents på optagelserne til spillefilmen ’My School Daughter’, der filmes på fem dage, smides på YouTube og koster cirka 2.700 dollar at producere. 

”Jeg ved godt, I ikke tror på den slags,” siger Olek, prikker mig på skulderen og hentyder til vesterlændinge, mens vi kigger ned i MC Zubbys telefon. På skærmen kører en sketch med en mand, der har indgået en pagt med djævlen for at blive rig. 

ONCE UPON A TIME IN NOLLYWOOD

Da Nigeria løsrev sig fra Storbritannien i 1960, blev landets første film produceret på celluloid. Reelle spillefilm kom på markedet i 70’erne, men i 1992 tog landets filmiske boom sin begyndelse med filmen ’Living in Bondage’, der skabte et økonomisk gennembrud.

I dag er Nollywood verdens næstmest produktive filmindustri. En del af filmene har hjemmevideo-præg og er produceret for få hundrede dollar, mens andre har været blockbusters. Komedien ’A Tribe Called Judah’ fra 2023 (om en mor til fem børn med fem forskellige fædre) er den nigerianske film med hø-jest indtjening. Nollywood-film er primært populære i Afrika, men har også høstet priser og haft publikum i Europa og USA.

Tre film fra Afrika har vundet en Oscar. ’Z’ fra Algeriet i 1970, ’Black and White in Color’ fra Elfenbenskysten i 1977, og sydafrikanske ’Tsotsi’ i 2006.

MC ZUBBY HEDDER egentlig Nwachi Nzube Prince, han er 24 år, og han er skitmaker, som er et udbredt fænomen  i den nedre del af Nollywoods statuspyramide. De korte videoer, som ofte indebærer slapstick og falde-på-halen-komik, ryger på Instagram og TikTok, og derefter skal likes og emojis forhåbentlig bære skit-skaberne frem til betalte jobs i filmindustrien. 

”Det er svært at blive anerkendt som upcomer,” siger MC Zubby og ryster på skuldrene i sin Balenciaga-T-shirt. 

I en minibus kører crewet hen til en kiosk, hvor der skal skydes scener til YouTube-filmen, og på bagsædet af en anden bil sidder to kvindelige skuespillere. Den ene prøver at spise en risret fra en plastiktallerken, mens bilen hopper hen over hullede veje, og damerne flækker af grin og taler såkaldt broken English i en cocktail af igbo og yoruba – to af de største sprog i Nigeria – blandet op med engelsk.

Den ene hedder Chisom Umennadi, hun skal spille med i scenen i kiosken, hun har et tykt ar hen over halsen efter en operation, og hun drømmer om ”de store platforme”, som hun siger med blød og stolt stemme: ”Netflix. That is the goal.

Håbefulde Olek tjekker sine SoMe-profiler under optagelserne til endnu en YouTube-spillefilm.

DAGENS FILM HANDLER om en kvinde, der har fået så mange aborter som ung, at hendes livmoder er blevet ødelagt. Nu planlægger kvinden at liste sovepiller ned i glasset til en yngre kvinde, som skal voldtages af hendes ægtemand, så han kan få sit ønskebarn. Historiens morale om konsekvensen af ungdommelig promiskuitet får instruktør Kingsley Fresh Onyenma til at smile i skægget foran kiosken. Han er tidligere fodboldspiller og har skudt 50 film på tre år.

En kvinde kommer gående med glinsende paryk. 

”Jeg er klar,” siger Genny Uzoma, som ’hustruen’ hedder i virkeligheden, og hun sætter sig højtideligt tilbagelænet i en airconditioneret bil, mens film-crewet bærer gear rundt i stegende hede, og MC Zubby på sin telefon optager behind the scenes til instruktørens SoMe-kanaler.

En restaurant bag kiosken bliver brugt som sminkerum til optagelserne, og her får skuespillerne lagt makeup, mens de har næser og øjne i deres Instagram-feeds. I lokalet sidder også en kraftig, barfodet herre i et turkis outfit, han ejer restauranten, og han får hældt en urtedrik op fra en plastikdunk. 

”I skaber ikke content til forretningen,” siger han med en autoritativ røst, der nærmest drukner i lyden af piskende gulvventilatorer. 

”Hvor er telefonen?” spørger han lidt efter og kigger rundt. Åbenbart er der forsvundet en telefon fra en skuffe, og restaurantejeren vil ikke hæve mødet, før en synder kryber til korset. Pludselig går strømmen i lokalet, ventilationen forsvinder, og skuespillerne skal have duppet deres pander for sved. 

Samtidig, inde i kiosken, bliver udstyret gjort klar til scenen. Olek hopper ud fra den klemte butik og fortæller, at han har været statist på et par nigerianske film og haft enkelte replikker. Og at hans forbillede er den hårdtpumpede hollywoodstjerne Dwayne ’The Rock’ Johnson. 

”Måske er jeg for ambitiøs,” siger Olek med et genert blik, som han vasker væk med et grin og en piruet i luften, mens han lader, som om han skyder en basketbold i en kurv. 

Lidt efter har Olek sneget sig ind i kiosken igen, han leger kameramand og filmer tæt på de kvindelige skuespillere med sin telefon. 

Don’t try to film inside me,” siger Chisom Umennadi og kigger irriteret på ham, mens hun tager sig til brystet. 

Bagved, omme i restauranten, rister bossen stadig sine ansatte. 

”Lagde du telefonen tilbage, efter du tog dine snaps? Hver gang nogen fortæller dig, at du ligner en skønhedsdronning, smider du dine billeder på nettet,” siger han til en kvinde med en hestehale ud af hullet i sin kasket. Den unge kvinde nægter at have taget telefonen, restaurantbossen truer med at ringe til politiet, men han lader ikke til at få nogen af de ansatte til at påtage sig skylden i løbet af de par timer, han holder dem fast i sit forhør.

Tilbage i kiosken skal scenen i kassen. Skuespillerne og resten af filmholdet beder alle fadervor og slår korsets tegn, på nær en lydmand, som sætter hænderne foran øjnene og siger Allahu Akbar. Instruktøren Kingsley Fresh Onyenma, der ud over at være filmmand også er skuespilscoach og content creator, kigger i sin monitor. Så råber han: ”ACTION.”

Olek (th.) kæmper for at få roller i Nollywood, men Hollywood er hans helt store drøm.

LAGOS ER ADSKILT mellem et fattigt fastland og en gruppe mere velhavende hel- og halvøer, hvor trafikken glider mere glat. Victoria Island er epicentrum for meget af filmindustriens glimmer og glamour, og her skyder megabygninger i brutalistisk, kinesisk-modernistisk og afrikansk-futurisk stil i vejret og lader hånt om ædruelige byplanlæggeres drøm om arkitektonisk sammenhæng. Øens offentlige rum og dens private arrangementer er adskilt af vagter med våben og mure af stål, og i underetagen hos luksuscentret EbonyLife Place står to orangehårede kvinder og twerker foran en slank mand med guldkæde og blank læderjakke bag en dj-pult. Dj’en vrider kroppen elektrisk, fyrer op for basgangen, og næsten alle i lokalet filmer det røvrystende spektakel på deres telefoner. 

En gruppe unge kvinder skal i biografen nogle etager længere oppe i centret og har travlt med at lave trutmunde. Kvinderne snor sig rundt om gelændere og poserer, som var de født til disciplinen, mens deres telefoner blitzer løs. ’Give Girls Money,’ står der over brystet på en af kvinderne, som sulter efter sit spejlbillede og tager rundt regnet hundrede selfies på få minutter. 

Biografgængerne i EbonyLife Place står skarpt i veloursæt, skinnende loafers og gummisko og dufter af parfume og popcorn. 

”Folk klæder sig pænt på, når de går i biografen,” siger Blossom, der står bag en disk og sælger sodavand. Hendes krøllede lokker falder ned over ørerne som mågevinger, og hun forsøger med charme og stædige smil at afværge irritationen hos en muskuløs fyr med to telefoner fremme. Han ruller vredt med øjnene og vrisser over tempoet i hendes servering, mens strømmen kommer og går. 

I 2010 var der kun tre reelle biografer tilbage i Nigeria. Dengang blev de fleste Nollywood-film brændt på cd’er og solgt på ulovlige markeder, hvilket gjorde det vanskeligt at tjene penge i branchen, hvor the big buck er forbeholdt en snæver A-liste. Men gradvist steg mængden af mere professionelle film, og senere kom Netflix, Amazon, de afrikanske streamingtjenester samt YouTube og pillede brodden ud af cd-piraterne. 

I dag er der cirka 50 biografer i landet – tallet er svært at gøre op, fordi mange steder åbner og lukker konstant – men langt de fleste findes i Lagos, og de har en lettere eksklusiv odeur over sig. 

Fyren, der sælger popcorn med salt, sukker og chokolade, fortæller, at de fleste biografgængere kommer her for at se hollywoodfilm, medmindre store blockbusters fra Nollywood ruller over lærredet, såsom ’Beasts of Two Worlds’, der handler om en konges kamp for at bevare sin trone, eller ’Funmilayo Ransome-Kuti’ om den aktivistiske mor til Nigerias musikalske folkehelt, den afdøde Fela Kuti. 

Et ægtepar i fyrrerne skal se den nyeste film i ’Mad Max’-serien fra Hollywood. 

”Enhver kan lave en film, men fortællingerne halter,” siger manden om stilen fra Nollywood, mens han svarer beskeder på sin telefon. Hans kone, Bola, glider over i køen til snacks. Hendes filmsmag glider, i modsætning til hendes mands, mod Nollywood. 

”Det er en proces,” siger hun og smiler. 

Instruktør Kingsley Fresh Onyenma og skuespiller Chisom Umennadi.

AT TRÆKKE LUFT ind i ’slummens Venedig’, som bydelen Makoko kaldes, føles som at tage en slurk af røgen fra et bål. Regnen står ned i stænger, og der lugter af benzin, fosfor og svovl, som snører halsen sammen. Ingen ved, hvor mange her bor, slag på tasken svinger med flere hundrede tusind, men sikkert er det, at husene står på pæle, der stikker op fra havet, mens de dele af området, der er landfast, er forbundet af stisystemer, hvor jorden er presset sammen af plastikflasker, blikdåser og pap. 

Den nigerianske journalist Tolu Ogunlesi har i The Guardian kaldt det flydende slumkvarter for ’Lagos-politikernes mareridt’, da ingen bilister, som kører over byens mest trafikerede bro fra de rige øer til fastlandet, kan ignorere synet af Makoko i vandoverfladen. Makokos ’gondolierer’ skærer årerne gennem vandet, der er fyldt med skrald, og balancerer i bare tæer på rælingen af smalle fiskerbåde. Børn i skoleuniformer får undervisning under bliktagene, beboere børster tænder og barberer sig i snævre døråbninger, og væggene på de tilsodede og porøse huse ligner brændt avispapir. 

På Floating Bar er blinkende lyskæder bundet rundt om huspælene, på et vægmaleri indenfor penetreres en kvinde med tungen ud ad mundvigen af en mand med et knoglelignende lem, og på en tv-skærm kører en amerikansk film med Jennifer Lopez. 

I baren præsenterer en kok sig som Maurice, og han peger på et af slumkvarterets musikalske håb, som sidder på beværtningen med regndråber i skægget, fletninger bundet stramt i nakken og en hættetrøje, hvor der står ’Wratty G – The Maktown Boy’. 

”Alle vil have selfies med ham,” siger Maurice, mens Wratty G henter sin hæse stemme et stykke nede i halsen. 

”Mit talent kommer fra Gud,” siger den 35-årige afropop-sanger, mens en fyr på barens veranda står og pisser ned i vandet, hvor en kvinde ikke langt derfra sorterer mango i sin båd.

Wratty G fortæller, at han promoverer sin musik på Facebook, Instagram og TikTok, men stadig har til gode at se ”a whole lotta money”, og at han leder efter finansiering til sin næste musikvideo.

”Verden skal nok lytte til mig,” siger han. Hvis Wratty G får mange følgere på sociale medier, vil han få mulighed for at promovere produkter, forklarer han. ”Fol-low-ers.” De tre vigtige stavelser bliver sagt langsomt og præcist, mens Wratty G åbner sine arme som Messias.

Wratty G er et af talenterne i Nigerias musikindustri.

MURE ER SAT op mellem togskinner og gader i Lagos for at forhindre sælgere i at afsætte frugt og elektronik midt på jernbanen, hvilket tusindvis af lokale gjorde for et par år siden, så lokomotivførerne måtte blæse for sælgernes liv i hornet. Der er dog stadig små boder langs skinnerne, og på en gangbro sidder en ung kvinde med blottet, højgravid mave foran en pose småmønter og en megafon, som blæser gospelsang. Kvinden nynner en remse og kigger på forbipasserende med desperate øjne.

De fleste varer på markederne i Lagos er fra Kina. Mannequinerne er blege, men formerne er afrikanske. Foran en slags fabrikshal fyldt med små bikse kommer en ung fyr, som ser bedøvet og åndsfraværende ud. Han slæber på en rygsæk og er på vej til togstationen. 

”Jeg er kunstner, men har brug for en mentor. Hvad med jeres brand?” spørger han, da han ser fotografens kamera. På et splitsekund samler en gruppe højrøstede fyre sig rundt om os. Vi skal videre nu, siger de lokale, som vi har allieret os med, når vi bevæger os rundt i Lagos’ gader. Hvis vi bliver her, skal vi hoste op med penge, får vi at vide, sådan er proceduren mange steder i Lagos, hvis man er ikke-afrikaner og bevæger sig rundt med en synlig kameralinse. 

En stor del af byrummet bliver efter sigende kontrolleret af gadebander – såkaldte area boys – der kradser penge ind fra folk, der gør noget usædvanligt. Området ved markedet i hjertet af Lagos’ fastland er ingen undtagelse, informeres vi af vores lokale hjælpere. Vi løsriver os fra vrede stemmer og blikke og stryger hurtigt videre til kvarteret Yaba, der er kendt som byens tech hub.

Her sidder 24-årige Harry Godfrey i en frisørsalon og kigger på sig selv i spejlet, mens han får nivelleret skægget med mikrometers præcision. Den digitale kunstner kan lide, hvad han ser. Harry Godfrey taler mekanisk og koncist, og under forklædet med amerikanske stjerner og striber skjuler han ikke selvtilliden på sin nigerianske generations vegne. 

”Vi er vibrerende individer på jagt efter økonomisk frihed. Vi er intelligente og finder hurtige løsninger på vores problemer,” siger Harry Godfrey, der laver kunst på computer og iPad, men også vægmalerier, som han viser på sin telefon, mens han beroliger sig med, at Ud & Se har fået navnet på hans instagram-konto. Harry Godfrey sigter efter de fine gallerier i London og USA, og han bebrejder ikke de unge nigerianere, som tager den barske og illegale vej mod den nordlige halvkugle: ”De prøver at redde deres liv.” 

”Eh-mmm,” siger en kvinde, der sidder bag os i en Louis Vuitton-trøje med Andersine og frembringer et ordløst amen, mens hun suger i en pose isvand. 

”De skal passe på, at de ikke falder i de forkerte hænder,” råber kvinden, der hedder Viola. Hun ryster på hovedet, så hendes tunge øreringe svinger rundt i luften, mens hun brokker sig over værdien af den nigerianske møntenhed, naira. 

”Landets økonomi er fjendtlig,” siger Viola, og Harry Godfrey nikker. Hans fleksible karakter vil dog ikke lade sig tæmme af nationens tilstand, og nu er der ikke en finger at sætte på hverken skægget eller hans veltrimmede frisure. ”I am not going to lie about it,” siger Harry Godfrey og kigger sig i spejlet: ”Jeg tror også, jeg kan blive skuespiller.” 

Kunstner Harry Godfrey er også klar til filmindustrien.

PÅ HALVØEN LEKKI i det nordøstlige Lagos løber 23-årige Olek i træningstøj og kondisko rundt foran et hvidskinnende hotel med græske søjler. Den unge skuespiller-aspirant drøner med et drenget smil forbi en kvinde, som sidder på en kantsten i hotel-uniform, mens han løfter armene i triumf, som var han Sylvester Stallone i ’Rocky’. 

Olek er housekeeper på det mondæne hotel Presken White House, han er smuttet ud ad porten for at holde pause, og han taler lavmælt, mens han gnasker forpustet i et tyggegummi: ”På hotellet skal de helst ikke vide, at jeg er into movies,” siger han. Oleks chef skal helst ikke blive bekymret for, om den unge mand kan finde tid til at passe sit arbejde, forklarer han. Men hvis Olek en dag bliver filmstjerne, løber han aldrig igen ind ad porten til flere døgnvagter på hotellet. 

”Så fuck det her job,” siger han og spjætter med de spinkle arme. 

Mens gartnere børster blade væk med sivkoste og finkæmmer græsplæner foran skinnende palæer, fortæller Olek, at han betaler sine yngre søskendes regninger, at hans mor er syg, og hans far er død, så han kan ikke smide gulvmoppen og de hvide håndklæder – endnu. 

NIGERIA HELT KORT

Nigeria er Afrikas mest befolkningsrige land med cirka 218 millioner indbyggere, et antal, der vurderes at kunne stige til næsten det dobbelte i 2050. Lidt over halvdelen af befolkningen er muslimer, som primært bor i nord, mens lidt under halvdelen er kristne, der bor i det mere velstående sydlige Nigeria.

Omkring 40 procent i landet lever i ekstrem fattigdom. Landbrug og teknologi bidrager til en stor del af landets økonomi, og Lagos bliver kaldt for ’Afrikas Silicon Valley’.

Han drømmer om skurkeroller, ”not the lover boy role”, siger han og forsikrer mig om, at han også kan spille rollen som blid fyr. Olek prikker én på skulderen, når han vil sige noget vigtigt, og hvis han virkelig vil vokse som skuespiller, siger han, må han orientere sig mod Hollywood. Derfor ser han amerikanske film og tager ved lære af skuespillernes ansigtsudtryk. 

Drømmen om at komme på skærmen blev plantet, da han som barn blev en del af dramaholdet i den lokale kirke i den østlige stat Enugu, hvor han er fra. Han fik ros for sit skuespil, og så ”voksede hans hoved”. Men hans mor mente, at skuespillere, der render rundt med pistoler på lærredet, må være dårlige mennesker, så Olek begyndte at studere til katolsk præst. På en religiøs skole ville en af de lærde hjælpe ham med et stipendium til at spille basketball i USA. Olek skadede dog sit knæ ”playing with the big boys”, fortæller han og tager sig til knæet. Da han også dumpede i latin, kunne han hverken blive præst eller sportsudøver, og han rejste fra sin hjemstavn til Burkina Faso og siden til Lagos uden penge. 

”Jeg var strandet og forvirret,” fortæller han.

I STORBYEN VASKEDE han biler for småpenge og boede på gaden, ofte uden at sove om natten, fordi myggene ikke lod ham lukke et øje. ”I was doing the whole street thing,” siger han og kigger over portene i det tavse overklassekvarter, hvor fuglene får lov at kvidre uforstyrret. Men så fik han en tjans i en shawarmabiks og serverede kebab for en mand, som skaffede ham job på et hotel. En dag sad en kunstner og fik en drink i hotelbaren. 

”Jeg sagde: ’Please. I want to act’,” fortæller Olek og ser lidende ud. Kunstneren pegede ham i retning af en gratis filmskole, som blev springbræt til en rolle som statist i et kirkekor i filmen ’Ijakumo – The Born Again Stripper’, hvori en præst opdager, at hans yndlingsstripper faktisk er worship leader i hans egen kirke. 

”Forbindelser er vejen til roller i Nollywood,” siger Olek og gentager: ”If you don’t have connections … 

På det modsatte fortov på villavejen i Lekki stryger en fyr med hoftevrikkende gang forbi os og taler i telefon, mens han lægger hovedet på skrå. ”Girl, I was in this vulnerable place,” siger han og vifter med fingrene. ”Men hvis denne producer ringer I don’t mind,” siger fyren i telefonen, inden han går forbi os. Oleks vakse øjne spotter et par andre gutter længere nede ad vejen, som åbenbart har set sig lune på fotografens kamera. Vi bevæger os hurtigere tilbage til hotellet. 

”Hvis ikke I var hvide,” siger Olek og kigger sig over skuldrene, ”ville de ikke try that shit with me.” Han puster sig op i den spinkle krop og griber lejligheden til at leve sig ind i rollen som den hårde fyr, han drømmer om at vise verden, han kan spille. 

Der er cirka 250 etniske grupper i Lagos. Yoruba-stammen er den dominerende gruppe.

PÅ VICTORIA ISLAND rulles store Nollywood-smil ud på en grøn løber foran Terra Kulture. På gaden udenfor hænger hjemløse og tilfældige forhutlede gadestrejfere ud, men på kulturcentrets matrikel er tandsmilene kridhvide, og de traditionelle afrikanske ekviperinger snorlige og velstrøgne. 

I anledningen af Africa Memorial Day er skuespillere, instruktører og andre kendisser samlet til et event, hvor Nigerias afrikanske arv og stolthed skal hyldes. Telefoner skifter hænder blandt mænd og kvinder i silkesæt og flydende kapper. 

”Hvem tager mine snaps?” bliver der råbt i panik, og ingen chancer forspildes til gruppeselfies med de fremmødte notabiliteter. 

”Jeg er superbegejstret for at stå ved siden af et ikon,” siger en korthåret kvinde med breaking news-musikalitet i stemmen og en lang mikrofon i hånden. Hun sender live til en nyhedskanal på YouTube fra arrangementet, og hun er i gang med at spørge den kendte aktivist og advokat Femi Falana, hvad han udleder af dagens temaer, som er historisk bevidsthed og national enhed. 

Med blød hat, briller på næsen og hænderne under en blågul kappe fortæller 66-årige Femi Falana behersket om Nigerias rige fortid. Men han får hurtigt talt sig så varm i mikrofonen, at hans ord runger hele vejen ned til salen: ”Der er ingen national enhed. Det er ren luft,” råber advokaten og vifter med armene. ”Den herskende klasse, som udnytter os, er forenet. De er forenede i at plyndre landet for skatte.” 

Femi Falana trykker brillerne på plads og retter skytset mod den europæiske kolonisering af Afrika. Han lader, som om han bladrer med fingrene: ”Vi læser stadig om fordelene ved kolonialismen i vores historiebøger. Fordelene ved undertrykkelse og udnyttelse?” spørger han retorisk ophidset og banker hårdt en håndryg ned i en håndflade.

”De bragte kristendom og tvang os til at ændre vores navne. Vi tror, at vi er civiliserede, fordi vi taler engelsk til vores børn,” råber Femi Falana og ler hånligt, mens tv-værten vender sig mod kameraet for at gengive dundertalen i hurtige overskrifter. 

Skuespillere, producere og musikere hylder Nigerias rødder til Africa Memorial Day.

DR. FRICK ER en anden af dagens notabiliteter. Arrangementets konferencier glider ned i et møbel med leopardprint, hvor komikeren, skuespilleren, debattøren og familierådgiveren, som hans titler lyder på sociale medier, foreviges i kongestols-portræt på læssevis af telefoner. Hans smil skinner under en rund hat, ditto gør hans spidse sko og et håndtag i guld på hans stok. 

Fred Frick Otite – som er hans borgerlige navn – er ikke pjattet med begrebet Nollywood, der blev opfundet af avisen New York Times i begyndelsen af 00’erne, fortæller han i et hurtigt interview med Ud & Se. 

”Globaliseringens præg på branchen er en uafvendelig kraft, alle ønsker sig rigdom og berømmelse, men den lagosianske livsstil brødføder også konstant underholdningsindustrien med bizarre, chokerende og komiske lunser til kunstnerisk inspiration.”

Dr. Frick hviler hænderne på sin stok og forklarer videre: ”Måden, vi lever uden for skærmen, er underholdning. Du kan se en herre i jakkesæt, som tæver en kontrollør midt på gaden med en mappe i den ene hånd. Eller den smukkeste kvinde, som virker fejlplaceret som parkbetjent, eller små børn, der stjæler de voksnes telefoner på gaden. Lagos er fuld af kreativitet og mod, men du knækker, hvis du ikke hustler og deltager i rotteræset. Håbet om det store gennembrud giver næring til overlevelse.”

Lidt senere, inde i salen i Terra Kulture er telefonerne publikums øjne. Som ornitologer, der spejder i kikkerter, er de små linser zoomet ind på scenen, hvor dansere med håndholdte hestehaler bevæger sig i takt til dundrende trommeslag og en sitrende fløjte. Der stryger flammer og røg op fra en kurv i håret på en af danserne. Mens rytmerne blæser på scenen, fniser K Pack og Dee Shola udenfor over et spil kalaha på den grønne løber.

FIND EN FILM

På Netflix kan man streame en længere række Nollywood-film og serier – blandt andet den meget populære komediedrama-film ’Lionheart’ (2018), der handler om en kvinde, som overtager sin fars forretning i et mandsdomineret miljø. ’Half of a Yellow Sun’ (2013) – en filmatisering af forfatter Chima-manda Ngozi Adichies roman om kærlighed under Nigerias borgerkrig i 60’erne – kan findes på Google Play Film og TV og Apple TV. Den i Danmark anmelderroste ’All the Colours of the World Are between Black and White’ (2023), der fandt vej til danske biografer og handler om kærlighed mellem to mænd i et homofobisk samfund, kan streames hos YouSee.

K PACK LEVERER musik til film, og han har en lædertaske under armen. Dee Shola er fotograf på gyserfilm, og hun taler med stakåndet iver om at nedbryde grænser og stereotyper i Nollywood.

”Tidligere skulle nigerianske film have en bestemt morale. Nu lærer vi at ryste os fri af bestemte kasser,” siger hun, mens K Pack nikker og færdiggør hendes sætninger. 

”Og vi udvikler os,” siger han med blid stemme. K Pack har samme afrikanske hestehale liggende på bordet, som danserne svinger på scenen. Musikeren vifter med hestehalen, løfter bryn og når lige at åbne munden for at forklare, hvad halens formål er, da en kvinde stryger forbi i en knaldfarvet kjole og opsnuser det, han er i gang med at sige: ”Black magic,” råber de begge i kor. 

K Pack smiler med et drilsk smil og et sitrende blik: ”Vi kan ikke benægte, at de hvide filmskabere gør det godt, men pludselig rykker vi nigerianere – and it will be amazing. 

K Pack (t.v.) og Dee Shola er sikre på, at fremtiden tilhører Nollywood.

PÅ EN GRUSVEJ i det vestlige Lagos står MC Zubby og banker på en hospitalsbog, der skal forestille en bibel. ”Guds barn bør angre, da Guds rige venter til sidst,” siger den unge skitmaker. Hans skæg er blødt, blikket er blidt, han svinger uroligt med overkroppen, og han er iført en krøllet, hvid skjorte og en sixpence-hat, for i dag skal han ikke være personal assistant, men er i stedet ved at glide i karakter som falsk præst med sit sædvanlige hold af sketch-skabere.  

”Din forkyndelse skal være mere energisk. I need your acting, Zubby!” siger en fyr, der kalder sig Big Sam, mens han knytter en næve. 

MC Zubby nikker og råber sin næste replik: ”Angr, du skal angre!” 

Big Sam, der også er model og tøjdesigner, er i baggy jeans og T-shirt, som han har klippet af ved navlen. Han filmer med sin telefon, mens han instruerer en anden gut i en basketballtrøje i at bevæge sig hurtigere ind i billedet. Om lidt skal Big Sam træde ind i rollen som dødeligt syg lokal galning, der har brug for præstens helbredelse. 

To unge kvinder går forbi, vender sig om og poserer til Ud & Se’s fotograf og til sketch-holdets telefoner, mens de fniser. Vennen Ekeki er også med på sketchholdet, han er i badesandaler og nålestribet skjorte, og han holder styr på kulissen og har overblikket over omgivelserne. 

”Du har vel ikke en bibel, vi kan låne?” spørger Ekeki, da han ser en pige stikke hovedet ud fra en port foran en stor villa.

God bless,” siger Ekeki, da pigen lidt efter vender tilbage med et troværdigt eksemplar af den hellige skrift. 

Foran mobilskærmen hiver filmgalningens bror, med bævrende læber og skælvende ben, fat i MC Zubby og råber på præstens hjælp. 

”Gud skal nok sætte ham fri,” siger MC Zubby og trykker hænderne mod jorden, mens Big Sam følger efter med sin telefon og hængerøvsbukserne halvt nede om knæene. 

Næste scene kræver en anden location, det duer ikke at bringe selve galningen i spil med et stort hus som baggrundskulisse. 

”Det er en komedie, folk vil ikke tro på, at galningen bor her. Vi får mange følgere, hvis seerne griner, forstår du?” siger Ekeki.

Alle arbejder gratis på sketchen, og MC Zubby arbejder også som vinduespudser, da hans kunstneriske forretning ”is not yet monetized”. MC Zubby løfter telefonen i vejret og siger, at han har brug for betaling for sine optagelser, så han kan rykke op i de højere luftlag. 

Wrooom! brøler et fly i luften fra Egyptian Air, og man får lyst til at dukke sig. Der er et stykke vej til lufthavnen, men ikke længere, end at flyvemaskinerne sluger lyden fra replikkerne. 

Big Sam har smidt sin stumpede T-shirt til rollen, han sætter sig under et træ og sætter et palmeblad fast under sin halskæde. Han griner med galningens latter, mens han dasker lyden fra en tom plastikflaske. Big Sam hvæser ad MC Zubby og langer ud efter ham, da den falske præst nærmer sig for at lægge hånd på hans fletninger. Da galningen opdager, at velsignelsen ikke virker, rejser han sig og stikker MC Zubby en lang lussing på halsen. 

Bagefter kigger de på optagelserne på telefonen og blåstempler grinende deres optagelser. 

It’s a wrap.

Da to lokale brødre gav oplysninger til fjenden, blev over en fjerdedel af borgerne i den ukrainske landsby Hroza dræbt i et russisk missilangreb. Stefan Weichert tog til den lille by tæt på fronten, hvor man konstant kigger sig over skuldrene.
Tekst og foto:Stefan Weichert

KIRKEGÅRDEN ER FYLDT til bristepunktet. De blå-gule flag svæver i vinden over de mange nye grave, der er dækket af store plastikbuketter, og ved foden af korsene er der fotos af de døde, blandt andet af et seksårigt barn. I den lille østukrainske landsby Hroza mistede 59 mennesker sidste år livet, da et russisk missil ramte den lokale café under en mindehøjtidelighed for en ukrainsk soldat. Angrebet, der rev utallige familier itu, og som FN har undersøgt som en krigsforbrydelse, slog omkring en fjerdedel af byens borgere ihjel, og det sendte graveren på overarbejde på kirkegården, der måtte udvides til de omkringliggende marker. 

Værst gik det ud over gaden Samarska, hvor 23 personer døde ifølge de lokale. 70-årige Volodymyr Mukhovaty mistede sin hustru, sin søn og sønnens hustru i angrebet. Han sidder på en bænk ude foran sit lille landsbyhus iført en grå jakke, som han har knappet op på grund af varmen.

”Nogle gange vågner jeg op om natten og begynder at græde. Jeg kan også mærke tårerne presse sig på, når jeg taler om det. Det går bedre nu, men jeg har svært ved at komme over det. Traumerne vil altid plage mig,” fortæller Volodymyr Mukhovaty, der ved en tilfældighed ikke fulgte sin kone til mindehøjtideligheden 5. oktober 2023. 

”Andre nætter kan jeg høre min hustrus stemme. Jeg løber forvildet ud i mit undertøj for at lede efter hende på gaden, før det går op for mig, at hun er død. Det er brutalt. Det er som at genleve det hele en gang til,” siger han og slår sig på venstre bryst for at vise, at smerten sidder gemt i hjertet. 

Volodymyr Mukhovaty har boet i landsbyen Hroza hele sit liv.

Volodymyr Mukhovatys barnebarn, 24-årige Alexander, bor lidt længere nede ad gaden. De forsøger at gå gennem sorgen sammen, men pensionisten Volodymyr har svært ved at finde ud af, hvad han skal gøre. Det var hustruen, der stod for det med følelserne i familien. Det var hende, der altid vidste, hvad der skulle gøres. Ikke kun det huslige, hun var omdrejningspunktet i familien, især for børnebørnene. 

”Jeg kan ikke engang finde ud af at bruge vaskemaskinen. Jeg vasker i hånden og er begyndt at lære at lave mad igen. Alt er svært for os alle. Jeg havde i det mindste mange gode år med min hustru. Jeg er allerede en gammel mand, men hvad med alle de unge, der har fået deres liv knust? Hvad skal de dog gøre?” spørger Volodymyr Mukhovaty. 

”Hvad pokker skal jeg gøre?” spørger han og tilføjer, at mange af de døde, såsom hans hustru, blev revet i stumper og stykker af den voldsomme eksplosion, der fik jorden til at ryste, som var det et jordskælv, der havde ramt Hroza. 

36 kvinder, 22 mænd og et barn døde i eksplosionen. Nogle blev fundet uden arme og ben, andre blev næsten ædt op af flammerne, og nogle af kisterne indeholder derfor kun få ligdele. 

TILFÆLDIG DØD FRA OVEN

Missilangrebet i Hroza fandt sted 5. oktober 2023 under en mindehøjtidelighed for en falden ukrainsk soldat. 59 mennesker døde – 36 kvinder, 22 mænd og et barn. Angrebet fik stor opmærksomhed i den vestlige presse, og den ukrainske præsident Volodymyr Zelenskyj kaldte det terrorisme og russisk folkemord. Den ukrainske sikkerhedstjeneste meldte kort efter ud, at det var to brødre fra landsbyen, som havde givet russerne tidspunkt og koordinater. FN har undersøgt angrebet og konkluderet, at alle dræbte var civile.

FØR DEN RUSSISKE invasion af Ukraine i februar 2022 havde Hroza omkring 300 indbyggere. Mange flygtede, i takt med at de russiske soldater krydsede grænsen. Landsbyen kom under russisk besættelse kort efter og blev først befriet syv måneder senere under en ukrainsk modoffensiv samme år. 

Hroza, som på ukrainsk betyder ’tordenvejr’, er på mange måder en normal landsby i Østukraine. Siden Sovjetunionens fald er arbejdspladserne forsvundet, og mange lever af deres forvoksede køkkenhaver og af høns og køer og andre dyr, der render rundt i byen, 

Nogle borgere har tilmed nogle få hektar, som de dyrker med gamle sovjetiske traktorer, der jævnligt høres brumme gennem de små gader. Den øgede velstand, som Ukraine har oplevet siden uafhængigheden fra Sovjetunionen i 1991, er ikke rigtig nået til Hroza. 

Før de russiske kampvogne væltede over grænsen, var politik noget, der foregik i den ukrainske hovedstad Kyiv og ikke noget, man snakkede om. Men invasionen ændrede alt. Et par huse længere nede ad gaden fra Volodymyr Mukhovaty boede familien Mamon i et murstenshus. Husets to sønner, 30-årige Volodymyr og 23-årige Dmytro – der før invasionen havde arbejdet for det ukrainske politi – hoppede hurtigt over på russernes side under besættelsen. 

Flere lokale forklarer, at russerne stjal landbrugsmaskiner samt metal fra en lokal virksomhed, da de besatte Hroza. Russerne holdt sejrsparade, kampvogne fræsede gennem byen og hvirvlede støvskyer op, og der var kontrolposter flere steder i landsbyen.

Her stod de to brødre og hjalp invasionsstyrken med at holde byens beboere i skak.  

Pensionisten Volodymyr, der ofte drak øl og stærk ukrainsk vodka med familiens far, var chokeret. Han havde ingen anelse om familiens kærlighed til Rusland, og da russerne flygtede, stak familien Mamon også af. Han troede, at det var så det. 

MEN EFTER MISSILANGREBET kom det frem, at de to brødre havde givet russerne nys om mindehøjtideligheden. Den ukrainske sikkerhedstjeneste SBU fremviste beskeder, som viste, at de to brødre havde holdt kontakten til andre lokale i Hroza og den vej igennem fundet ud af, hvor og hvornår mindehøjtideligheden skulle afholdes. 

”Jeg forbander dem, når jeg går forbi deres hus. Hvordan kunne I gøre det? Hvordan kunne I finde på det? Det er så forfærdeligt. Vores børn legede sammen. Vi er døbt det samme sted. Jeg kan simpelthen ikke fatte det,” siger Volodymyr Mukhovaty om familien og de to brødre, der menes at befinde sig i Rusland.

Volodymyr Mukhovaty spytter mod huset, når han går forbi. Det må være hjemsøgt, forklarer han, og derfor holder de lokale sig også langt væk fra huset. Nogle af de lokale har overvejet at brænde det ned, da huset stadig står og minder alle om familien Mamon og deres forræderi. 

”Jeg vil bare gerne have, at de bliver fanget og sat af her hos os. Så skal vi nok selv tage os af dem,” siger han, mens gæs og høns render rundt på grusvejen.

”Mit barnebarn Alexander gik endda i skole med Dmytro Mamon. Nu er Dmytro skyld i, at begge hans forældre er døde. Jeg kan ikke fatte det.” 

Forræderiet har fået mange til at kigge sig en ekstra gang over skulderen. Fronten og de russiske soldater er blot 40 kilometer væk, og det er ikke til at sige, om der er andre kollaboratører blandt de tilbageværende. En bekymring, mange lokalsamfund i hele Ukraine siden invasionen har delt.

Pludselig er det ikke til at vide, hvem man kan stole på. Det stille og rolige landsbyliv virker nu som en illusion, og troen på det gode i mennesker er begyndt at smuldre. Volodymyr Mukhovaty forklarer, at mange, ældre især, har et positivt syn på tiden under Sovjetunionen, hvor der altid var arbejde. Hvor staten tog sig af alle. 

Han er enig i, at livet var nemmere, da tilværelsen fra fødsel til grav var skrevet i sten. Men han kan ikke forstå, hvordan det kan få folk til direkte at forråde deres egne. 

”Jeg kan sige det klart. Putin vil bare ødelægge alting. Det burde være synligt for os alle sammen nu. Hvis de kommer igen, bliver jeg bare en slave.”

LIUBOV OG VALERIY KOZYR mistede datteren Olga, svigersønnen og svigersønnens forældre i missilangrebet. 55-årige Liubov og 62-årige Valeriy deltog ikke selv i mindehøjtideligheden med de tre børnebørn. I stedet kunne de se missilet slå ned i cafeen, der var et samlingspunkt for Hroza og fungerede som forsamlingshus. 

Valeriy Kozyr var ude at se til grisene i baghaven, da der pludselig lød et stort brag. 

”Jeg faldt bare til jorden. Jeg løb mod huset og så, at cafeen var ramt. Jeg hoppede på cyklen og hastede mod stedet. Selv græsset brændte. Alle var døde. Alle var væk. De havde nok lige sat sig ned for at spise,” siger Valeriy Kozyr, mens han tænder en smøg ude foran huset og peger mod cafeen, hvor alle større fester blev afholdt.  

Tre børnebørn blev forældreløse, og Valeriy og Liubov Kozyr måtte træde til. En talemåde siger, at tiden læger alle sår, men det er Valeriy uenig i: ”Jeg kommer til at leve med den her smerte resten af mit liv. Det går ikke en dag, uden at jeg tænker på dem og græder. Nu er vi børnebørnenes tætteste familie, og det er min grund til at leve.” 

Hans kone bryder ind og forklarer, at datteren Olga og børnebørnene kun boede to huse længere nede ad vejen. Der er så mange minder bundet op på stedet. Hun kan se for sig, hvordan hendes datter løber op og ned ad grusvejen efter familiens høns. Hvordan hun leger gemmeleg med de andre børn omkring træerne eller svømmer med de andre børn i landsbyens lille sø.  

”Jeg tror ikke, at du kan forstå vores smerte. Forestil dig, at du kigger på en anden person, der har skåret sig. Det bløder. Du kan se det, men du kan ikke selv forstå, præcis hvor ondt det gør, hvis du ikke har prøvet det.”

Ægteparret Kozyr mistede deres datter og svigersøn i angrebet og passer nu både gården og tre forældreløse børnebørn.

VALERIY KOZYR GÅR om i baghaven. Da han åbner havelågen, stormer en gruppe høns ud for at få næbbene i det grønne græs. Han lader dem gå og viser den lille grisestald i baghaven, hvor grisene nysgerrigt følger ham med øjnene. 

Det er ikke længe siden, at familien slagtede en af grisene, og Valeriy Korzyr byder på ukrainsk salo, der minder om urøget bacon og spises med tørt, mørkt brød. Ofte følger der også vodka med.

”Jeg ved ikke, hvordan jeg skal beskrive det for jer i Danmark. Det er måske håbløst, for hvordan vil I kunne forstå det? Det gør ondt indeni. Hele tiden. Du gør alt rigtigt i dit liv. Du passer dig selv, tager vare på din familie. Ser børnene vokse op. Ser dem lære nye ting. Du har måske ikke meget, men nok til dagen og vejen. Og så kommer russerne pludselig. Og så er freden afløst af døden. Ødelæggelser, smerte. Du forsøger at vågne op, men det er ingen drøm. Det er måske bedst, hvis I danskere ikke kan forstå det, for det betyder, at I har et godt liv. Jeg håber aldrig, at I vil føle den her smerte” 

Lige nu er Hroza på ukrainske hænder, men det kan hurtigt ændre sig, da russerne presser hårdt på ved fronten 40 kilometer væk. Det er muligt, at russerne kan bryde igennem de ukrainske forsvarsværker. Derfor har Valeriy pakket en taske med de vigtigste dokumenter, så familien straks kan stikke af i bilen. Aldrig igen vil han være under Rusland. 

”Vi har aldrig bedt Putin om at komme her. Det er, som om russerne intet hjerte har. Hvis folk ikke hadede dem før, så gør mange det nu.” 

En undersøgelse lavet af Kyiv International Institute of Sociology viser, at andelen af østukrainere, der gerne vil være en del af Rusland, er faldet fra 28 procent i 2013 til 11 procent i invasionsåret 2022 og ned til blot én procent i dag. Andelen af ukrainere, der tror, at Ukraine kan besejre Rusland, har samtidig taget et fald siden 2022, hvor 80 procent troede på sejren, til 60 procent i dag. 

”Jeg vil bare leve i et frit Ukraine med mit ukrainske flag. Om jeg er rig eller fattig, er ikke vigtigt,” siger Valeriy Kozyr, der pludselig bliver afbrudt af sin kone, der vil på markedet i nabobyen og brokker sig over, at manden har ladet hønsene gå frit. Han finder en stor kæp frem og jager med besvær hønsene tilbage igen.

DA RUSSERNE KOM 

Den fulde russiske invasion af Ukraine startede 24. februar 2022. Rusland forsøgte blandt andet at indtage den ukrainske hovedstad Kyiv i de første dage, men det slog fejl. I løbet af 2022 var Ukraine i stand til at slå Rusland tilbage fra Kharkiv og Kherson, hvor de blandt andet genvandt kontrollen med landsbyen Hroza, der havde været besat i syv måneder.

I UDKANTEN AF Hroza, tæt på byens kirkegård, sidder fire landmænd og drikker cognac foran en lade. 60-årige Anatoly Dolganin, der har mistet sin søster i missilangrebet, har taget plads i en gammel rød sofa og tager rigeligt for sig af den ukrainske salo. Tomme ammunitionskasser hænger på væggen bag ham. En hestesko, der symbolsk hælder nedad, pryder også den hvide ydermur. De fire landmænd har hver især omkring fem hektar, som de samarbejder om at dyrke. 

En sovjetisk Lada står i laden nær en slidt traktor fra Belarus, der udfører det hårde arbejde på markerne. Det har den gjort i årtier, og det er der ikke råd til at lave om på. 

Anatoly Dolganin læner sig tilbage i sofaen. En af de andre landmænd rusker hans mave, så fedtet bævrer, og siger, at her er et bevis på, at livet ikke er helt dårligt. Mavens ejermand ryster på hovedet over sin kammerat og har svært ved at beskrive, hvordan han har det. Alle lever fra dag til dag i Hroza, og landmændene går ikke så meget op i politik. Det betyder dog ikke, at de elsker Rusland, langtfra. Politik er bare ikke noget, de traditionelt er gået op i, for selv om Ukraine er et demokrati, er det, som om demokratiet ikke rigtig er nået ud til dem her i Hroza. Her er folk vant til, at beslutningerne bliver truffet andetsteds i de større byer, som det altid har været. Under Sovjetunionen var det bare i Moskva i stedet for i Kyiv. De har i generationer lært at holde hovedet bøjet i forsøget på at få det bedste ud af situationen: pløje markerne og tage sig af børn og børnebørn. Derfor har de heller ingen planer om at flygte, hvis russerne kommer igen. De vil fortsætte med at gøre som altid, siger Anatoly Dolganin.

”Russerne har jo været her før. Dér fortsatte vi også med at pløje, så og høste. Det kommer vi til at gøre igen. Jeg har ingen planer om at tage nogen steder hen. Hvor vil de også have brug for os? Det har jeg svært ved at se.” 

Landmændene byder på cognac, svinefedtet og det mørke brød går på omgang, og de fortæller, at de har svært ved at forestille sig, hvordan danskerne ville overleve, hvis det var os, der skulle ud i mudrede skyttegrave og slås med russerne. 

Anatoly Dolganin og hans venner tager ingen steder hen, hvis russerne kommer tilbage.

ANATOLY DOLGANIN rejser sig fra den knagende sofa og byder stolt gæsten ind i sin gule Lada, som han købte kort før invasionen, og som vistnok er hans kæreste eje. Det kan godt være, at radioen ikke virker, men han er ligeglad, han kan alligevel ikke lide musik. På bagsædet ligger en rusten sav, og den gamle Lada kæmper sig ned ad en hullet vej, hvor han gør stop ved nogle birketræer og viser, hvordan han langsomt tapper saft gennem et plastikrør, der er presset ind i træet. ”Gratis saftevand,” siger han. 

”Vi lever så godt, vi kan. Vi gør, som vi altid har gjort,” siger han og kører hen til sit intakte landsbyhus i nærheden af det bombede forsamlingshus. Murbrokkerne er fjernet, og kun få ødelagte bygninger står tilbage. Blomster ligger på jorden sammen med de mange lys, som folk har tændt for at mindes de dræbte. Det er planen, at der skal opføres en engle-statue til minde om dem, men ikke alle er lune på ideen. Anatoly Dolganin ved ikke, hvad han selv skal tænke. Måske var det bedre at bruge pengene på landsbyens borgere? 

I baghaven til sit hus viser han sine høns og ænder. En anden – ødelagt – Lada står i haven blandt skrald, et gammelt badekar og en afmonteret håndvask. 

”Det er måske ikke meget, men det er mit. Livet her er svært lige nu. Vi sørger alle. Selv dem, der ikke har mistet nogen, men jeg kan ikke forestille mig at bo noget andet sted end her. Det er mit liv, mit hjem. Det er her, jeg hører til.” 

10 ÅR TIDLIGERE

Krigen i Ukraine tog sin begyndelse allerede i 2014 efter Maidan-revolutionen, hvor hundredtusindvis af ukrainere gik på gaden for at fjerne den daværende præsident Viktor Janukovitj. Han havde afvist et flertal for en associationsaftale med EU for i stedet at vende sig mod Rusland. Det fik store protester til at bryde ud, og det endte med, at præsidenten måtte flygte. Kort efter brød krigen ud i Østukraine, og Rusland annekterede Krim-halvøen.

TILBAGE PÅ GADEN Samarska viser 24-årige Alexander, Volodymyr -Mukhovatys barnebarn, sin Lada frem. Det er en model 1500, og bilen, der blev bygget i Sovjetunionen i 70’erne, er den dyre af slagsen med to sæt forlygter. På bilen har Alexander printet et dødningehoved og det ukrainske våbenskjold, og indeni hænger et billede af jomfru Maria, for bilen har ingen airbag og er uden seler, så den er plastret til med religiøse symboler for at give lidt beskyttelse. 

Alexander Mukhovaty kæderyger den ene cigaret efter den anden, og efter at han har gjort rent hos sine grise, tager han på en tur til nabobyen Shevchenkove. Her skal han hente tre venner, der i aften har aftalt at grille kylling og pølser over bål. Han sætter sin mobiltelefon til bilradioen, og mens Eminems hits brøler ud af højttalerne og ud gennem de nedrullede bilvinduer, pifter han ad kønne piger, da Ladaen humper ind i Shevchenkove. Før invasionen elskede han at lave TikTok-videoer med sine venner, hvor de lod, som om de rappede. En af dem, der var med, var 23-årige Dmytro Mamon, ham, der forrådte Hroza og dermed var medskyldig i Alexanders forældres død.

”Vi festede sammen. Vi voksede op sammen. Jeg hader ham virkelig, ” siger Alexander, der savner sine forældre og plejede at bruge utallige timer med sin far. Hans mor var, som i mange andre familier, hende, der bandt det hele sammen og holdt ham i skak. Nu er hun der ikke længere til at sørge for, at han ikke laver ulykker, men han kan stadig mærke hendes ånde i nakken. Som om hun kigger ned på ham fra en sky i himlen.

Alexander Mukhovaty elsker sin Lada, men hader russerne og vennen, der forrådte landsbyen.

VEJENE ER HULLEDE i Shevchenkove, og den gamle Lada knager. Bilen, der er designet til at ligne en Fiat 124, har 71 hestekræfter og svært ved at komme over bakkerne. Mens Alexander Mukhovaty venter på de tre venner i byen, kommer en drukkenbolt over for at bede om penge. Bag rattet vifter han ham væk og fortæller, at Ukraine har problemer med alkoholisme, især i de mindre samfund, hvor elendigheden efter Sovjetunionens fald har fået en del skæbner til at forsvinde i en rus af billig vodka. Kapitalismen har ikke været god for alle.  

De tre venner griner, da de ser, at Alexander har slæbt en journalist med. På turen tilbage spotter de en fasan på vejen, og kammeraten Vlad stormer ud af bilen for at få den til at flyve. Han vil se den flotte fjerpragt, men fasanen løber bare væk. Ved landsbyhuset fylder de bagagerummet med træ, før turen går hen over en markvej til en lille sø. 

Kyllingen simrer hurtigt over bålet, mens Alexander viser videoer af diverse drukture på sin mobil fra før den russiske invasion. Dmytro Mamon dukker op igen og igen på videoerne. Han var en del af slænget. Vennerne kan ikke begribe, hvad han har gjort. 

”Det er bare ikke fair, men vi kan ikke gøre noget ved det. I hvert fald ikke lige nu,” siger Alexander Mukhovaty. 

Han stikker sin kniv i kyllingen, kødet er færdigt, og der er snart udgangsforbud.

Efter missilangrebet ville Alexander, der har et dødningehoved tatoveret på sin venstre underarm, melde sig til hæren for at give russerne igen. Men hans tante slog i bordet, hun ville ikke kunne bære, at hun også skulle miste ham. Han makkede ret, men ukrainske mænd over 25 år kan nu blive mobiliseret til hæren, så Alexander venter på sin fødselsdag. Så kan det være, han får sin vilje: 

”Vi er nødt til at stoppe dem. Vi har intet andet valg.”

Stefan Weichert bor i Ukraine, hvor han arbejder som korrespondent for danske og internationale medier. I 2022 blev han sammen med en dansk kollega ramt af skud fra russiske styrker. Efter et hospitalsophold i Danmark tog han tilbage.